Cách Nghe Máy Điều Khiển Giao Thông Hàng Không Địa Phương

Máy điều khiển giao thông hàng không (ATC) có trách nhiệm cung cấp thông tin quan trọng cho các phi công xung quanh các sân bay đông đúc. Họ liên lạc với các phi công trên các tần số radio được chỉ định để giữ cho hoạt động sân bay diễn ra một cách trơn tru và an toàn. Sự liên lạc của họ cũng có sẵn cho công chúng. Dù bạn là một học viên phi công, một phi công hưu trí hoặc chỉ muốn biết điều gì đang xảy ra trên bầu trời thân thiện, bạn có thể nghe các điều khiển giao thông hàng không làm việc bất cứ lúc nào.

Tìm các tần số trực tiếp. Thu một máy thu sóng vô tuyến có khả năng nhận tần số giữa 118,0 và 136,975 MHz. Các thương hiệu tốt để kiểm tra bao gồm Uniden và Whistler. Bạn cũng có thể tìm thấy các bộ thu phủ chung từ Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood và các thương hiệu khác sẽ nhận các tần số hàng không. Bạn nên chọn một máy quét tốt hơn là một đơn vị phủ sóng tổng quát, nhờ vào khả năng của máy quét để dễ dàng giám sát nhiều tần số. Nhận ra rằng trong điện tử radio, bạn sẽ nhận được những gì bạn trả tiền. Một máy quét từ một trong những thương hiệu đã nêu sẽ hoạt động tốt hơn một thương hiệu không tên nào tuyên bố có phủ sóng hàng không. Hầu hết các máy quét nhận toàn bộ dải tần của máy bay. Bạn cũng có thể nghe các cơ sở điều khiển giao thông hàng không từ khắp nơi trên thế giới tại các trang web bao gồm liveatc.net, globalair.com, airnav.com và radioreference.com.

Nhớ một số tần số cơ bản.

Tìm một biểu đồ hàng không aeronautical. Bạn có thể muốn tìm kiếm một biểu đồ của khu vực địa phương từ sân bay gần nhất. Các phiên bản cũ của những biểu đồ này thường hoạt động rất tốt. Biểu đồ hàng không aeronautical trực tuyến cho khu vực địa phương của bạn có sẵn trên www.skyvector.com.

Tìm sân bay gần nhất trên biểu đồ. Các sân bay được đánh dấu bằng các hình tròn màu xanh hoặc tím, với các đường chạy bên trong đại diện cho các đường băng. Bên cạnh hình tròn là một khối văn bản với tên sân bay và thông tin về sân bay đó. Tần số tháp kiểm soát được đánh dấu bằng CT - 000.0, trong đó các số tiếp theo chỉ ra tần số được sử dụng bởi ATC. Ví dụ, tần số cho sân bay Wittman Regional ở Oshkosh, WI là CT - 118.5.

Hiểu về ngôn ngữ chuyên môn. Nếu sân bay không được kiểm soát (không có tháp) hoặc tháp hoạt động một phần thời gian, một C trong một hình tròn sau một số tần số sẽ được sử dụng để biểu thị một Tần Số Cảnh Báo Giao Thông Phổ Thông (CTAF). Một ngôi sao sẽ đứng sau tần số tháp để biểu thị rằng sân bay đó có tháp hoạt động một phần thời gian. Ở loại sân bay này, các phi công liên lạc trực tiếp với nhau và thông báo vị trí và ý định của mình.

Xác Định Các Sân Bay. Tất cả các sân bay được kiểm soát sẽ được biểu thị bằng các vòng màu xanh dương, trong khi các sân bay không được kiểm soát sẽ là màu tím. Các sân bay có đường băng dài hơn 8.000 feet (2.438,4 m) sẽ không được bao quanh bởi các vòng mà đơn giản chỉ có một biểu đồ mô tả bố trí đường băng, được đánh dấu bằng màu xanh dương (được kiểm soát) hoặc màu tím (không được kiểm soát).

Nghe Dự Báo Thời Tiết và Thông Tin Sân Bay Khi Bạn Chuẩn Bị Hạ Cánh. Một số sân bay có tần số AWOS (Hệ Thống Quan Sát Thời Tiết Tự Động), ASOS (Hệ Thống Quan Sát Bề Mặt Tự Động), hoặc ATIS (Dịch Vụ Thông Tin Thông Tin Cảng Tự Động) được liệt kê trên biểu đồ. Đây là các thông báo tự động hoặc lặp đi lặp lại cung cấp thông tin thời tiết và sân bay cho phi công khi họ chuẩn bị hạ cánh hoặc cất cánh.

