Cách Bảo Dưỡng Động Cơ Ngoài Bờ

Xả nước máy tại nhà sau mỗi lần ra biển. Điều này không chỉ áp dụng cho các chuyến phiêu lưu trên biển muối, mà còn áp dụng cho các chuyến ra nước ngọt.

• Nếu bạn có một động cơ cũ hoặc dựa trên một thiết kế cũ, bạn nên mua một bộ 'mắt tai' để xả nước: hai miếng đệm cao su linh hoạt được gắn vào một kẹp kim loại. Một bên có thể được gắn vào ống nước vườn, trong khi bên kia là chặn nước và sẽ phục vụ để tắc cống nước. Đặt thiết bị này vào phần đơn vị dưới nơi nước được hút vào và sau đó gắn mắt tai vào ống nước vườn. Nếu có các ống hút nước bổ sung mà không được bảo vệ bởi mắt tai, hãy sử dụng băng keo dính để che chắn chúng.
• Gắn ống nước vườn vào mắt tai hoặc gắn vào và mở nước. Thiết kế động cơ mới đã có các gắn, vì vậy mắt tai là không cần thiết.
• Kích hoạt động cơ. Bơm nước sẽ xả nước ra khỏi hệ thống. (Hãy thực hành lái thuyền an toàn và nhớ tránh xa cánh quạt và giữ động cơ ra khỏi số.)

Khi xả nước cho động cơ, kiểm tra bơm nước để đảm bảo nước chảy tốt. Cẩn thận đặt ngón tay qua dòng nước chảy ra khỏi động cơ. Nước nên ấm, nhưng không nóng. Nếu lượng nước ra không mạnh mẽ, có thể có một số vật liệu rác đang kẹt trong ống xả. Ngay lập tức tắt động cơ để tránh quá nhiệt và hỏng hóc.

• Nếu ống dẫn bị tắc nghẽn, chèn một mảnh dây nhỏ vào trong ống và di chuyển nó đi lại (một lần nữa, trong khi động cơ tắt). Khởi động lại động cơ và kiểm tra lượng nước ra. Nếu điều đó không giải quyết được vấn đề, có thể bạn cần một cánh bơm nước mới.

Sau khi xả nước cho động cơ, ngắt kết nối ống nhiên liệu (nếu có). Ngắt kết nối ống nhiên liệu nếu thuyền sẽ được lưu trữ trong một khoảng thời gian dài. Bạn nên cho động cơ đốt hết lượng nhiên liệu nhỏ còn lại trong bộ điều chỉnh. Nhiên liệu cũ có thể làm tắc động cơ, và cách tốt nhất để giữ cho động cơ hoạt động ở mức cao là đốt cháy hết nhiên liệu còn lại trong cơ chế.

• Hãy lưu ý rằng nếu bạn sở hữu một động cơ hai thì bạc phải có nhiều hơn một bộ điều chỉnh, bộ điều chỉnh cao nhất sẽ chạy khô trước trong khi tất cả các xilanh khác vẫn tiếp tục chạy. Mà không có nhiên liệu, xilanh phía trên sẽ không được bôi trơn. Lắng nghe kỹ khi động cơ có thể trở nên ồn ào hơn khi xilanh trên bắt đầu quá nhiệt. Cũng cẩn thận với bất kỳ mùi cháy nào không bình thường cho động cơ của bạn.

Đảm bảo tắt chìa khóa và, nếu bạn có một công tắc pin, hãy tắt nó. Chỉ để chắc chắn rằng tất cả các bộ phận chuyển động sẽ ổn định trong vài phút làm sạch tiếp theo.

Tháo vỏ động cơ ra và kiểm tra xem có rò rỉ nhiên liệu hoặc nước không. Không nên có nước hoặc chất lỏng khác di chuyển tự do trong khoang động cơ. Nếu bạn phát hiện rò rỉ, hãy tham khảo ý kiến của một kỹ thuật viên thuyền.

