Cách McLaren Học Cách Đối Xử với Đội Thợ Pit Như Các Vận Động Viên

Trong tháng Ba năm 2011, một nhà khoa học thể thao tên là Stafford Murray tham dự một nghi lễ trước mùa giải Formula One tại Barcelona. Đối với 12 đội đua Formula One, những sự kiện thử nghiệm này là cơ hội để ra mắt xe mới, thử nghiệm công nghệ mới và thích nghi với các quy định đua mới trước khi bắt đầu giải vô địch thế giới. Đối với McLaren, một trong những đội đua F1 hàng đầu thế giới, đó cũng là cơ hội để thực hiện gián điệp.

Là một thành viên được cấp phép của đội McLaren, Murray có quyền truy cập vào tòa nhà Pit Garages, nơi có tầm nhìn ra dải khởi đầu, khu vực nhóm và toàn bộ đường pit lane. Ông đi vào tòa nhà trong bộ đồ của McLaren và lên tới tầng chính. Ông thay đồ thành quần áo dân dụng và giấu bỏ bộ đồ của McLaren, chỉ để phòng trường hợp bị bắt. Sau đó, ông leo lên cầu thang thoát hiểm lên mái, lén lút thiết lập một cái chân máy quay trên lan can ngay phía trên đường pit lane và bắt đầu ghi hình.

Lúc đó, McLaren có hai tay đua cựu vô địch thế giới, Lewis Hamilton và Jenson Button, và là một trong những ứng cử viên chính cho chức vô địch. Đội đua người Anh cũng nổi tiếng với sự đổi mới công nghệ của mình. Ví dụ, họ đã là đội đầu tiên phát triển một loại trung tâm điều khiển Formula One, một phòng ở Anh từ đó các kỹ sư đua có thể theo dõi một Grand Prix ở bất kỳ nơi nào trên thế giới và truyền các quyết định chiến lược đua thời gian thực.

Khi Murray lần đầu ghé thăm trụ sở của McLaren ở Woking, phía nam London, ông nhớ đã bị ấn tượng bởi sự tinh tế của trung tâm điều khiển. Phòng có ba hàng bàn làm việc được điều khiển bởi 13 kỹ sư. Một số màn hình trên tường phía trước hiển thị hình ảnh trực tiếp và dữ liệu truyền từ các cuộc đua và buổi tập. Một màn hình hiển thị bản đồ đường đua và vị trí của các xe. Một biểu đồ khác thể hiện vị trí của các xe trên một vòng tròn, giúp dễ dàng hình dung khoảng cách giữa chúng. Các kỹ sư nhìn màn hình trong im lặng, giao tiếp với nhau qua một kênh trò chuyện an toàn. “Chết tiệt,” Murray nghĩ. “Làm sao họ có thể đưa ra quyết định từ tất cả dữ liệu này? Quá nhiều.”

Tuy nhiên, Murray nhanh chóng nhận ra rằng, thực tế, điều cuối cùng mà những kỹ sư đó muốn là không phải đưa ra quyết định, đặc biệt là trong thời điểm nóng bỏng của một Grand Prix. Tất cả dữ liệu được đưa vào phần mềm chạy hàng triệu mô phỏng cho các biến thể khác nhau của cuộc đua: thời gian dừng trong hố, số lần dừng trong hố, các bộ lốp khác nhau, v.v. Kết quả là điều mà McLaren gọi là hệ thống hỗ trợ quyết định, một kế hoạch được quyết định trước cho bất kỳ tình huống nào có thể xảy ra. Và điều đó quan trọng để giành chiến thắng, như minh chứng cho những gì đã xảy ra vào ngày 25 tháng 5 năm 2008, tại Monaco Grand Prix.

Trời mưa phùn và đường đua Monaco khó tính đã trơn trượt. Người Brazil Felipe Massa bắt đầu từ vị trí dẫn đầu, tiếp theo trên dải khởi đầu là Kimi Raikkonen và Hamilton, một phi công trẻ của McLaren ở mùa giải thứ hai của anh. Trong 5 vòng đầu tiên, Massa duy trì một khoảng cách nhỏ. Ở vòng thứ sáu, Hamilton va chạm vào một rào cản và làm rách lốp sau, buộc anh phải dừng trong hố.

