Cách Những Chiếc Tàu Mạnh Nhất Của Đại Dương Vận Chuyển Mọi Thứ Như Chẳng Có Gì

Khi USS Fitzgerald va chạm với một tàu chở container ngoài khơi Nhật Bản hai tuần trước, va chạm làm rách toang thân tàu, làm ngập nước một phần của tàu và làm chết bảy thủy thủ.

Chiến hạm đi lênh đênh đến căn cứ của Hải quân Mỹ tại Yokosuka, nơi Hải quân đối diện với một lựa chọn. Họ có thể sửa chữa Fitz ngay tại đó, hoặc đưa nó về nhà trên một trong những con tàu kỳ lạ nhất trên bảy dải đại dương: một con tàu nâng trọng bán ngâm, đủ lớn để mang theo một con tàu khác.

Những con tàu khổng lồ này vận chuyển những thứ cũng khổng lồ xung quanh thế giới. Đó giống như buộc tàu con thoi với một chiếc Boeing 747, nhưng trên biển - một hoạt động tinh tế đòi hỏi phần nửa chìm tàu, di chuyển tàu vào vị trí và nâng lên, nâng theo đó là hàng hóa.

That explains why they're called lifting vessels (people also call them floating dry docks, but that doesn't sound nearly as cool). They date to the 1800s, and today you'll find the world’s foremost operator in the Netherlands. Dockwise uses them to lug around yachts, gargantuan offshore wind turbines, and most commonly, oil rigs.

“The weight of one of these completed rigs will be tens of thousands of metric tons, so the only way to move it is to float it,” says Paul Stott, a naval architect at Newcastle University.

Điều Đó Cũng Đúng Với Các Chiến Hạm. Hải Quân đã Gửi Tàu Nâng Trọng Tải Mighty Servant 2 Để Mang Tàu Chiến USS Samuel B. Roberts Về Nhà Từ Dubai Sau Khi Đụng Mina Năm 1988. Tàu Phá Hủy USS Cole Đã Được Đưa Trở Lại Từ Yemen Trên Tàu MV Blue Marlin Sau Một Vụ Tấn Công Khủng Bố Năm 2000.

Đối Với Những Công Việc Lớn Nhất, Bạn Cần Dockwise Vanguard. Bề Mặt Của Nó Đo 900 Feet x 230 Feet — Lớn Hơn 3.5 Sân Bóng Đá. Một Tàu Chở Container, Tàu Chở Dầu Hoặc Tàu Du Lịch Hiện Đại Vượt Trội Về Kích Thước So Với Vanguard, Nhưng Bạn Không Thể Vượt Qua Sự Linh Hoạt Hoặc Tải Trọng Của Nó.

Nhìn Những Thứ Này Hoạt Động Làm Người Ta Sởn Gai Da Gà. Các Nhà Vận Hành Sử Dụng Bơm Khổng Lồ Để Đổ Nước Vào Các Bể Nước Cân Bằng Trên Toàn Bộ Thân Tàu. Trọng Lượng Thêm Vào Làm Cho Bề Mặt Tàu Trượt Dưới Mặt Nước. Phi Hành Đoàn Và Máy Móc Cần Thiết Vẫn An Toàn Phía Trên Mực Nước Trong Các Tháp Cung Cấp Sự Ổn Định Chống Lại Dòng Chảy Mạnh Có Thể Lật Đổ Tàu.

Khi Bề Mặt Tàu Chìm, Các Thuyền Đánh Bắt Được Hàng Hóa Được Đưa Vào Vị Trí, Hoạt Động Với Độ Chính Xác Được Đo Bằng Inch. Sau Đó, Quá Trình Chìm Được Đảo Ngược. Nước Được Bơm Ra Khỏi Các Bể, Làm Cho Tàu Nâng Trọng Tải Trở Nên Nổi Lên. Bề Mặt Tàu Sớm Nổi Lên Trên Mặt Nước, Hàng Hóa Được Đặt An Toàn. Vật Lý Là Đơn Giản, Quy Mô Của Hoạt Động Là Đáng Kinh Ngạc.

Royal Boskalis Westminster, Công Ty Sở Hữu Dockwise, Được Cho Là Đang Xem Xét Xây Dựng Một Tàu Nâng Trọng Tải Lớn Hơn Có Thể, Lý Thuyết, Mang Được Vanguard Và Hàng Hóa Của Nó. Vì Vậy Nếu USS Fitzgerald Cần Một Chuyến Đi Về Nhà, Nó Sẽ Ở Trong Tầm Tay An Toàn.