Thu Được Một Danh Sách Đầy Đủ Các Tần Số. Nếu bạn có quyền truy cập vào một sổ tay sân bay / cơ sở, bạn có thể tìm thấy nhiều tần số hơn so với những tần số có sẵn trên biểu đồ. Tại các sân bay lớn, phi công nhận được phê duyệt kế hoạch bay của họ từ một tần số 'phân phối phê duyệt', liên lạc trên đường cất hạ cánh với một tần số 'đất', và nhận lệnh cất cánh và hạ cánh từ tần số 'tháp'. Khi phi công đã bay lên, họ sẽ nói chuyện với một tần số 'tiếp cận/rời khỏi', và khi đi trên đường, họ có thể thậm chí nói chuyện với một tần số 'trung tâm'. Nếu bạn may mắn hoặc sống gần đủ xa đến một sân bay, bạn có thể nhận được một số tần số này.

Hiểu Rằng Một Phi Công Bắt Đầu Với Số Hiệu Của Máy Bay. Nếu một điều khiển đưa ra một hướng dẫn cho một phi công, anh ta sẽ thêm tiền tố với số hiệu xác định của máy bay. Đối với các chuyến bay thương mại, đây chỉ là số hiệu chuyến bay, chẳng hạn như United 2311. Một máy bay nhỏ hơn được xác định bằng số trên đuôi của họ.

Nghe lệnh từ tháp kiểm soát. Sau số hiệu chuyến bay, điều khiển viên sẽ đưa ra một hướng dẫn như 'nhập đường hạ cánh.' Điều này chỉ dẫn phi công nhập mẫu di chuyển tại một vị trí cụ thể trên mô hình giao thông. Sau đó, phi công sẽ đọc lại hướng dẫn, để điều khiển viên có thể xác minh rằng nó đã được hiểu đúng.

Chuẩn bị để thay đổi tần số radio. Đôi khi, các điều khiển viên sẽ 'chuyển giao' một phi công sang một tần số khác. Một ví dụ sẽ là một điều khiển viên nói, 'November-12345, liên hệ với Phương pháp trên 124.32, chúc bạn một ngày tốt lành.' Một lần nữa, phi công sẽ đọc lại hướng dẫn.

Hạ cánh tại các sân bay không kiểm soát. Hoạt động tại các sân bay không kiểm soát ít chính thức hơn nhiều. Hầu hết thời gian, phi công sẽ phát sóng không dây đến bất kỳ ai trên tần số, thông báo vị trí hoặc ý định của họ. Các từ như 'upwind, crosswind, downwind, base và final' chỉ ra các vị trí cụ thể trong mô hình giao thông.

Học bảng chữ cái phiên âm. Phi công và điều khiển viên sử dụng nó để truyền đạt các chữ cái, vì chúng thường bị nhầm lẫn. Bạn cũng có thể nghe thấy ai đó sử dụng 'niner' để truyền đạt 'chín,' 'fife' để truyền đạt 'năm,' hoặc 'tree' để truyền đạt 'ba.'

• Đọc Hướng dẫn Phần mục có thể giúp bạn tìm được các tần số sẽ thú vị.
• Đừng ngạc nhiên nếu bạn chỉ có thể nghe được một bên của cuộc trò chuyện. Bạn có thể chỉ nghe được máy bay và không nghe được cơ quan điều khiển. Nếu bạn gần sân bay, bạn có thể nghe được Trung tâm Điều khiển Hàng không và các phi công.
• Trên ứng dụng radio 'tune-in' cho hộp Roku và iPod, bạn có thể điều chỉnh tần số cho các sân bay lớn (SFO, DCA, MIA, JFK, v.v.) và sân bay địa phương.

• Trong trường hợp khó tin bạn nghe thấy một tình huống khẩn cấp qua một tần số địa phương như một máy bay sắp gặp nạn, gọi Dịch vụ Khẩn cấp ngay lập tức.
• Năm phút đầu tiên của mỗi giờ được chỉ định cho việc kiểm tra bộ phát khẩn cấp, vì vậy điều chỉnh vào tần số khẩn cấp có thể ồn ào trong những thời gian này, nhưng đừng lo lắng!
• Một số 'máy quét' thực sự là 'bộ truyền,' cho phép truyền nhận hai chiều. KHÔNG bao giờ truyền thông trên các tần số hàng không. Hình phạt rất nghiêm trọng!

• Máy quét có khả năng nhận tần số từ 118.0 đến 139.985 MHz
• Bản đồ hàng không hoặc Thư mục Sân bay/Cơ sở của khu vực của bạn để tìm tần số địa phương được sử dụng bởi ATC.