Các hãng xe Trung Quốc đang tăng cường thực hiện 'giấc mơ' về ô tô tự lái

Các doanh nghiệp Trung Quốc đang rót vốn đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ hỗ trợ lái xe. Một loạt các startup sản xuất xe điện, các công ty công nghệ và thậm chí cả Tesla đều đang tham gia vào cuộc đua cạnh tranh quyết liệt.

Sự tiến triển của ô tô thông minh

Trong năm ngoái, Trung Quốc đã bán được gần 21,5 triệu xe du lịch. Con số này gần bằng tổng doanh số bán ra tại Mỹ, Châu Âu và Nhật Bản. Thị trường ô tô điện đang chiếm một phần ngày càng lớn tại Trung Quốc. Tesla, các công ty startup như Nio và các nhà sản xuất ô tô truyền thống đều tham gia vào thị trường này.

Gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc Baidu và nhà sản xuất ô tô Geely cũng là những người đầu tiên đặt cược vào việc biến hỗ trợ lái xe thành hiện thực.

'Không chỉ là một chiếc ô tô, đó còn là một con robot', Giám đốc điều hành của Jidu, Joe Xia, đã tuyên bố. 'Chúng tôi sử dụng một mẫu xe ý tưởng để chứng minh cho thiết kế và ý tưởng giai đoạn ban đầu của chúng tôi'.

Xia cho biết, chiếc xe bốn chỗ mang tên Robo-01 của Jidu đã thay thế bảng điều khiển bằng một màn hình dài kéo dài và loại bỏ các nút bấm trong buồng lái - bởi vì người lái có thể sử dụng điều khiển bằng giọng nói. Trong khi đó, vô lăng cũng có thể gập lại, giúp tạo ra nhiều không gian hơn trong xe.

Xia khẳng định rằng Jidu 'có thể trở thành tiêu chuẩn cho ô tô tự lái'. Tuy nhiên, công ty từ chối tiết lộ về mức độ phần mềm hỗ trợ lái xe của họ.

Nhiều xe điện, bao gồm cả xe Tesla, Nio và Xpeng, đều cung cấp một số hình thức công nghệ hỗ trợ lái xe. Vào cuối tháng 5, công ty startup công nghệ tự lái của Trung Quốc WeRide thông báo họ đã nhận được đầu tư chiến lược từ công ty kỹ thuật Bosch của Đức để sản xuất một hệ thống phần mềm hỗ trợ lái xe hàng loạt và sẽ giao hàng vào năm tới.

Xuan Liu, phó chủ tịch của công ty startup phần mềm lái xe tự động DeepRoute.ai, cho biết định nghĩa về ô tô thông minh đã trải qua nhiều thay đổi.

Jidu dự kiến sẽ tung ra phiên bản giới hạn của mẫu ô tô thông minh đầu tiên vào mùa thu. Giám đốc điều hành của Baidu, Robin Li, cho biết mẫu ô tô thông minh dự kiến sẽ bắt đầu giao hàng vào năm tới.

Baidu có cổ phần lớn trong Jidu và công ty tìm kiếm lớn này đã triển khai robot thương mại bằng cách sử dụng hệ thống lái xe tự hành Apollo. Hệ thống này cùng với các công nghệ khác của Baidu sẽ được sử dụng trong mẫu xe ý tưởng của Jidu.

Thông tin chính thức từ nhà đầu tư Geely về mẫu ô tô ý tưởng của Jidu vẫn chưa được công bố. Hồi đầu năm nay, Geely đã tăng vốn đầu tư cho startup ô tô tự động này.

Geely đã rất tích cực tham gia vào lĩnh vực xe điện. Gần đây, hãng đã công bố kế hoạch dài hạn để phát triển phần mềm ô tô. Nhà sản xuất xe cho biết họ đặt mục tiêu thương mại hóa tính năng tự lái hoàn toàn trong các điều kiện cụ thể, gọi là tự lái cấp độ Bốn, vào năm 2025.

Trong tháng này, Geely thông báo rằng công ty con của họ đã phóng chín vệ tinh đầu tiên trong tổng số 72 vệ tinh nhằm hỗ trợ lập bản đồ và hệ thống lái xe tự động.

Hiện vẫn chưa có sự chấp thuận cho việc tự lái hoàn toàn của ô tô

Mặc dù vậy, sự chú ý đối với mẫu xe ý tưởng của Jidu vẫn còn kém. Theo thông tin, khoảng 50.000 người đã xem một trong những video giới thiệu về mẫu ô tô này trên ứng dụng WeChat.

Ngược lại, sự kiện ra mắt hàng năm của Nio vào tháng 12 đã thu hút khoảng 200.000 lượt xem, kèm theo một buổi biểu diễn âm nhạc. Trong sự kiện đó, Nio giới thiệu một mẫu sedan mới và kính thực tế tăng cường cá nhân hóa.

Đối với người tiêu dùng ở Trung Quốc, lợi ích chính của ô tô tự lái là khả năng nghỉ ngơi và sự hỗ trợ trong việc đi lại sau một ngày làm việc mệt mỏi. Đối với doanh nghiệp, việc sử dụng phần mềm với chi phí thấp hơn có thể giúp việc sử dụng ô tô tự lái trở nên phổ biến hơn.

Vào tháng 4, DeepRoute.ai thông báo giảm giá phần mềm lái xe tự động từ 10.000 USD / xe xuống còn 3.000 USD. Liu cho biết công ty có thể giảm giá bằng cách sử dụng cảm biến rẻ hơn nhưng phần mềm tốt hơn, và ông dự kiến giá có thể giảm hơn nữa khi công ty có thể hợp tác với các nhà sản xuất ô tô để sản xuất hàng loạt và triển khai từ năm 2024 trở đi.

Mặc dù các cơ quan quản lý vẫn chưa chấp thuận việc tự lái hoàn toàn trên hầu hết các tuyến đường, các công ty như DeepRoute.ai, Baidu và các công ty khác đang xây dựng hồ sơ dữ liệu thông qua hoạt động taxi robot của họ.

Liu cho biết dữ liệu như vậy có thể cải thiện thuật toán cho công nghệ tự lái và xây dựng hồ sơ theo dõi để hỗ trợ những thay đổi tiềm năng trong phạm vi của các quy định.