Buzz
Kể từ khi Uber và Lyft xuất hiện cách đây một thập kỷ, cả hai công ty đã xây dựng được danh tiếng tránh né các quy định của chính phủ. Bây giờ, California đang làm việc trên các quy tắc đầu tiên nhằm giới hạn phát thải từ các phương tiện chia sẻ xe, có thể buộc các công ty phải có khoảng một phần ba tài xế của họ sử dụng xe điện vào cuối năm 2030. Đối với điều này, cả hai công ty chia sẻ xe đều nói (với một số điều kiện): Hãy đưa nó đến.
Mục tiêu của tiểu bang này là một mục tiêu đầy tham vọng. Hội đồng Tài nguyên Không khí California (CARB) đã đề xuất yêu cầu 60% số dặm đi lại của hành khách dịch vụ chia sẻ xe phải được thực hiện bằng xe điện vào năm 2030. Năm 2018, chỉ có khoảng 1% số dặm đó là bằng xe điện. California là thị trường hàng đầu quốc gia cho các xe điện, nhưng ít hơn một trong mười chiếc ô tô bán ra trong năm 2019 có thể cắm điện.
Để đạt được mục tiêu 60% đó, hội đồng khí quyển ước tính rằng một phần ba số xe chia sẻ xe sẽ phải là xe điện và các công ty sẽ cần thúc đẩy các tài xế có số dặm đi lại cao nhất chuyển sang sử dụng xe điện. Các công ty cũng sẽ phải tái khởi động dịch vụ chia sẻ xe của họ, mà đã bị tạm ngừng trong đợt dịch Covid-19. Tuy nhiên, Lyft muốn có quy tắc nghiêm ngặt, không phải là lỏng lẻo hơn. “Chúng tôi nghĩ rằng CARB nên tiếp tục thái độ quyết liệt,” Sam Arons, trưởng phòng bảo vệ môi trường của công ty nói.
Đầu năm nay, Lyft cam kết sẽ chuyển đổi tất cả các phương tiện của tài xế thành xe điện vào năm 2030. Điều này là một thách thức, bởi vì Lyft không sở hữu những chiếc xe đó; nó tự xem mình là một trung gian được hỗ trợ bởi công nghệ giữa các doanh nhân nhỏ (tài xế) và những người muốn mua dịch vụ của họ (hành khách). Vì vậy, nó phải thuyết phục tài xế mua xe điện, khi công nghệ vẫn đắt hơn so với ô tô chạy bằng xăng, và sạc vẫn khá khó kiếm. Làm thế nào để làm được điều đó? Cần rất nhiều sự giúp đỡ và tiền từ phía chính phủ.
Uber chưa đưa ra cam kết tương tự về xe điện. Nhưng một người phát ngôn nói rằng công ty “mong đợi tiếp tục hợp tác với CARB,” và Uber “ủng hộ Tiêu chuẩn Dặm Sạch của California như một tiêu chuẩn chuyển động dựa trên hiệu suất đầu tiên trong loại của nó.”
Chuyển đổi thành nhiều phương tiện chia sẻ xe điện có thể là một sự kiện lớn cho tiểu bang này. “Đây là một cơ hội kích thích, để có những lợi ích tích cực trên toàn thị trường và không chỉ đối với dịch vụ chia sẻ xe,” Don Anair, nghiên cứu và phó giám đốc chương trình Xe Sạch tại Liên minh các Nhà khoa học Quan ngại, một tổ chức quảng bá khoa học nói.
Dịch vụ chia sẻ xe có vẻ như là một mục tiêu kỳ lạ cho các cơ quan quản lý ô nhiễm. Ở California, các công ty như Uber và Lyft chiếm khoảng 1 phần trăm của tổng số dặm xe đi lại, và 1 phần trăm của lượng khí nhà kính từ ô tô. Nhưng tỷ lệ này cao hơn ở các thành phố, nơi có xu hướng ô nhiễm cao hơn. Và do tài xế phải di chuyển giữa mỗi chuyến đi, chuyến đi trung bình qua dịch vụ chia sẻ xe tạo ra 50% lượng khí thải hơn so với chuyến đi trung bình bằng ô tô. Nghiên cứu được công bố tháng trước cho thấy, vì phương tiện chia sẻ xe trung bình ở California đi xa hơn mỗi ngày so với các loại ô tô khác, việc chuyển đổi thành xe chia sẻ xe điện tiết kiệm ba lần lượng CO2 so với việc chuyển đổi các loại ô tô khác.
