Các nhà sản xuất xe Trung Quốc đang thu được lợi nhuận gấp đôi tại thị trường châu Âu

Buzz

Nội dung bài viết

Các công ty sản xuất ô tô Trung Quốc đang thu được lợi nhuận gấp đôi tại thị trường châu Âu

Xem thêm

Đọc tóm tắt

- Các công ty sản xuất ô tô Trung Quốc đang tăng lợi nhuận tại châu Âu bằng cách áp dụng chiến lược đặt giá cao hơn so với thị trường nội địa, nhằm tối đa hóa doanh thu từ xe điện.
- Điều này dẫn đến sự cạnh tranh gay gắt với các thương hiệu châu Âu, mặc dù các sản phẩm Trung Quốc thường có giá thấp hơn với công nghệ tiên tiến và chi phí sản xuất thấp.

Các công ty sản xuất ô tô Trung Quốc đang thu được lợi nhuận gấp đôi tại thị trường châu Âu

Một báo cáo mới đây đã tiết lộ lý do tại sao một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tính phí bảo hiểm lên tới 100% tại thị trường châu Âu so với giá nội địa.

Chiến lược này được dẫn dắt bởi BYD, công ty đang đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt tại thị trường nội địa. Nhiều hãng ô tô Trung Quốc hiện nay đang tham gia vào cuộc cạnh tranh về giá cả xe điện ở nước sở tại, với sự hỗ trợ từ chính phủ địa phương cho việc áp dụng xe điện cho cả thương hiệu trong và ngoài nước. Điều này dẫn đến việc giảm lợi nhuận một cách tự nhiên.

BYD đang cố gắng tối đa hóa lợi nhuận trên các mẫu xe nước ngoài. Trong một số trường hợp, công ty bán các mẫu xe của mình với giá gần gấp ba lần so với giá ở nước sở tại. Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, giá đề xuất của Trung Quốc vẫn có thể chống lại sự cạnh tranh từ phương Tây.

Nghiên cứu cho thấy các hãng ô tô Trung Quốc thường định giá xe gần dưới giá của các thương hiệu châu Âu. Họ làm như vậy trong khi cung cấp nhiều thiết bị và công nghệ tiêu chuẩn hơn thường mang lại lợi ích cao hơn so với các sản phẩm của các nhà sản xuất truyền thống.

Mặc dù có các chi phí bổ sung như vận chuyển, nhưng sự chênh lệch giá cho thấy hàng nghìn đô la lợi nhuận bổ sung đạt được trên mỗi chiếc xe điện. Điều này là do các nhà sản xuất Trung Quốc đã tối ưu hóa chi phí ở mọi giai đoạn của quy trình sản xuất, từ sản xuất pin đến khai thác nguyên liệu thô.

Theo công ty nghiên cứu thị trường Benchmark Mineral Intelligence, chi phí sản xuất pin ở Trung Quốc rẻ hơn khoảng 18% so với nơi khác. Một công ty như BYD, có thể sản xuất pin của riêng mình, có thể thảo luận giảm giá thêm trong chuỗi cung ứng, trong khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc được hỗ trợ nhiều hơn nhờ vào việc có quỹ đất được chính phủ hỗ trợ, cũng như chi phí điện và nhân công rẻ hơn so với những gì mà các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải đối mặt.

Theo báo cáo của Reuters, tại một số thị trường xuất khẩu, giá của BYD Atto 3 cao hơn từ 81% đến 174% so với Trung Quốc. Giá của xe Dolphin cao hơn từ 39% đến 178% ở Đức. Một chiếc xe Dolphin của BYD có giá tương đương 37.439 USD trong khi một mẫu tương đương ở Trung Quốc chỉ có giá 16.524 USD. Giá niêm phong cao hơn từ 30% đến 136%. So sánh với Tesla, Model 3 sản xuất tại Trung Quốc chỉ bán với giá cao hơn ở Đức 37% so với giá ở Trung Quốc.

Nhiều nhà sản xuất ô tô châu Âu có thể lo lắng về sự trống trải mà các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang có, điều này có thể cho phép họ giảm giá và tham gia vào cuộc chiến bán hàng của riêng họ. Điều này cũng có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô lớn hơn của Trung Quốc có thể vượt qua mọi mức thuế do Liên minh Châu Âu áp đặt đối với xe nhập khẩu.

Nội dung được phát triển bởi đội ngũ Mytour với mục đích chăm sóc khách hàng và chỉ dành cho khích lệ tinh thần trải nghiệm du lịch, chúng tôi không chịu trách nhiệm và không đưa ra lời khuyên cho mục đích khác.

Nếu bạn thấy bài viết này không phù hợp hoặc sai sót xin vui lòng liên hệ với chúng tôi qua email [email protected]

Các câu hỏi thường gặp

Tại sao các công ty ô tô Trung Quốc lại tính phí bảo hiểm cao khi bán xe ở châu Âu?

Các công ty ô tô Trung Quốc tính phí bảo hiểm cao tại châu Âu để tối đa hóa lợi nhuận khi đối mặt với cạnh tranh gay gắt ở thị trường nội địa. Điều này đặc biệt đúng với BYD, khi họ bán các mẫu xe với giá gần gấp ba lần giá tại Trung Quốc để bù đắp chi phí và đạt được lợi nhuận bổ sung.

Giá xe ô tô Trung Quốc tại châu Âu có sự chênh lệch lớn so với giá ở Trung Quốc không?

Có, giá xe ô tô Trung Quốc tại châu Âu có sự chênh lệch đáng kể so với giá ở Trung Quốc. Ví dụ, giá xe BYD Atto 3 và Dolphin tại các thị trường xuất khẩu có thể cao hơn từ 39% đến 174% so với giá tại Trung Quốc, tạo ra sự khác biệt lớn về lợi nhuận.

Các hãng ô tô Trung Quốc có chiến lược gì để cạnh tranh giá với các thương hiệu châu Âu?

Các hãng ô tô Trung Quốc thường định giá xe thấp hơn so với các thương hiệu châu Âu, đồng thời cung cấp nhiều thiết bị và công nghệ tiêu chuẩn hơn, giúp mang lại giá trị cao hơn. Điều này giúp họ cạnh tranh hiệu quả tại các thị trường quốc tế, đặc biệt là khi giá cả chênh lệch lớn.

Lý do nào khiến các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể giảm giá so với các đối thủ châu Âu?

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể giảm giá nhờ vào việc tối ưu hóa chi phí trong suốt quy trình sản xuất, từ sản xuất pin đến khai thác nguyên liệu. Họ cũng được hỗ trợ bởi các quỹ đất và chi phí lao động thấp hơn, giúp giảm giá thành sản phẩm và tạo ra lợi thế cạnh tranh.

Chi phí sản xuất ô tô tại Trung Quốc có lợi thế gì so với các nước khác?

Chi phí sản xuất ô tô tại Trung Quốc có lợi thế nhờ vào chi phí thấp hơn trong sản xuất pin, nguyên liệu thô, và lao động. Các công ty như BYD còn tự sản xuất pin, giúp giảm chi phí hơn nữa, khiến giá xe Trung Quốc cạnh tranh mạnh mẽ với các đối thủ châu Âu.