CEO của Volkswagen: Nhiều doanh nhân lớn đang lo lắng khi chuyển từ xăng sang điện - Vingroup đã tiên phong một bước

Một quản lý cấp cao tại Volkswagen tiết lộ thách thức khi chuyển đổi sang sản xuất ô tô điện. Vingroup đã chứng minh sự tiên phong của mình.

'Khó ngủ' vì chuyện làm xe điện

Châu Âu vừa quyết định cắt bỏ 100% khí thải đối với xe ô tô bán ra từ năm 2035. Quyết định này đồng nghĩa với việc cấm bán xe sử dụng động cơ đốt trong.

Vấn đề nguồn cung ứng pin là thách thức lớn nhất với các nhà sản xuất ô tô điện, theo Arno Antlitz, Giám đốc Tài chính của Volkswagen.

Arno Antlitz, Giám đốc Tài chính của Volkswagen, cho biết: 'Chúng tôi đang đối mặt với vấn đề nguồn cung ứng pin, không phải sản xuất.'

Volkswagen sẽ ngừng bán xe sử dụng động cơ đốt trong khu vực Châu Âu, trong khi các hãng khác như Toyota đang gặp khó khăn để theo kịp cuộc đua xe điện.

Trong bối cảnh làn sóng xe điện đang trỗi dậy, các hãng xe trên thế giới đều đang phải đối mặt với vấn đề cung cấp pin. Tuy nhiên, việc tìm kiếm nguyên liệu để sản xuất pin cũng là một thách thức không nhỏ. Sự thiếu hụt các thành phần cần thiết như lithium, niken, mangan, và cô-ban có thể làm chậm tiến độ chuyển đổi sang xe điện, đồng thời làm tăng giá thành và hạn chế lợi nhuận của các nhà sản xuất.

Theo dự đoán của Giám đốc Điều hành Stellantis, ông Carlos Tavares, sự thiếu hụt nguồn cung pin xe điện sẽ bắt đầu có những tác động tiêu cực đến ngành xe thế giới từ khoảng năm 2024 hoặc năm 2025, khi các nhà sản xuất đang cố gắng tăng doanh số xe điện mà nhà máy sản xuất pin vẫn chưa đáp ứng kịp thời. Ông Arnaud Deboeuf, Giám đốc Sản xuất tại tập đoàn xe Stellantis, đã cảnh báo rằng 'thị trường sẽ rơi vào tình trạng suy thoái' nếu không giảm giá thành của xe điện.

Để đạt được thỏa thuận ngừng bán xe phát thải khí nhà kính vào năm 2035, Nghị viện châu Âu đã phải trải qua 16 giờ đàm phán tại trụ sở ở Luxembourg, khi có 5 quốc gia muốn kéo dài thời hạn xuống năm 2040.

Thỏa thuận năm 2035 này được đặt ra để đảm bảo mọi loại công nghệ, từ xe lai điện đến các mẫu xe sử dụng nhiên liệu xanh, có thể phát triển đúng thời hạn và tuân thủ quy định, miễn là không gây ra khí thải CO₂.

Chiến lược của Vingroup

Việc VinFast, công ty con của Vingroup, chuyển hướng toàn bộ quy trình sản xuất sang xe điện từ cuối năm 2022 đã đặt ra thách thức về nguồn cung cấp linh kiện, đặc biệt là pin.

Về vấn đề này, VinFast đã có những bước đưa ra quyết định sáng suốt bằng cách đa dạng hóa nguồn cung, không phụ thuộc vào một nhà cung cấp duy nhất.

VinFast đã hợp tác chiến lược với ProLogium - một công ty chuyên về công nghệ pin thể rắn. Cùng nhau, họ sẽ thành lập liên doanh sản xuất pin thể rắn cho các mẫu xe điện của VinFast trong tương lai.

VinFast không chỉ hợp tác với ProLogium về pin thể rắn mà còn đầu tư mạnh vào công ty công nghệ pin StoreDot của Israel. VinFast đã dẫn đầu thành công StoreDot vượt qua vòng gọi vốn Series D, giúp họ có thêm 80 triệu USD để nghiên cứu và phát triển pin sạc cực nhanh XFC.

Vingroup đã thành lập VinES - đơn vị sản xuất pin cho xe điện. Đây là một phần trong chiến lược tự chủ nguồn cung cho VinFast.

Vingroup đã khởi công xây dựng nhà máy sản xuất pin VinES tại Vũng Áng, Hà Tĩnh với tổng mức đầu tư 4.000 tỷ đồng. Nhà máy này sẽ sản xuất 100.000 khối pin mỗi năm ở giai đoạn đầu tiên.

Vingroup cũng đang chuẩn bị xây dựng nhà máy pin thứ hai tại Vũng Áng với mục tiêu tăng sản xuất và phát triển các loại pin LFP cho xe điện và hệ thống lưu trữ năng lượng.