Cách các Nhà điều tra Trích xuất Dữ liệu từ Hộp đen của Máy bay Boeing 737

Trong vòng năm ngày kể từ khi Chuyến bay 302 của Ethiopian Airlines rơi một vài phút sau khi cất cánh từ Addis Ababa, làm chết tất cả 157 người trên máy bay, các cơ quan quản lý trên khắp thế giới đã đình chỉ hoạt động của Boeing 737 MAX 8. Điều này là do tình hình thảm họa này tương đồng với Chuyến bay 610 của Lion Air, một chiếc 737 MAX 8 khác, rơi xuống Biển Java vào tháng 10, làm chết tất cả 189 người trên máy bay. Nhưng để tìm hiểu về nguyên nhân thực sự khiến chiếc máy bay Ethiopia rơi, các nhà điều tra phải truy cập vào dữ liệu quan trọng được lưu trữ trên hai hộp đen của máy bay.

Những hộp đó là bộ ghi dữ liệu chuyến bay và bộ ghi âm buồng lái. Cả hai đều sử dụng ổ cứng thể rắn, với thẻ nhớ trên một bo mạch. Bộ ghi dữ liệu chuyến bay lưu lại tất cả các chi tiết cung cấp một bức tranh về mọi thứ mà máy bay đã làm trong khoảng 25 giờ trước khi rơi: các vị trí của các công tắc khác nhau, cài đặt động cơ, tốc độ không khí, độ cao và hơn 1.000 tham số khác. Kiểm tra dữ liệu đó và “bạn biết điều gì đã xảy ra với máy bay về mặt vật lý,” như Kit Darby, chuyên gia tư vấn hàng không, mô tả.

Bộ ghi âm buồng lái là như cái tên gọi: một bản ghi âm về mọi thứ mà phi công nói và nghe. Điều đó thường có thể cho bạn biết tại sao máy bay rơi, vì nó cung cấp sự hiểu biết của phi công về mọi sự cố đang diễn ra và cách họ phản ứng. Kết hợp với bộ ghi dữ liệu chuyến bay, nó có thể đưa ra bức tranh toàn diện. “Bạn phải kết hợp cả hai,” Darby nói.

Chính vì lý do đó chúng được thiết kế để sống sót gần như mọi loại tai nạn. Honeywell, nhà sản xuất hộp đen, cho biết chúng có thể chịu được va chạm lên đến 3,400 Gs. (Trừ khi bạn là phi công huấn luyện, bạn có thể chịu được khoảng 5 Gs trước khi ngất xỉu.) Chúng có thể chống lại áp lực từ 20,000 feet nước—trong vòng hai năm. Chúng hoạt động tốt ở nhiệt độ lên đến 1,100 độ Fahrenheit cũng như đối với lạnh đá, vì vậy cả rồng thông thường lẫn rồng wight cũng không thể phá hủy chúng.

Với sự an toàn bổ sung, những hộp này được đặt ở đuôi máy bay, nơi ít khả năng bị hỏng hóc hơn so với phần còn lại của máy bay. Chúng được trang bị các bộ phát sóng sonar để có thể tìm thấy chúng nếu máy bay rơi xuống nước và chúng chìm xuống đáy đại dương. (Những bộ phát đã giúp đội tìm kiếm định vị hai bộ ghi âm chìm xuống đáy Biển Java khi chiếc 737 của Lion Air rơi.) Và chúng có màu cam sáng, để dễ dàng nhận biết chúng.

Chuyến bay 302 của Ethiopian rơi xuống một khu vực đồng bằng và mở, nên các nhà điều tra đã tìm thấy hộp đen trong vòng một ngày. Vì cần có thiết bị phòng thí nghiệm đặc biệt để truy cập dữ liệu của chúng, hộp được gửi đến Paris, nơi cơ quan điều tra hàng không dân dụ của Pháp, Bureau d'Enquêtes & d'Analyses, sẽ xử lý chúng. Chúng đã đến vào sáng Thứ Năm và công việc kỹ thuật truy cập dữ liệu của họ bắt đầu vào thứ Sáu. Trong một bức ảnh được phát hành bởi cơ quan Pháp, bộ ghi dữ liệu chuyến bay trông khá tả tơi. Điều này không ngạc nhiên đối với một thứ gì đó đã trải qua vụ tai nạn máy bay—chúng được xây dựng để sống sót, không phải để trông đẹp. Và trong hầu hết các trường hợp, sự lạc lõng không phải là một vấn đề lớn.