Ngay sau khi va chạm với bức tường ở Monaco, Hamilton đã nhận được hướng dẫn cụ thể qua luồng âm thanh nội bộ: “Lewis, anh đến hố. Anh điều chỉnh lái, công tắc khởi động, đảm bảo anh đã làm được điều đó - [và] anh sẽ được lắp bộ lốp mới và nạp nhiên liệu.” Không lâu sau đó, anh được nói “thoát ra” - có nghĩa là xe của anh đã được nạp đủ nhiên liệu để hoàn thành cuộc đua mà không cần dừng thêm ở hố.

Một lỗ hổng tại Monaco Grand Prix, một đường đua mà trên đó notoriously khó để vượt qua các xe khác, thường có nghĩa là cuộc đua đã thất bại. Nhưng nhờ vào thuật toán hỗ trợ quyết định của McLaren, các kỹ sư đua đã có kế hoạch sẵn có và đã có thể giảm thiểu thời gian bị mất.

Ngay sau khi Hamilton va chạm với rào cản, tất cả 13 thành viên trong đội thợ pit đã biết ngay điều gì cần làm. Dự báo thời tiết cho thấy đường đua sẽ khô ráo, vì vậy họ chuyển sang bộ lốp dành cho điều kiện khô hơn cùng việc nạp nhiên liệu để đủ cho đến cuối cuộc đua. Dừng hố chỉ kéo dài chín giây. Khi Hamilton rời làn đường hố, anh được thông báo về những tay đua đằng sau và phía trước anh.

Với nhiều nhiên liệu hơn so với các đối thủ, cũng như bộ lốp phù hợp hơn cho đường đua khi nó khô ráo, Hamilton tiến lên giành chiến thắng - đưa anh lên đỉnh của Bảng xếp hạng tay đua. Sau đó trong năm đó, Hamilton giành được danh hiệu, trở thành nhà vô địch thế giới trẻ tuổi nhất từng có, nhờ vào một đội ngũ nhìn thấy cơ hội giành chiến thắng từ những lần dừng hố không ngờ.

Đó là nơi mà McLaren gặp vấn đề: Đội thợ pit của họ quá chậm. Vì vậy, kỹ sư trưởng của McLaren, Dave Redding, liên lạc với Stafford Murray. Lúc đó, Murray là người đứng đầu một nhóm hơn 35 nhà phân tích hiệu suất và nhà sinh học cơ thể, họ đang làm việc với các vận động viên Olympic của Anh khi họ chuẩn bị cho Thế vận hội 2012 tại London. Mặc dù McLaren tự hào có một số kỹ sư và thợ cơ khí tài năng nhất trong ngành công nghiệp, nhưng ai có tốt hơn Murray để giúp họ áp dụng khoa học tối ưu hóa thể thao vào quá trình nhanh chóng như chớp bóc lốp từ ô tô đua và thay lốp mới? “Họ nhận ra rằng khoa học hiệu suất con người của họ quá tồi tệ và họ yêu cầu sự trợ giúp của chúng tôi,” Murray nói.

Redding muốn biết liệu có thể giảm thời gian dừng hố trung bình của McLaren từ 4.5 giây xuống còn 2.5 giây hay không. Điều đầu tiên mà Murray cần làm là tìm hiểu tại sao đội thợ pit đối thủ lại nhanh hơn đội thợ pit của McLaren nhiều như vậy. Đây là lý do tại sao vào tháng 3 năm 2011, anh đã leo lên mái nhà và đứng trên những chiếc bồn cầu tại Sân đua Circuit de Catalunya ở Barcelona để lén lút theo dõi các đối thủ cạnh tranh của McLaren.

Ngay sau khi va chạm với tường ở Monaco, Hamilton đã nhận được hướng dẫn cụ thể qua luồng âm thanh nội bộ: “Lewis, anh đến hố. Anh điều chỉnh lái, công tắc khởi động, đảm bảo anh đã làm được điều đó - [và] anh sẽ được lắp bộ lốp mới và nạp nhiên liệu.” Không lâu sau đó, anh được nói “thoát ra” - có nghĩa là xe của anh đã được nạp đủ nhiên liệu để hoàn thành cuộc đua mà không cần dừng thêm ở hố.

Những gì Murray học được sẽ dẫn anh đến một cái nhìn đáng kinh ngạc về tầm quan trọng của tầm nhìn đối với hiệu suất thể thao của đội ngũ pit.