Lau sạch và phun tất cả các bộ phận cơ khí và các bộ phận chuyển động có thể tiếp cận bằng chất chống ăn mòn. Một số lựa chọn tốt nhất là các chất bôi trơn như WD-40 hoặc Quick-lube. Hãy đảm bảo bôi trơn hoặc bôi trơn tất cả các bộ phận chuyển động như trục, cơ cấu chuyển động, dây cáp ga, van bộ điều chỉnh, v.v.

Đặt vỏ động cơ trở lại vị trí của nó. Lau sạch nó, sau đó che phủ toàn bộ động cơ bằng một lớp vải hoặc nhựa trong thời gian lưu trữ.

Thay thế bujít và dây bujít khi cần thiết. Không có quy tắc cụ thể về vòng đời phù hợp của bujít của bạn. Nếu bạn thường xuyên đi thuyền hoặc không bảo dưỡng động cơ của mình tốt, chúng sẽ mòn nhanh hơn.

• Nếu động cơ của bạn không tăng ga đúng mức hoặc bắt đầu đốt nhiên liệu ở mức không bình thường, có thể bạn gặp vấn đề về lửa. Bạn có thể kiểm tra bujít của mình bằng cách mở chúng (sử dụng một cái móc) từ động cơ và lắp chúng lên một bộ kiểm tra lửa.
• Để thay thế chúng, đầu tiên hãy rút dây bujít ra (trong hầu hết các trường hợp chúng sẽ bật ra). Sau đó, hãy tháo bujít bằng cỡ móc phù hợp. Các bujít mới có thể được vặn vào chỗ và dây bujít được gắn vào phần kết thúc của chúng.
• Nhiều người thích thay cả bujít và dây bujít cùng một lúc. Dây bujít không phải là vật liệu bền đời. Tốt hơn hết là thay thế chúng cùng lúc với bujít thay vì để chúng cháy hết trong khi bạn đang trên nước.
• Đảm bảo ghi nhớ dây bujít nào đi kèm với mỗi bujít. Chúng phải được gắn lại theo cùng một sắp xếp chính xác.

Kiểm tra thường xuyên để phát hiện nước trong nhiên liệu. Nước trong động cơ có thể làm giảm đáng kể hiệu suất động cơ và gây hỏng một số thành phần (như bujít).

• Etanol là một chất phụ gia nhiên liệu rượu phổ biến, nhưng nó có xu hướng hoạt động như một dung môi và phá hủy các phớt, phớt và ống dẫn -- tất cả đều có thể gây nước vào. Cố gắng tránh sử dụng nhiên liệu có chứa etanol nếu có thể.

Kiểm tra các phớt ống nhiên liệu. Đảm bảo chúng được gắn chặt và không rò rỉ. Rò rỉ nhiên liệu trong một khoang động cơ kín, nóng là vô cùng nguy hiểm. Bạn phải chú ý đặc biệt đến ống nhiên liệu, có thể bị ăn mòn theo thời gian.

Thay bạt bơm nước mỗi hai năm (hàng năm nếu sử dụng ở nước biển). Bạt bơm là một phần của bơm, nó lưu thông nước và ngăn động cơ quá nhiệt. Tuy nhiên, chúng có xu hướng bị kẹt với bùn theo thời gian, và nên được thay thế đều đặn. Quy trình này khá đơn giản và trực tiếp cho hầu hết các động cơ ngoại vi.

Đảm bảo rằng bạn chỉ sử dụng nhiên liệu tươi. Động cơ thuyền đặc biệt nhạy cảm với bụi bẩn và tạp chất trong nhiên liệu. Khi nhiên liệu lão hóa, chúng bắt đầu phân ra thành các thành phần của mình và trở thành không sử dụng được. Khi kết thúc mùa thuyền, việc rỗng các bể nhiên liệu và ống dẫn là rất quan trọng.

• Hãy vứt bỏ nhiên liệu và dầu một cách có trách nhiệm. Mang chúng đến điểm thu gom tái chế gần nhất để tiêu hủy đúng cách.

• Không bao giờ vận hành động cơ ngoại vi mà không cung cấp nước vào phần đơn vị dưới; chỉ mất vài giây chạy khô để làm hỏng bạt bơm nước.