Các nhân viên thí nghiệm tại phòng BEA bắt đầu bằng cách mở mỗi hộp và loại bỏ lớp cách nhiệt bảo vệ nhiệt độ bên trong dày một inch. Khi họ đã lấy được bảng nhớ ra khỏi, họ đặt nó dưới kính hiển vi—một số thành phần chỉ có vài milimét—tìm kiếm sự hỏng hóc. Sau đó, họ đưa chúng vào máy X-quang, để kiểm tra những gì họ không thể nhìn thấy bằng kính hiển vi.

Đó là một hoạt động khá dễ dàng, nhưng đôi khi việc tìm kiếm và cứu hộ hộp đen lại khó khăn. Hãy xem xét trường hợp của chuyến bay Air France 447, chiếc Airbus A330 rơi xuống Đại Tây Dương ngoài khơi bờ biển Brazil vào năm 2009 với 228 người trên tàu. Nhà điều tra mất hai năm để xác định vị trí chiếc máy bay đâm và hộp đen của nó, nằm dưới 13,000 feet nước. Việc một đội ngũ quốc tế dành thời gian đó cho cuộc săn đuổi cho thấy họ cảm thấy mạnh mẽ đến đâu về việc tìm hiểu nguyên nhân gây ra tai nạn, và cách ngăn chặn nó từ việc xảy ra lần nữa.

Và việc hộp đen của máy bay Air France vượt qua cả giai đoạn chôn dưới nước kia chỉ cho bạn thấy chúng thực sự bền bỉ như thế nào. Trên thực tế, bảng ghi dữ liệu chuyến bay không sao cả. Bảng ghi âm buồng lái hơi tồi tệ một chút. Đội ngũ Pháp báo cáo một tụ và résistor bị nứt, cộng với hỏng hóc hai thành phần “kiểu bộ giải mã”. Trước khi làm bất kỳ điều gì khác, đội ngũ đặt thẻ nhớ vào lò để loại bỏ bất kỳ ẩm ướt nào (36 giờ cho bảng ghi dữ liệu chuyến bay, 42 giờ cho bảng ghi âm buồng lái). Sau đó, họ loại bỏ các phần bị hỏng và hàn vào những cái mới. Đó là công việc kỹ thuật, nhưng hoàn toàn không phải là không thể.

Những loại tổn thương khác không dễ dàng sửa chữa, Darby nói. “Nếu nó bị nén, bạn sẽ không thể đọc được.” Và hỏng hóc ở thẻ nhớ chính là điều lo lắng hơn bất kỳ điều gì có thể xảy ra với các phần khác của bảng mạch. “Điều đó có thể hoặc không thể khôi phục được.”

Trong trường hợp của Air France 447, khi bảng nhớ đã khô hoàn toàn, những người làm việc tại phòng thí nghiệm kết nối thẻ với đầu đọc của họ. (Họ là một trong những nơi trên thế giới có máy đọc; phòng thí nghiệm của Hội đồng An toàn Giao thông Quốc gia tại Washington, DC, là một nơi khác.) Họ tải và đồng bộ dữ liệu. Sau đó, họ bắt đầu công việc xác định nguyên nhân làm đổ chiếc máy bay. Một năm sau, vào năm 2012, họ công bố báo cáo cuối cùng của mình. Chiếc máy bay bị trì trệ ở độ cao đang bay sau khi băng đá làm tắc nghẽn cảm biến tốc độ, autopilot tắt nguồn đáp ứng, và phi công quản lý tình huống không đúng cách.

Bây giờ khi quá trình hộp đen bắt đầu lại ở Paris, kết quả có thể tiết lộ nguyên nhân làm đổ chiếc máy bay Ethiopian Flight 302 và dẫn đến việc cấm máy bay Boeing 737 MAX trên toàn cầu. Không có gì xảy ra nhanh chóng. Các cuộc điều tra đầy đủ thường mất khoảng 18 tháng—nhưng dữ liệu sơ bộ được công bố trước đó có thể bắt đầu làm sáng tỏ những gì đã xảy ra.

• Trolls đã trở nên nhàm chán
• Tại sao khởi động lại lưới điện ở Venezuela lại khó khăn đến vậy
• Trung Quốc đang nhanh chóng bắt kịp Hoa Kỳ trong nghiên cứu trí tuệ nhân tạo
• Zuck muốn Facebook xây dựng một máy đọc suy nghĩ
• Các startup xe máy điện bỏ người lao động tự do để chuyển sang nhân viên thực sự
• 👀 Bạn đang tìm kiếm các thiết bị công nghệ mới nhất? Hãy kiểm tra các hướng dẫn mua sắm và ưu đãi tốt nhất của chúng tôi trong suốt cả năm
• 📩 Khao khát thêm nhiều cuộc đàm phán sâu sắc về chủ đề yêu thích tiếp theo của bạn? Đăng ký bản tin Backchannel của chúng tôi