Trong một lần dừng hố, một chiếc xe nhập hố với tốc độ và giảm tốc độ xuống giới hạn tốc độ được quy định khoảng 50 mph để tiếp cận gara của đội của mình. Cuối cùng, nó dừng lại trong ô hố gọi là 'pit box', được đánh dấu rõ ràng trên làn đường bằng băng dính chịu lực mạnh chỉ ra vị trí mà bánh xe nên được đặt.

Trong quá trình điều tra của mình vào ngày đó, Murray thu được các bản ghi âm chi tiết của các lần dừng hố của Toro Rosso, Ferrari, Force India và Red Bull. Trong quá trình phân tích cảnh quay, Murray bị ấn tượng bởi cách lái xe của hầu hết các tay đua - và đặc biệt là của Red Bull - luôn chính xác và nhất quán khi đến vị trí dừng hố. Các chiếc xe McLaren, so với đó, dường như luôn bị thiếu một vài inch hoặc vượt qua vị trí, điều này có nghĩa là đội thợ đang lãng phí thời gian quý báu chỉ để kéo thiết bị và lốp lên xe.

“Nếu kỹ sư của bạn biết chính xác xe sẽ dừng ở đâu, anh ta có thể bắt đầu phản ứng trước khi chiếc xe thực sự dừng lại,” Murray nói. “Người đứng ở phía trước có thể bắt đầu tấn công với máy nâng xe lên. Anh ta thực sự có thể tiếp cận xe trước khi nó dừng lại, bởi vì họ tin tưởng vào việc xe sẽ dừng ở đâu.”

Ngày hôm sau, trong buổi sáng, Murray kể cho Redding nghe về những phát hiện của mình. Redding đã bất ngờ và bảo Murray không nên tiết lộ thông tin cho bất kỳ ai, đặc biệt không phải là tới các tay đua. Murray không chắc chắn lý do tại sao Redding lại như vậy. Anh nhận ra tại sao vào chiều hôm đó: Cuộc kiểm tra mùa trước không diễn ra theo kế hoạch. McLaren đã gặp một loạt vấn đề, từ động cơ hỏng đến thiếu phụ tùng, và họ đang bị Red Bull vượt qua trên đường đua. Các chuyên gia đang gọi chiếc xe mới của McLaren là “một mớ lộn xộn.” Các phi công Hamilton và Button đã bày tỏ lo lắng về tình trạng của đội nhóm.

Khi ngồi trong khu vực đỗ xe, Murray được đưa một cặp tai nghe được kết nối với âm thanh McLaren và nghe một cuộc trò chuyện đang diễn ra giữa Redding và Hamilton:

"Tiếp tục. Xe ổn. Tiếp tục," Redding nói.

"Không, xe đang bị lệch về bên trái," Hamilton trả lời.

"Không, không có. Dữ liệu cho thấy mọi thứ ổn. Xe ổn. Làm ơn tiếp tục."

"Chờ một chút—đúng vậy. Tôi cảm nhận được nó. Tôi sẽ rút lui."

"Đừng rút lui. Dữ liệu cho thấy mọi thứ ổn."

"Nonsense. Xe đang bị lệch về bên trái. Tôi sẽ rút lui."

Murray bất ngờ trước việc kỹ sư dường như không có quyền lực lớn đối với các tay đua. Bây giờ rõ ràng việc nói với những tay đua tốt nhất thế giới rằng họ không chính xác khi dừng xe trong hốc pit sẽ không dễ dàng.

"Họ là những người lái xe ở tốc độ 200 dặm một giờ và liều mình mỗi ngày," Murray nói. "Dữ liệu chỉ là một điều, nhưng nó không thể hiện cảm nhận của chiếc xe. Nó không thể đại diện cho sự khó khăn khi lái chiếc xe kinh khủng đó."

Tất nhiên, vấn đề về hiệu suất của đội pit vẫn còn đó. Khi Murray gặp lại Redding và đội của anh ấy, anh bị đánh động bởi hàng loạt câu hỏi về những gì họ phải làm để cải thiện thời gian pit stop của họ. Có phải là vấn đề về thể chất? Về tinh thần? Liên quan đến dinh dưỡng? Sự thay đổi múi giờ? Thực ra, Murray nói với họ, có lẽ vấn đề là về hành vi thị giác của bạn.