Một đội ngũ chia sẻ xe điện sẽ là điều tốt. Phương tiện chia sẻ xe có thể sạc vào những giờ giảm giá như buổi sáng giữa trưa đến giữa chiều, khi lưới điện có xu hướng ít gánh nặng hơn và các chuyến đi ít hơn. Quy định về ô nhiễm của California đối với dịch vụ chia sẻ xe cũng sẽ áp dụng cho các phương tiện tự động, điều này có thể thúc đẩy những người làm việc trên robotaxis làm chúng trở nên điện.
Để thực hiện điều này, Arons, trưởng bộ phận bền vững của Lyft, nói rằng ngành công nghiệp chia sẻ xe cần sự giúp đỡ từ chính phủ dưới dạng các khoản trợ cấp để giúp tài xế có thu nhập thấp và trung bình mua ô tô điện. (Ở Colorado và Massachusetts, công ty nhận được các khoản khấu trừ thuế khi giới thiệu xe điện vào đội của mình.) Cần có thêm nhiều trạm sạc, rẻ hơn và nhanh hơn. Cần phải ký kết thỏa thuận với các công ty điện, giúp tài xế có chi phí sạc thấp hơn.
Lyft cũng dự định tăng cường đầu tư vào chương trình cho thuê ô tô của mình, Express Drive, qua đó các công ty cho thuê cung cấp quyền truy cập xe cho tài xế Lyft. Lyft đã phát hiện ra rằng những tài xế thuê xe lái nhiều dặm hơn. (Điều này hợp lý: Họ phải làm việc để trả chi phí thuê xe của họ.) Nếu Lyft có thể thương lượng với một nhà sản xuất ô tô để giảm giá cho các công ty cho thuê xe điện, nhà sản xuất có thể bán được nhiều xe điện hơn và giảm chi phí sản xuất đơn vị. Arons cho biết Lyft đang đàm phán với các nhà sản xuất ô tô, mặc dù Lyft sẽ không sở hữu xe.
Lyft rõ ràng nhìn thấy tính thân thiện với môi trường là một chiến lược tiếp thị tốt. Arons trích dẫn nghiên cứu cho thấy hơn 70% người tiêu dùng ở Mỹ và Canada sẽ trả giá cao hơn cho các sản phẩm 'bền vững hoặc thân thiện với môi trường'.
Để đạt được bất kỳ mục tiêu nào vào năm 2030, những người đi chia sẻ xe cần phải nhanh chóng hành động. “Sẽ có đủ trạm sạc không? Đủ ô tô điện cho thuê không? Họ không có nhiều thời gian,” nói Mollie Cohen D'Agostino, người nghiên cứu chính sách tại Viện Nghiên cứu Giao thông của Đại học California tại Davis.
Trong khi đó, California đang nhanh chóng tiến triển với quá trình lập quy định của mình. Tiểu bang cho biết sẽ quyết định về các quy tắc điện cho dịch vụ chia sẻ xe vào tháng 1. Các chuyên gia về chính sách về điện hóa đang chú ý. “Các tiểu bang khác đang thực sự quan sát California ngay bây giờ,” Cohen D'Agostino nói.
Nhiều thông tin thú vị khác từ Mytour
- Sau gông, nhưng vẫn đăng trên TikTok
- Bạn tôi bị ALS tấn công. Để đối đầu, anh ấy đã xây dựng một phong trào
- Deepfakes đang trở thành công cụ đào tạo doanh nghiệp mới nổi
- Mỹ có một sự ám ảnh bệnh hoạn với các cuộc thăm dò về Covid-19
- Người phát hiện ra vắc xin đầu tiên là ai?
- 👁 Chuẩn bị cho việc trí tuệ nhân tạo sản xuất ít phép màu hơn. Ngoài ra: Đọc tin tức AI mới nhất
- 🎙️ Nghe Get Mytour, podcast mới của chúng tôi về cách tương lai được hiện thực hóa. Nghe các tập mới nhất và đăng ký nhận 📩 thông báo để theo dõi tất cả chương trình của chúng tôi
- 📱 Bị lạc giữa các chiếc điện thoại mới nhất? Đừng lo lắng—xem hướng dẫn mua iPhone và điện thoại Android yêu thích của chúng tôi
