Buzz
Bài viết này mô tả cách điều chỉnh khoảng trống xilanh trên một chiếc xe Beetle Volkswagen (VW) làm mát bằng không khí. Việc này phải thực hiện khi động cơ lạnh.
Bước
Xác định khoảng trống xilanh dựa trên năm sản xuất:
- 1954 ~ 1960 (36HP) (Hút - .004') (Thải - .004')
- 1961 ~ 1965 (40HP) (Hút - .008') (Thải - .012')
- 1966 & Sau Đó (Hút - .006') (Thải - .006')
Lắp ráp các công cụ cần thiết:
- Khóa 19mm / 21mm
- Khóa 13mm
- Đầu tua vít phẳng kích thước trung bình.
- Bộ cảm ứng cảm xúc (xem ở trên)
- 2 miếng phớt van mới
Gỡ cả hai nắp van bằng cách đặt tua vít dưới giữa các kẹp nắp van (kẹp dây kim loại giữ nắp van) và nhấn xuống. Nếu bạn có AC, có thể cần lấy một miếng vải thông qua kẹp và nhấn mạnh vào cả hai đầu để làm cho kẹp trở nên lỏng lẻo.
- Kẹp sẽ di chuyển xuống giải phóng sự căng thẳng trên nắp và bạn sẽ có thể tháo nắp ra. Một số dầu sẽ chảy xuống ở điểm này, đừng lo lắng, chỉ là một lượng nhỏ.
- Sau khi nó chảy xong, sử dụng một miếng vải để lau sạch nó trên bộ trao nhiệt.
Gỡ nắp phân phối.
- Nắp được giữ bằng 2 kẹp, chèn tua vít vào phía trên của kẹp giữa kẹp và nắp, nhẹ nhàng nhấn ra ngoài và kẹp sẽ nhả ra khỏi các rãnh trong nắp.
- Đừng tháo dây hoặc bộ phận rotor bên trong nắp, chỉ cần kéo nắp lên khỏi phân phối và đặt nó sang một bên treo bằng dây buồng nén.
Sử dụng khóa 19mm hoặc 21mm để quay động cơ bằng bulong của bộ phát điện / alternator (bộ phát điện trên).
- Nếu dây đai lỏng, nó có thể trượt khi bạn quay bulong, khi điều này xảy ra, nắm lấy cả hai bên của dây khi nó đi vào và ra khỏi ở đầu trên và ép chúng lại với một tay.
- Sử dụng khóa để quay bánh xe lớn với tay kia, điều này sẽ tăng đủ căng thẳng để quay động cơ bằng phương pháp này.
Bắt đầu điều chỉnh van với xy lanh #1, xy lanh phía trước nhất nằm ở phía bên phải của phương tiện.
Đặt xy lanh #1 ở trên tâm chết (TDC). Làm điều này bằng cách quan sát rotor phân phối.
- Có một rãnh nhỏ (hướng khoảng 4 giờ) được cắt vào mép trên của bộ phân phối nơi nắp gặp thân kim loại của bộ phân phối. Quay động cơ cho đến khi rotor trỏ thẳng vào rãnh.
- Khi nó được căn chỉnh, nhìn xuống bánh xe khuỷu động (bánh xe lớn ở đầu dưới của dây đai). Sẽ có một rãnh được cắt vào mép bên trong của bánh xe mà căn chỉnh với sự chia rẽ ở trung tâm của thùng động cơ. Đó là một ý tưởng tốt để sơn rãnh bằng một lượng sơn nhìn thấy nhỏ (sơn màu trắng làm việc cho điều này nhưng không lâu). Căn chỉnh rãnh với sự chia rẽ, động cơ của bạn bây giờ ở TDC cho xy lanh #1.
Sử dụng cảm ứng cảm xúc, đo khoảng cách giữa ốc điều chỉnh và đỉnh của van cho cả lọc hút và lọc thải.
- Đôi khi cảm ứng cảm xúc sẽ không vừa vào giữa bộ điều chỉnh và cọc van, trong trường hợp đó, hãy làm rộng vòng khóa trên ốc điều chỉnh, làm lỏng ốc điều chỉnh một vòng và chèn cảm ứng cảm xúc vào.
