Buzz
Đây là một loạt hướng dẫn về cách vào và phục hồi từ trạng thái xoay của máy bay nhẹ Cessna 150. Một trạng thái xoay là một thao tác bay có nguy cơ rất lớn đối với phi công. Một trạng thái xoay bao gồm một quay quanh trục thẳng đứng của máy bay - từ mũi đến đuôi - cùng với việc mất độ cao nhanh chóng. Nhận biết các triệu chứng của trạng thái xoay, tránh tránh tình trạng xoay phát triển hoàn toàn và phục hồi là mục tiêu duy nhất của việc thực hành xoay, vì nó không có ứng dụng thực tế trong huấn luyện bay bình thường.
Bước
Bước vào trạng thái xoay
Hoàn thành kiểm tra HASEL trước khi bước vào trạng thái xoay.Một độ cao cao hơn là an toàn hơn.
Bắt đầu các thủ tục nhập điểm chết máy. Giảm ga và dần dần kéo gậy điều khiển về phía sau. Điều này sẽ làm mũi máy bay hướng lên trên. Giữ điều này cho đến khi máy bay chết máy.
Khi bắt đầu chết máy, áp dụng toàn bộ bánh lái bằng cách nhấn xuống bàn đạp vào bất kỳ hướng quay nào bạn muốn.
Cho phép quay tự động (xoay) phát triển bằng cách giữ đầy đủ bánh lái và áp suất ngược trên gậy điều khiển. Máy bay bây giờ nên trong trạng thái xoay.
Phục hồi từ trạng thái xoay
Kéo ga tựa nhưng quay lại hoàn toàn, đặt động cơ ở chế độ rẽ.
Áp dụng và giữ đầy bánh lái ngược lại hướng quay.
Khi đã áp dụng đầy bánh lái, áp dụng áp suất về phía trước lên cột điều khiển để phá vỡ điểm chết máy với tư thế hướng mũi máy xuống.
Giữ cả bánh lái và tư thế hướng mũi máy xuống cho đến khi quay dừng lại.
Khi quay dừng lại, làm cho bánh lái trở nên trung tính, làm phẳng cánh và leo lên trở lại độ cao được chỉ định của bạn.
Mẹo
-
Đối với phần “E” (Động cơ) trong kiểm tra HASEL, dễ nhất là thực hiện với một kiểm tra 7 bước [Hình 3]. Điều này đơn giản là tạo ra một con số 7 bắt đầu gần sàn nhà với bộ chọn nhiên liệu, sau đó làm việc ngang qua để tạo ra phần trên của con số 7 bằng cách kiểm tra tỷ lệ hỗn hợp, nhiệt độ carburator, các đồng hồ, công tắc chính và nam châm.
-
Khi đưa máy bay vào tình trạng mất lái, hãy đảm bảo nhận ra các dấu hiệu của tình trạng mất lái: rung, còi cảnh báo mất lái, và mất kiểm soát đuôi máy (lăn hoặc lật). Đây là lúc tốt nhất để áp dụng toàn bộ bánh lái để khởi đầu quay.
Cảnh báo
- Điều quan trọng nhất là có một phi công hoặc giáo viên có kinh nghiệm ở bên cạnh bạn trước khi thực hiện động tác này.
- Rất quan trọng là phải ở ở độ cao an toàn trước khi thử thực hiện một quay, vì việc phục hồi luôn yêu cầu một số độ cao để đạt được.
- Một vòng quanh đúng đắn, để kiểm tra máy bay để phát hiện bất kỳ khiếm khuyết hoặc điểm yếu nào cũng rất quan trọng cho sự an toàn của bất kỳ chuyến bay nào. Điều này đặc biệt quan trọng trước các chuyến bay nơi máy bay sẽ phải chịu đựng những căng thẳng không bình thường, như trong trường hợp của một quay.
- Transport Canada cho biết một quay phụ có thể xảy ra “do việc xử lý sai các bộ điều khiển sau khi phục hồi từ quay ban đầu. Việc kéo máy bay lên gấp hoặc sớm từ quay phục hồi có thể gây ra một tình trạng mất lái phụ”
Điều bạn sẽ cần
- Ngoài máy bay, không cần bất kỳ vật liệu nào khác để thực hiện một quay.