"Ở đầu, tôi không biết vấn đề là gì," Murray nói. "Nhưng rõ ràng bạn không thể mong đợi một kỹ thuật viên chỉ bỏ lại công việc đang làm với động cơ và thay lốp dưới áp lực. Họ đã tiêu hàng triệu bảng Anh vào công nghệ và kỹ thuật, cố gắng bắt kịp với sự cạnh tranh, và điều đang cản trở họ là việc họ đang yêu cầu những người này làm tương đương với việc chơi cờ vua trong 2,5 giây." Đối với Murray, việc thay lốp nhanh chóng chính là một kỹ năng giống như bất kỳ kỹ năng nào khác, và những người đàn ông này sẽ phải được coi là các vận động viên trong lĩnh vực của họ.

"Một người đàn ông cao to, dễ gần trong tuổi 30 cuối, kết hợp sự không cảm xúc của một huấn luyện viên thể thao với sự nhiệt huyết học thuật của một học giả," Murray được coi là một trong những nhà phân tích hiệu suất hàng đầu trên thế giới. Anh đã dẫn đầu đội phân tích hiệu suất tại Viện Thể dục thể thao Anh từ khi thành lập vào năm 2002.

Viện này được thành lập sau Thế vận hội 1996 tại Atlanta, khi Vương quốc Anh chỉ đứng thứ 36 trên bảng huy chương, kết thúc dưới các quốc gia như Algeria, Bỉ và Kazakhstan. Đó là kết quả tồi tệ nhất của họ, một màn trình diễn thảm họa quốc gia theo nhận định của báo chí Anh. Chính phủ buộc phải can thiệp. Tiền đã được hứa; một cơ quan chuyên biệt, UK Sport, đã được thiết lập để phân phối các quỹ, một phần lớn được thu từ doanh thu Xổ số Quốc gia.

Kết quả là, các trung tâm thể dục quốc gia đã được xây dựng, và các vận động viên đã có thể tập luyện toàn thời gian. Khoản đầu tư này cũng hỗ trợ, vào năm 2002, việc ra mắt bộ môn công nghệ, khoa học và y học của UK Sport, Viện Thể dục Thể thao Anh. Mục tiêu của viện là áp dụng khoa học thể thao - dưới dạng huấn luyện viên, sinh lý học, nhà tâm lý học - vào các đội tuyển quốc gia của Anh, một loại đội ngũ đằng sau đội tuyển có thể giúp các vận động viên và huấn luyện viên cải thiện hiệu suất một cách khách quan, khoa học.

Sự đầu tư đã đem lại kết quả nhanh chóng. Tại Thế vận hội Athens năm 2004, Vương quốc Anh xếp thứ 10. Tại Bắc Kinh năm 2008, đất nước này đã gây bất ngờ khi kết thúc ở vị trí thứ tư với 47 huy chương.

Là một ngành khoa học mới tương đối, phân tích hiệu suất vẫn còn là một nhánh mới của khoa học thể thao, vì vậy mỗi khi Murray thuyết trình về công việc của mình, anh luôn bao gồm một slide với định nghĩa: “Một ngành chuyên môn liên quan đến quan sát hệ thống về hiệu suất, cho phép cung cấp phản hồi thống kê và hình ảnh khách quan.”

Bởi vì, như vậy, ngay cả những huấn luyện viên có kinh nghiệm cũng không thể khách quan như họ muốn tin. Murray sau đó sẽ trích dẫn một số nghiên cứu được thực hiện vào cuối những năm 80, chỉ ra rằng, ví dụ, trong một trận đấu, huấn luyện viên bóng đá quốc tế chỉ có thể nhớ được 30% những yếu tố quan trọng quyết định hiệu suất thành công.

Tệ hơn nữa, 45% những gì họ có thể nhớ đơn giản là sai. Các nghiên cứu này đã phá vỡ niềm tin rằng các huấn luyện viên có chuyên môn đặc biệt trong việc nhớ và đánh giá chính xác những yếu tố quyết định trong hiệu suất thể thao. Thực tế, đã xuất hiện rằng quyết định của họ đang bị làm mờ bởi những định kiến nhận thức cùng các tác động tới bất kỳ người nào có trí óc: quá tải trí nhớ, định kiến chủ quan, hiệu ứng v halo, và còn nhiều điều khác.

Là một nhà phân tích hiệu suất, chuyên môn của Murray nằm ở việc thu thập dữ liệu khách quan để loại bỏ sự đoán đoán, ý kiến, và thiên kiến trên nhiều môn thể thao. Công việc của anh là tìm ra điều gì thực sự đã xảy ra, so với những gì huấn luyện viên nghĩ đã xảy ra, thường với sự trợ giúp của công nghệ tùy chỉnh.

