Buzz
Đảm bảo động cơ Beetle cổ điển của bạn có dấu hiệu chạy đều và ổn định
Khi nói đến các loại xe Beetle cổ điển sử dụng động cơ không khí, các bộ ga Solex nổi tiếng với việc cần điều chỉnh tốc độ không đều. Một tốc độ không đổi phù hợp là rất quan trọng, vì nó phải duy trì cao đủ để ngăn ngừa động cơ ngừng hoạt động, nhưng thấp đủ để tránh lãng phí nhiên liệu hoặc gây hao mòn cho động cơ của bạn. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ phân tích cách điều chỉnh bộ ga 34 PICT3 để thay đổi tốc độ không đều của bạn.
Những Điều Bạn Nên Biết
- Đun nóng động cơ và giữ van cản lạnh reo thẳng trước khi điều chỉnh bộ ga của bạn.
- Điều chỉnh ốc điều chỉnh tốc độ chạy nhanh sao cho đầu ốc cách mép của cạnh bánh cua bậc 0,004 inch (0,10 mm).
- Sử dụng ốc điều chỉnh dung tích và thông hơi để điều chỉnh tốc độ máy khi rảnh và nhằm mục đích là để động cơ của bạn chạy ổn định ở mức 850-900 vòng/phút.
Bước
Cân chỉnh ốc rút tự do
Đặt van nút chokes thẳng đứng. Mở cốp sau và xác định nút chokes ở giữa bộ điều chỉnh tự động của bộ chế hòa khí. Di chuyển van nút chokes sang vị trí thẳng đứng. Điều này sẽ làm cho không khí lưu thông vào động cơ khi hoạt động và bạn có thể nhận định được tốc độ rãnh rỗi của động cơ của bạn một cách chính xác hơn khi bạn điều chỉnh.
- Đảm bảo bộ lọc không khí đang được lắp khi điều chỉnh bộ chế hòa khí.
Hãy khởi động động cơ lên và để hoạt động trong khoảng 3-5 phút. Bật động cơ lên và để hoạt động trong vài phút. Sau đó, tắt động cơ đi. Điều này sẽ cho bộ chế hòa khí của bạn thời gian để làm mịn bất kỳ vấn đề nào trước khi bạn thực hiện điều chỉnh.
Cân chỉnh ốc rút tự do nhanh cho chạm một cách rất nhẹ vào came. Xác định lò xo ga trên bên trái của bộ chế hòa khí. Nhìn vào đỉnh của tay ga (đối diện với phía sau của xe) để tìm ốc điều chỉnh tốc độ rút tự do nhanh. Đảm bảo rằng nút chokes đã được mở hoàn toàn và ốc điều chỉnh tốc độ rút tự do nhanh đang nằm trên đáy rất dưới của came bậc, đó là bộ phận hình cầu bậc sau ốc.
- Vặn ốc điều chỉnh tốc độ rút tự do nhanh ra cho đến khi nó rõ ràng không tiếp xúc với came.
- Vặn nó lại cho đến khi chỉ chạm vào đáy rất dưới của came—không chạm vào bất kỳ bậc nào.
- Bây giờ, vặn thêm 1/4 vòng. Điều này đặt van ga mở theo yêu cầu 0,004 inch (0,10 mm).
- Ốc này hoạt động cùng với chokes để cung cấp tốc độ rãnh rỗi mượt mà trên một động cơ lạnh.
- Khi nút chokes ấm lên cùng với việc động cơ ấm lên, van bướm trong cổ họng của bộ chế hòa khí mở và ốc điều chỉnh tốc độ rút tự do nhanh di chuyển xuống came bậc, giảm tốc độ rãnh rỗi của động cơ.
Cân chỉnh ốc vặn âm lượng và bỏ qua
Cài đặt vặn vít điều chỉnh âm lượng và vượt qua vít ở bên trái. Nhìn phía sau lò xo ga ở bên trái để tìm các vít. Vặn ra một vài vòng vặn vít vượt qua (vít lớn) một vài vòng. Bạn sẽ điều chỉnh vít này một số lần, nhưng bạn cần đạt được một điểm cơ sở trước khi thực hiện các thay đổi bổ sung.
- Vít điều chỉnh âm lượng là vít nhỏ hơn trong hai vít điều chỉnh này. Vặn nó vào rất nhẹ cho đến khi nó chạm đáy. Sau đó, vặn nó ra chính xác 2.5 vòng.
- Sau đó, khởi động động cơ và điều chỉnh lại vít vượt qua cho đến khi lốc máy chạy ở tốc độ cao nhất của nó.
Giảm vặn vít điều chỉnh âm lượng để đạt tốc độ lốc máy cao nhất trừ 25 rpm. Quay lại vít điều chỉnh âm lượng và điều chỉnh nó (thường là ra/hướng ngược chiều kim đồng hồ) từ từ cho đến khi bạn đạt được lốc máy nhanh nhất. Theo dõi đồng hồ đo vòng tua trên bảng điều khiển để đảm bảo bạn đã đạt được vòng tua tối đa. Sau đó, vặn vít lại từ từ cho đến khi số vòng tua giảm khoảng 25-30 vòng/phút.