- Nếu cần nhiều hơn một vòng để chèn cảm ứng cảm xúc, hãy kiểm tra lại TDC.
Sau khi cảm ứng cảm xúc được chèn vào khoảng trống, thắt dần ốc điều chỉnh trong khi trượt cảm ứng cảm xúc qua lại cho đến khi có một sự “kéo” đáng chú ý.
Giữ ốc ở vị trí của nó bằng một tua vít và thắt chặt ốc bằng khóa 13mm.
- Đừng quá chặt vòng khóa.
- Nó nên chặt, không quá chặt.
Sau khi bạn hoàn thành cả van hút và van xả cho xy lanh #1, bạn đã sẵn sàng để chuyển sang xy lanh tiếp theo.
Bạn phải di chuyển mỗi xy lanh đến điểm TDC. Ở phía sau của xe bằng cách sử dụng khóa 19mm hoặc 21mm, quay động cơ theo chiều kim đồng hồ để bánh xe khuỷu động (lớn) quay 1/2 vòng hoặc 180 độ.
- Sẽ có một rãnh khác trên bánh xe khuỷu động chính xác là 180 độ hoặc một nửa quay từ điểm TDC của #1.
- Căn chỉnh rãnh với sự chia rẽ, động cơ của bạn bây giờ ở TDC cho xy lanh #2.
Lặp lại quy trình điều chỉnh trên xy lanh #2.
Xoay vòng khuỷu động thêm 1/2 vòng theo chiều kim đồng hồ cho đến khi rãnh ban đầu được căn chỉnh với sự chia rẽ trong vỏ, điều chỉnh xy lanh #3.
Lặp lại quy trình điều chỉnh trên xy lanh #3.
Xoay vòng khuỷu động thêm 1/2 vòng theo chiều kim đồng hồ và điều chỉnh xy lanh #4.
Thay thế nắp phân phối, đảm bảo nắp kết vào rãnh chỉ vị trong bộ phân phối và đặt các kẹp giữ nắp.
[[Hình ảnh: Điều chỉnh van trên một Chiếc Beetle Aircooled của Volkswagen (VW) Bước 18.jpg||center Loại bỏ bất kỳ dấu vết của phớt nắp van từ đầu và nắp van.
- Đặt phớt mới vào nắp van và đặt nắp lên đầu.
- Nâng lên nắp cho đến khi nó khớp vào rãnh trong nắp van, có thể cần một tua vít để đẩy nó vào cuối cùng.
Lau sạch phía dưới động cơ, loại bỏ tất cả dầu dính và kiểm tra lại dầu, thêm vào khi cần thiết.
Bật động cơ và lắng nghe tiếng gõ to (kêu kích hoạt ồn ào). Nếu có mặt, bạn có thể đã điều chỉnh sai một trong số các van.
Kiểm tra rò rỉ dầu.
Mẹo
Cảnh báo
- Việc điều chỉnh van của mỗi xy lanh phải được thực hiện ở điểm tâm chết trên cho xy lanh đó. Việc không đặt động cơ ở một vị trí cụ thể sẽ dẫn đến van bị điều chỉnh sai và có thể gây hỏng máy nếu vận hành.
- Một việc điều chỉnh đúng sẽ kéo dài qua hàng chục nghìn km : van duy nhất cần phải điều chỉnh lại chủ yếu là cả hai xy lanh #3 do vấn đề nhiệt độ cao hơn. Tuân thủ khía cạnh này một động cơ có thể hoạt động trong nhiều trăm nghìn km mà không gặp vấn đề, bao gồm cả việc thay dầu đều đặn.
Kiểm tra áp suất nén đều đặn để biết liệu tình trạng của động cơ có tốt không. Động cơ với công suất cao hơn 40 mã lực (1300 cc) sẽ không đạt được số km cao như vậy, do vấn đề nhiệt độ của xy lanh #3 tăng lên với hiệu suất của động cơ. Số km cao nhất thường đạt được bởi các động cơ với 30 mã lực hoặc 34 mã lực (1200 cc).