Khi UK Sport làm việc cùng với British Cycling, ví dụ, họ đã phát triển một hệ thống đo thời gian với công ty quốc phòng BAE Systems sử dụng các tia laser và mã vạch trên xe đạp để cung cấp các thông số chính xác về thời gian và vận tốc. Xe đạp được trang bị các cần cảm biến đo lực, vận tốc và gia tốc bằng một hệ thống do McLaren phát triển. (Đúng vậy, đó là McLaren.)

Dưới sự hướng dẫn của UK Sport, các nhà phân tích của British Canoeing đang sử dụng các cảm biến ghi dữ liệu được phát triển bởi BAE Systems và McLaren để thu thập thông tin về gia tốc và công suất. Các nhà sinh cơ học nhúng cùng đội đua và nhảy có sử dụng súng laser Laveg của họ, để tính toán vận tốc theo chiều ngang và dọc trong nhảy ba bước và làm việc ra tốc độ lý tưởng trước khi nhảy.

Murray mời Des Blackburn, một nhà phân tích về taekwondo, giúp anh chạy dự án của McLaren. Khi Murray và Blackburn gặp đội kỹ thuật viên ở Trung tâm Công nghệ McLaren, họ đã yêu cầu họ thực hiện vài lần thay lốp thử nghiệm. Trong những lần chạy đầu tiên, kỹ sư đẩy xe vào phòng thay lốp và dừng chính xác ngay trên đường kẻ. Sau đó, một phi công thử nghiệm lái xe vào vị trí xuất phát với tốc độ trung bình, và cuối cùng với tốc độ bình thường.

Dữ liệu về đội kỹ thuật viên rõ ràng: Trong số bốn thợ cơ khí làm vai trò nhanh nhất, thợ cơ khí trái trước luôn là người nhanh nhất - anh ấy có thể hoàn thành công việc trong hai giây. Câu hỏi là tại sao.

Cho mỗi thành viên trong đội, thường khoảng 20 người, Murray đã cung cấp kính theo dõi thị giác liên tục đo đạc vùng nhìn của họ. Sau đó, họ thực hiện hàng trăm lượt dừng chỗ trong khi Murray nghiên cứu họ. Nhóm của Murray tính toán tỷ lệ phần trăm thời gian mà các thành viên đội tiêu tốn để nhìn vào chiếc xe, bánh xe, đai ốc và các dấu hiệu môi trường không liên quan.

Như dự kiến, sự khác biệt giữa thợ cơ khí nhanh nhất và thợ cơ khí chậm nhất đến từ mẫu hình nhìn. Khi xe đang vào lần dừng chỗ, những thợ cơ khí chậm nhất thường nhìn lên bầu trời, xuống đất, xuống chân của họ. Ngược lại, thợ cơ khí nhanh nhất tập trung hoàn toàn vào các tín hiệu liên quan - lốp xe và đai ốc. Vấn đề bây giờ đã rõ ràng: Đội kỹ thuật viên nhìn vào những điều sai lúc sai thời điểm.

Năm 1992, một giáo sư về cơ thể học tại Đại học Calgary tên là Joan Vickers đã tiến hành một nghiên cứu về mẫu hình nhìn của người chơi golf. Bà trang bị cho một nhóm người chơi golf có chỉ số thấp và cao với một chiếc mũ bảo vệ mắt và yêu cầu họ thực hiện các cú đánh liên tục từ khoảng cách 10 feet. Người chơi xuất sắc, thì hóa ra, đã áp dụng một mẫu hình nhìn đặc biệt: Họ cố định ánh mắt vào quả bóng trước khi bắt đầu cú đánh và duy trì ánh mắt ở đó lâu hơn - khoảng 300 miligiây. Họ cũng nhìn chăm chú vào mặt sân sau khi quả bóng được đánh. Tổng cộng, thời kỳ này kéo dài 2.5 giây. Sau đó, Vickers sau này gọi đó là thời kỳ mắt yên tĩnh.

