Buzz
Singapore còn được biết đến là “Thành phố của Cây xanh”, “Thành phố sạch nhất thế giới” - Được biết đến với môi trường sinh thái và hệ thống giao thông thân thiện với con người. Do đó, Singapore đã đặt mục tiêu loại bỏ hoàn toàn khí thải carbon từ các phương tiện vào năm 2040 nhằm bảo vệ môi trường xanh-sạch-đẹp.
Khám phá IONIQ5, dòng xe crossover điện đầu tiên của Hyundai tại Việt Nam
Singapore cũng là một trong những quốc gia hàng đầu Đông Nam Á về công nghệ. Từ năm 2009, Chính phủ Singapore đã bắt đầu nghiên cứu và tìm hiểu sâu về thị trường xe điện (EV) khi triển khai việc vận hành toàn bộ xe EV trong nước. Tuy nhiên, trong khi kế hoạch này được đưa ra, lái xe taxi công nghệ không mấy hứng thú với việc sử dụng xe EV.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Singapore, S. Iswaran, tại hội nghị Ecosperity, dựa trên số liệu được công bố, cho biết trong 5 tháng đầu năm 2022, tỷ lệ xe điện (EV) chiếm 8,4% tổng số xe mới đăng ký ở Singapore, tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm 2021 và cao hơn hơn 20 lần so với cùng kỳ năm 2020.
Theo báo The Straits Times, ông S. Iswaran cũng cho biết để giảm giá của xe điện, chính phủ đã thúc đẩy các biện pháp khuyến khích và mở rộng mạng lưới trạm sạc có thu phí. Ông cũng nhấn mạnh rằng việc lái xe điện sẽ trở nên thoải mái hơn khi có nhiều trạm sạc phổ biến hơn, và chính phủ Singapore sẽ mở rộng thị trường xe điện.
Theo kế hoạch, vào năm 2030, Singapore sẽ lắp đặt 60.000 trạm sạc, trong đó có 40.000 trạm tại các bãi đỗ công cộng và 20.000 trạm tại các cơ sở tư nhân. Để khuyến khích việc sử dụng xe điện, Bộ Giao thông Vận tải Singapore (LTA) đã thay đổi hệ thống hạn ngạch phương tiện (VQS), cho phép các mẫu xe điện có công suất vận hành lớn hơn và nhận COE loại B giá rẻ hơn.
Theo thống kê từ Cơ quan Giao thông Vận tải (LTA), số lượng ôtô điện đăng ký vào năm 2020 là 1.217 chiếc, năm 2021 là 2.942 chiếc, và chỉ tính riêng tháng 5/2022 đã có 1.112 chiếc, nâng tổng số lên 4.054 chiếc kể từ đầu năm.
Mục tiêu vào năm 2040, chính phủ Singapore sẽ loại bỏ toàn bộ phương tiện gây ra khí thải carbon, và để đạt được mục tiêu này, họ dự định dần dần loại bỏ các phương tiện sử dụng động cơ đốt nhiên liệu. Mặc dù tỷ lệ sử dụng xe điện vẫn còn thấp ở hiện tại, nhưng phần lớn tài xế taxi công nghệ tại Singapore không có ý định chuyển sang sử dụng xe điện do chi phí cao.
Theo ông Cheryl Goh, phó chủ tịch Tiếp thị và Phát triển của tập đoàn Grab: 'Những tài xế taxi công nghệ thường thuộc tầng lớp trung và dưới, chiếc xe đơn thuần chỉ là phương tiện đi lại và nguồn thu nhập của họ. Các tài xế của chúng tôi rất quan trọng với chi phí liên quan đến xe cộ, vì nó ảnh hưởng trực tiếp đến thu nhập của gia đình họ'.
So sánh với một chiếc ô tô sử dụng động cơ đốt trong cùng kích thước, chi phí để sở hữu một chiếc xe điện sẽ cao hơn đến 82%. Không chỉ thế, việc sạc xe cũng làm mất thời gian đón và trả khách đối với các tài xế taxi công nghệ.
