Buzz
Airbus, Boeing đang 'ngập' trong các đơn hàng, đến mức việc giao hàng đúng hạn đang là ưu tiên hàng đầu của họ.
Khi du lịch trở lại và thậm chí cả Trung Quốc cũng loại bỏ những hạn chế cuối cùng liên quan đến Covid, một sự thật đáng buồn dần dần lộ ra - thế giới đang thiếu máy bay một cách nghiêm trọng.
Các hãng hàng không từ United Airlines đến Air India đều đang đặt hàng máy bay với số lượng lên tới hàng trăm chiếc, khiến Boeing và Airbus đang có trong tay hàng loạt các giao dịch 'bom tấn'.
Tuy nhiên, hạn chế trong chuỗi cung ứng có nghĩa là có thể mất nhiều năm trước khi những chiếc máy bay đó được giao. Jefferies LLC ước tính có đến 12.720 chiếc máy bay đang nằm trong các đơn hàng chưa được thực hiện. Điều này cũng có nghĩa là giá vé máy bay, mà người dùng đã phản đối trong vài tháng qua, có thể chưa là điều tồi tệ nhất.
Ajay Awtaney, người sáng lập trang LiveFromALounge, cho biết: 'Mọi người đã quen với việc giảm giá vé trong thời kỳ đại dịch và việc Trung Quốc mở cửa trở lại sẽ khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn. Không chỉ thiếu máy bay mà còn các yếu tố khác như giá nhiên liệu'.
Boeing và Airbus, hai khổng lồ sản xuất máy bay, hiện đã bán hết các mẫu máy bay phổ biến nhất của họ ít nhất cho đến năm 2029, do nhu cầu bùng nổ từ các hãng hàng không.
Nhu cầu tăng cao đang tạo ra thách thức lớn cho chuỗi cung ứng, từ việc cung cấp linh kiện cho đến lao động.
Airbus đã phải bỏ mục tiêu giao 700 máy bay phản lực trong năm nay do ảnh hưởng của chuỗi cung ứng.
Mọi chiếc máy bay giao cho Air Lease Corp đều bị trễ trong 2 năm qua, điều này gây ra tình trạng thiếu hụt máy bay và đẩy giá vé máy bay lên cao.
Hàng nghìn máy bay được cất giữ ở các sa mạc trên khắp thế giới đã góp phần gây ra tình trạng thiếu hụt, khiến giá vé máy bay tăng đáng kể.
Kết quả là bạn có thể phải bay trên các máy bay cũ hơn.
Giá vé máy bay đang tăng lên cao, đặc biệt khi các chuyến công tác và du lịch nước ngoài trở lại.
“Các hãng hàng không sẽ phải sử dụng các máy bay lâu hơn. Trước đây, các hãng hàng không châu Á đã lập kế hoạch thay đổi đội bay sau mỗi 12 năm, nhưng hiện tại, họ đang có khuynh hướng sử dụng lâu hơn” - Sunny Xi, giám đốc công ty tư vấn Oliver Wyman tại Singapore, phát biểu.
Đối với Boeing và Airbus, việc giao máy bay đúng hạn là ưu tiên hàng đầu. Airbus đã chứng kiến một sự tăng đột biến trong lượng đặt hàng. Với tổng số đơn đặt hàng hơn 6.100 chiếc dòng A320neo, họ sẽ phải mất đến 8 năm để sản xuất đủ. Mặc dù đã từng công bố kế hoạch tăng sản lượng lên 75 chiếc A320 mỗi tháng, nhưng hiện tại, mục tiêu đó đã bị hoãn lại đến khoảng năm 2025.
Trong khi đó, các nhà đầu tư của Boeing cũng lo lắng về tiến độ chậm trễ của hãng sản xuất máy bay Mỹ. Họ mới công bố đã nhận được 85 đơn đặt hàng trong năm nay.