Sau nghiên cứu này, Vickers đã tìm thấy kết quả tương tự trong các môn thể thao khác. Ví dụ, khi thực hiện cú ném phạt trong bóng rổ, những người chơi xuất sắc thường tập trung vào phía trước của rìm trong khoảng một giây trước khi thực hiện cú ném. Trong cú sút phạt của bóng đá, những người chơi hiệu quả nhất nhìn vào góc trên cùng của khung thành trong khoảng 900 miligiây và sau đó dịch chuyển ánh mắt vào quả bóng khi thực hiện cú chạy đều đặn. Càng phức tạp nhiệm vụ, thời gian nhìn cố định mắt càng lâu. Các vận động viên xuất sắc, trung bình, tập trung ánh mắt sớm hơn và duy trì nó ở một mục tiêu lâu hơn 62% so với vận động viên trung bình khác. “Mắt là phần của bộ não,” Vickers nói. “Chúng cho chúng ta cái nhìn trực tiếp vào khả năng thực hiện.”

Vickers so sánh thời kỳ mắt yên tĩnh với một hệ thống GPS cho bộ não, cung cấp một lượng thông tin hình ảnh tối đa vào thời điểm đúng và cho phép não điều phối thành công các cơ quan, cơ thể và cảm xúc. Đó cũng là, như bà nói, một 'lối tắt đến chuyên môn'. Năm 2000, bà đã phát triển một giao thức huấn luyện cho thời kỳ mắt yên tĩnh trong việc ném phạt tự do bóng rổ. Bà thử nghiệm nó trên một đội bóng rổ nữ có tỷ lệ ném phạt tự do kém 54%.

Đầu tiên, Vickers đã giảng dạy cho người chơi về khái niệm của thời kỳ mắt yên tĩnh. Các người chơi cũng được xem video về mẫu hình nhìn và chuyển động của họ, cùng với video về thời kỳ mắt yên tĩnh của một vận động viên xuất sắc, từng khung hình một, để xem họ có thể nhận ra những khác biệt hay không. Sau đó, họ được dạy theo một chu trình ba bước sau:

1. Đứng ở đường ném với đầu gối thẳng đứng và nhìn vào khung. Dội bóng ba lần, từ từ lặp lại cụm từ: 'Chỉ có mạng'.

2. Nắm bóng ở tư thế chuẩn bị ném và tập trung vào một vị trí cụ thể trên khung trong khoảng 1,5 giây. Giữ ánh mắt tập trung vào vị trí đó và lặp lại 'tầm nhìn, tập trung'. Bạn có thể tập trung vào phần trước, giữa hoặc phía sau của rìm.

3. Ném nhanh bằng một cử động mượt mà. Quả bóng sẽ di chuyển qua trung tâm trường nhìn của bạn, tạm thời che khuất mục tiêu.

Trong hai mùa giải, những người chơi này đã cải thiện khả năng ném phạt tự do của mình đến mức tỷ lệ chính xác cuối cùng là 76,6%, vượt trội hơn so với trung bình NBA. “Tôi nghĩ mọi người sẽ nghĩ tôi điên rồ,” Vickers nhớ lại. “Bạn không thể có một cải thiện 20% với các vận động viên xuất sắc.”

Giao thức này có thể áp dụng vào bất kỳ môn thể thao nào. Stafford Murray chính đã tiến hành một số dự án với Blackburn liên quan đến việc huấn luyện thời kỳ mắt yên tĩnh cho vận động viên trong bóng rổ, xổ sống, cầu mây và taekwondo. “Điều thú vị là trước đây, tất cả các nghiên cứu đều tập trung vào các hành động tĩnh như đánh golf và sút phạt,” Murray nói. “Trong taekwondo, chúng tôi quan sát các tín hiệu mà người chơi sử dụng trước khi đá hoặc đấm.”

Trong lý thuyết, các chuyên gia về việc tiếp thu kỹ năng phân tích các mẫu hình nhìn của thời kỳ mắt yên tĩnh thành ba yếu tố: theo dõi vật thể trong không gian, nhắm mục tiêu và thực hiện hành động tương tác với vật thể. Trong trường hợp cụ thể của đội cứu hộ trong hầm, các giai đoạn khác nhau tương ứng với xe vào ô, xe vào ô kết hợp với súng khí nén, và những khoảnh khắc quan trọng từ khi súng bật đến khi súng tắt.

Murray và Blackburn tiến hành một phân tích chi tiết về thời kỳ mắt yên tĩnh của người đứng cầm súng bên trái phía trước, người nhanh nhất và hiệu quả nhất trong đội.