- Một đồng hồ đo vòng tua là một thiết bị đo tốc độ làm việc của động cơ của bạn trong số vòng/phút (rpm). Thông thường nó được đặt trên bảng điều khiển kế bên đồng hồ tốc độ.
Tuân theo từng bước để tối ưu hóa hiệu suất.'Tôi đã làm việc với các dòng xe VW suốt nhiều năm và có một thư viện sách sửa chữa đầy đủ. Nhưng hướng dẫn từng bước ở đây cho việc điều chỉnh bộ ga 34 PICT rõ ràng hơn bất kỳ điều gì tôi đã thấy. Thường tôi không thích tuân thủ hướng dẫn một cách chặt chẽ, nhưng lần này tôi đã làm. Và bạn biết không? Xe Beetle của tôi giờ đang chạy rất êm. Tôi không thể hạnh phúc hơn với cách nó hoạt động.' - Tracy G.
Giải mã những điều chỉnh phức tạp của bộ ga.'Việc điều chỉnh bộ ga 34 PICT này khá đáng sợ vì tôi chưa từng làm trước đó. Nhưng những hình vẽ phù hợp với mỗi bước thực sự giúp tôi hình dung được những gì đang diễn ra bên trong đó. Tôi thực sự có thể nhìn thấy các bộ phận mà bạn đang nói đến! Theo dõi cẩn thận, tôi đã có thể hoàn thành toàn bộ quá trình điều chỉnh. Và phần tốt nhất? Xe Beetle của tôi giờ đang hoạt động một cách hoàn toàn êm ái. Không tồi cho lần đầu tiên của tôi.' - Chask H.
Chuyển sự thành thạo với thiết bị nặng sang sửa chữa xe nhẹ.'Sau nhiều năm làm việc trên máy móc lớn, tôi không biết nhiều về động cơ nhỏ. Nhưng tôi quyết tâm để điều chỉnh bộ ga VW của mình một cách đúng đắn. Bài viết này đã cho tôi điểm bắt đầu hoàn hảo. Theo dõi các bước cẩn thận giúp tôi áp dụng được kỹ năng kỹ thuật của mình, mặc dù đây là điều mới mẻ đối với tôi. Tôi không thể biết ơn hơn vì có các hướng dẫn này sẵn sàng.' - Allen H.
Đạt được lốc máy mượt mà và ổn định.'Tôi đã sở hữu chiếc Beetle của mình từ rất lâu nhưng chưa bao giờ có thể đạt được lốc máy đúng. Luôn luôn là nổ giật và tắt máy. Nhưng việc đi qua các bước ở đây để thiết lập các vít vặn một cách đúng đắn thực sự tạo ra sự khác biệt. Tôi làm từ từ và kiểm tra lại mọi thứ. Bây giờ nó đang lốc máy mượt như bơ ở 900 vòng/phút. Thật là nhẹ nhõm khi đã sửa chữa được điều đó cuối cùng!' - Michael K.
Bạn có biết rằng Mytour đã thu thập hơn 365.000 câu chuyện từ người đọc kể từ khi bắt đầu vào năm 2005 không? Chúng tôi rất mong được nghe từ bạn! Chia sẻ câu chuyện của bạn ở đây.
Vặn vít vượt qua một lần nữa để đạt được tốc độ lốc ổn định từ 850-900 vòng/phút. Để động cơ hoạt động và quay lại vít vượt qua của bạn. Tiếp tục điều chỉnh và kiểm tra đồng hồ tua máy của bạn cho đến khi bạn có được tốc độ lốc giữa 850 và 900 vòng/phút, đó là khuyến nghị của nhà sản xuất cho các bộ ga 34 Pict-3.
- Thực tế, đây là cài đặt được khuyến nghị cho hầu hết các mô hình Solex 30-34 PICT-3.
- Nếu bạn không thể đạt được các cài đặt vòng/phút này, có thể vít trên một trong các vít điều chỉnh bị tróc. Bạn cũng có thể có một lỗ hỏng trên vòi vít nghiêng, hoặc van kim loại hoặc ốc vít O bị hỏng.
- Nếu các vít hoạt động tốt nhưng tốc độ vòng/phút không ổn định, bạn có thể gặp rò rỉ chân không và không khí đang rò rỉ vào mút hút.
Mẹo
-
Sách sửa chữa xe VW Beetle & Karmann Ghia của Haynes là một nguồn tài nguyên tuyệt vời nếu bạn làm việc trên các chiếc Beetle cũ, nhưng cuốn sách này lại có sơ đồ cho các vít điều chỉnh trên bên trái của bộ ga bị ngược lại. Vít lớn ở trên cùng là vít vượt qua, và vít nhỏ ở dưới cùng là vít điều chỉnh âm lượng.
