Buzz
Dự kiến vào năm 2027, chi phí sản xuất xe điện sẽ thấp hơn so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Tuy nhiên, cũng có những tin đồn không mấy tích cực đi kèm.
Xe điện sắp sửa cạnh tranh với xe xăng và dầu.
Pin dung lượng lớn, công nghệ mới và chi phí nghiên cứu phát triển (R&D) đã đóng góp vào việc đẩy giá xe điện lên cao. Tuy nhiên, những tiến bộ trong quy trình sản xuất cũng như việc cải tiến thiết kế sẽ giúp giảm giá xe điện nhanh chóng hơn nhiều so với dự kiến. Dự báo là chỉ cần 3 năm nữa, giá của xe điện sẽ cân bằng với giá của xe xăng.
Pedro Pacheco từ công ty phân tích thị trường Gartner cho biết rằng kiến trúc và công nghệ sản xuất mới của xe đã giúp giảm chi phí và thời gian lắp ráp. Điều này đang tạo ra áp lực lớn đối với các nhà sản xuất ô tô truyền thống, buộc họ phải chấp nhận cách sản xuất mới để tồn tại.
Mặt trái của việc sử dụng xe điện với giá cả hợp lý.
Tuy nhiên, điều này cũng mang đến một vấn đề. Chi phí duy trì xe có thể tăng lên, đặc biệt là chi phí sửa chữa và bảo hiểm. Công nghệ sản xuất gigacasting của Tesla đang giúp hãng này tham gia vào cuộc cạnh tranh giá cả với các hãng khác. Nhưng cũng có nhược điểm lớn. Chi phí sửa chữa xe Tesla cũng rất cao.
Theo báo ô tô hàng đầu của Mỹ, Automotive News, chi phí sửa chữa xe điện trung bình là 4.474 USD. Tuy nhiên, nếu sở hữu một chiếc xe Tesla, chi phí sửa chữa trung bình sẽ là 5.552 USD, cao hơn 27% so với mức trung bình của thị trường.
Khi các nhà sản xuất ô tô khác bắt đầu học theo cách làm của Tesla, Gartner dự đoán rằng chi phí sửa chữa trung bình sẽ tăng 30%, chủ yếu tập trung vào pin và thân xe.
Dẫn đến một số công ty có thể từ chối bảo hiểm cho một số loại xe cụ thể.
Xe điện vẫn đang là xu hướng, nhưng nhiều start-up có thể sẽ phải ngừng hoạt động.
Mặc dù vậy, dự kiến lượng xe điện được bàn giao sẽ tiếp tục tăng mạnh trong những năm tới. Theo ước tính của Gartner, số lượng xe sẽ tăng lên khoảng 18,4 triệu chiếc vào năm 2024, 20,6 triệu vào năm 2025, tức là mức 15,4 triệu vào năm 2023.
Mặc dù số liệu khá lạc quan, tốc độ tăng trưởng không cao như dự kiến. Do đó, không thể tránh khỏi một số start-up sẽ phải đối mặt với nguy cơ phá sản và đóng cửa.
Theo Pacheco, việc các start-up xe điện 'mọc lên như nấm' là do triển vọng về lợi nhuận và nhu cầu lớn. Tuy nhiên, nhiều start-up vẫn phụ thuộc vào nguồn vốn bên ngoài và chưa thực sự sinh lời từ việc bán xe. Trong khi đó, các hãng lớn cũng tham gia vào việc sản xuất xe điện với chi phí sản xuất thấp hơn nhiều. Chưa kể, những ưu đãi liên quan đến xe điện đang dần được hạ bớt ở một số quốc gia.
Do đó, Gartner dự đoán sẽ xảy ra nhiều thương vụ mua bán và sáp nhập. Dự kiến, có 15% các công ty khởi nghiệp sẽ phá sản hoặc bị mua lại vào năm 2027.