Trong giai đoạn theo dõi, anh ta sẽ quỳ thấp, xoay vai để đối diện với xe, bình tĩnh, nhìn chăm chú khi xe đến gần. Đến lúc này, súng của anh ấy đã được nâng lên và nằm trong tầm nhìn phụ. Anh ta tập trung mạnh mẽ vào mục tiêu. Khi xe vào ô - giai đoạn nhắm mục tiêu - đai lốp trở nên rõ ràng và anh ta sẽ chuyển ngay lập tức sự chú ý đến nó, súng được định vị sẵn sàng can thiệp. Vẫn đang quỳ, người đàn ông sẽ nghiêng người vào và can thiệp vào đai lốp ngay trước khi xe dừng lại. Sau đó là thực hiện: Khi bánh xe được tháo ra và được thay bằng bánh mới, anh ta sẽ vặn chặt đai lốp càng sớm càng tốt và sau đó ra hiệu với tay: nhiệm vụ hoàn thành. Hai giây.

Vào đầu năm 2012, Murray gặp lại Redding và đội cứu hộ của McLaren để trình bày phân tích của mình. Mùa giải đó, đội cứu hộ của McLaren đã bị chỉ trích vì một loạt lỗi lầm đã nghiêm trọng ảnh hưởng đến hoài bão của các tay đua hàng đầu của họ. Tại Grand Prix Trung Quốc, Button đã mất chín giây trong một lần dừng hầm khi anh đang truy đuổi người đứng đầu Nico Rosberg. Tại Bahrain, đội cứu hộ gặp khó khăn trong việc lắp bánh xe sau trái cho Hamilton. Một trong những người cầm súng đã bị thay thế khỏi vị trí của mình.

Murray nói với họ rằng điều phân biệt vận động viên giỏi nhất so với những người còn lại là khả năng kiểm soát ánh nhìn. Các chuyên gia tập trung vào thông tin chính xác ngay cả khi đang chịu áp lực lớn tại Grand Prix Formula One. Và trong trường hợp của đội cứu hộ, sự tập trung nên được hướng vào đai và bánh xe. Murray cung cấp hướng dẫn từng bước cho việc đội cứu hộ nên làm trong mỗi giai đoạn khi xe vào đường hầm, khi xe vào ô hầm và khi xe dừng lại. Trang cuối cùng của anh gồm một khuyến nghị là làm cho đai vít không thể bỏ lỡ: “SƠN ĐAI MÀU CAM!!!”

Murray viết một tài liệu bảy trang mô tả kết quả của dự án, “Phân tích hành vi thị giác trong quá trình dừng hầm,” và nó được McLaren xếp hạng là tài sản trí tuệ bí mật đến năm 2015. Báo cáo cho biết vai trò của người thay lốp gần như là một môn thể thao riêng, vì vậy McLaren bắt đầu tổ chức thử vai cho công việc này.

“Trước đây, họ chỉ chọn bốn người mạnh nhất,” Murray nói. Bây giờ, sử dụng các hiểu biết mới về hiệu suất, họ được dạy cách vận hành súng bánh xe với hiệu quả tối đa - mắt nào là mắt thống trị, đầu gối nào họ nên đưa lên phía trước. Họ cũng được dạy cách xoay và cách nhảy và được tham gia các buổi hội thảo về tập trung tinh thần, thủy phân, và vệ sinh khi ngủ để chống lại sự thay đổi múi giờ. “Đội cứu hộ đã bay tám giờ trên khắp thế giới, ngủ bốn giờ, và sau đó làm việc 18 giờ,” anh nói.

Đội cứu hộ được huấn luyện như một đội vận động viên hàng đầu. Chẳng bao lâu sau, họ đã biểu diễn như một. Mùa giải đó, đội cứu hộ của McLaren đã thiết lập thời gian dừng hầm kỷ lục tại Canada, Valencia và Silverstone. Vào ngày 22 tháng 7, tại Grand Prix Đức tại Hockenheim, họ phục vụ xe của Button chỉ trong 2.31 giây, phá vỡ kỷ lục về dừng hầm nhanh nhất trong lịch sử.

Game Changers bởi João Medeiros ra mắt ngay bây giờ (Bìa cứng, Little, Brown).

Nhiều Bài Viết Tuyệt Vời Hơn Từ MYTOUR

• A helicopter engine halves this hybrid plane's fuel use
• What disaster can teach us about mental health
• PHOTOS: The camp bringing space to the blind
• How the Pixel 3 works wonders with just one rear lens
• Tech disrupted everything. Who's shaping the future?
• Hungry for even more deep dives on your next favorite topic? Sign up for the Backchannel newsletter