Buzz
Các xe tải thường có kích thước lớn và hệ thống khung gầm cao, khiến cho khi một xe con va chạm vào đuôi xe tải hoặc rơ-moóc, dễ dẫn đến tình trạng xe con bị đẩy vào sâu bên trong, làm hỏng trụ A và gây nguy hiểm cho người trên xe. Thử nghiệm của IIHS cho thấy, nếu cản phía sau của xe tải hoặc rơ-moóc được gia cố chắc chắn, có thể giảm thiểu thương tích cho người trong khoảng 75% các vụ tai nạn với va chạm 30%, tỷ lệ giảm thương tích có thể đạt 90% trong các va chạm 50%, và đối với va chạm trực diện 100%, độ an toàn cho người ngồi ở xe phía sau được đánh giá là rất cao với tốc độ thử nghiệm gần 60km/h.
Cản chịu lực phía sau của xe tải hoặc rơ-moóc có vai trò quan trọng trong việc hấp thụ lực và bảo vệ khi có va chạm. Chúng ngăn không cho xe con đâm sâu vào bên trong, giúp tránh va chạm trực tiếp với trụ A của xe con và giảm thiểu nguy hiểm cho người trên xe. Cản phát huy hiệu quả tốt nhất trong va chạm trực diện, tiếp theo là va chạm 50% và kém hiệu quả hơn trong va chạm 30%.
Cú tông không trực diện cùng với hệ thống cản hấp thụ lực chưa đủ tốt có thể không bảo vệ hiệu quả cho xe phía sau.Nhiều thùng xe tải và rơ-moóc hiện đại ngày nay được thiết kế với bánh xe lùi xa về phía sau, hoặc hệ thống cản hấp thụ va đập chắc chắn để bảo vệ xe phía sau trong trường hợp xảy ra tai nạn. Các tổ chức hàng đầu như IIHS và NHTSA vẫn đang tiếp tục nghiên cứu và thử nghiệm, đồng thời áp dụng nhiều điều chỉnh trong quy định đối với các nhà sản xuất xe tải và rơ-moóc để nâng cao mức độ an toàn. Tài liệu chi tiết được đính kèm ở cuối bài.
Rơ-moóc tại Việt Nam, với hệ thống bánh xe lùi về phía sau và bộ cản hấp thụ lực trông rất vững chắc.Theo clip thử nghiệm, mặc dù tốc độ va chạm chỉ gần 60km/h, nhưng trụ A của xe bị phá hủy hoàn toàn và phần thành xe tải va vào trụ B của xe Sedan. Nếu là tai nạn thực tế, kết quả có thể rất nghiêm trọng. Ở Việt Nam, nhiều xe tải và rơ-moóc có thiết kế tốt, nhưng cũng có không ít xe thiếu các bộ phận này hoặc có nhưng rất thô sơ. Hiện tại chưa rõ quy định kiểm định cụ thể, nhưng hy vọng rằng đây sẽ sớm trở thành tiêu chuẩn toàn cầu để giảm bớt mức độ nghiêm trọng của tai nạn.
