Buzz
Nhờ các tấm pin mặt trời trên nóc, mẫu xe Lightyear 0 được phát triển bởi công ty khởi nghiệp Hà Lan có thể lăn bánh trên đường mà không cần phải ghé vào các trạm sạc. Chiếc xe đầu tiên của thương hiệu này, Lightyear 0, đã bắt đầu sản xuất hàng loạt và có giá dưới 40.000 USD cho phiên bản cơ bản nhất.Xe điện cần có hạ tầng sạc phát triển, nhưng triển khai các trạm sạc trên quy mô rộng không phải là điều dễ dàng. Đó là lý do mẫu xe Lightyear ra đời với một giải pháp không phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng nữa.
Lightyear 0 có thiết kế độc đáo với các đường nét mềm mại và tinh tế, đặc biệt là phần đuôi trông rất giống với các mẫu xe coupe của các hãng khác. Hệ số cản gió của chiếc xe này chỉ là 0,175 cd, là con số xuất sắc nhất trong thế giới ô tô hiện đại và vượt trội hơn so với các đối thủ được đánh giá có tính khí động học tốt nhất.
Ngoài hệ số cản gió, điểm đặc biệt của chiếc xe nằm ở hệ thống tấm pin năng lượng mặt trời được gắn trên nóc, giúp xe thu năng lượng và sạc trực tiếp cho pin trong quá trình di chuyển trên đường.
Trên nóc của Lightyear 0, có tổng cộng 782 tấm pin năng lượng mặt trời với diện tích 5 mét vuông, giúp mở rộng phạm vi di chuyển thêm 70 km vào những ngày nắng và 1000 km mỗi năm. Với bộ pin 60 kWh tích hợp theo chuẩn WLTP, xe có thể đi được 625 km sau mỗi lần sạc.
Với sức mạnh từ năng lượng mặt trời bổ sung, chiếc xe có thể đi được gần 1000 km sau mỗi lần sạc. Được trang bị 4 động cơ điện ở mỗi bánh xe, mang lại công suất cực đại lên đến 177 mã lực và mô-men xoắn tối đa lên đến 1.720 Nm.
Tuy nhiên, dường như Lightyear chọn hiệu chỉnh công suất để ưu tiên phạm vi hoạt động, dẫn đến thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h lên đến 10 giây và vận tốc tối đa chỉ đạt 160 km/h. Con số này có vẻ không cao so với các xe điện khác, nhưng Lightyear muốn tập trung vào hiệu suất hơn là tính thể thao.
Nhà sản xuất tiết lộ rằng thân xe nhẹ nhàng nhờ vào việc sử dụng các vật liệu đặc biệt trong quá trình sản xuất. Một số tính năng như sử dụng camera thay thế cho gương chiếu hậu và hệ thống treo khí nén có thể điều chỉnh độ cao để giảm lực cản.
Mỗi bộ phận trên xe đều được thiết kế để tiêu thụ ít năng lượng nhất có thể. Ngoài ngoại thất, nội thất của xe cũng được thiết kế đơn giản, hiện đại mà không quá phức tạp. Đằng sau vô lăng là một màn hình kỹ thuật số lớn, trong khi màn hình giải trí trung tâm có kích thước không quá to. Việc giảm bớt các thành phần chạy điện cũng giúp xe tiết kiệm pin hơn khi hoạt động.
Mặc dù vẫn có thể sạc thông qua các bộ sạc đi kèm, nhưng công ty hy vọng năng lượng cung cấp cho pin chủ yếu từ mặt trời. Theo phân tích, có rất nhiều cơ hội để hệ thống pin mặt trời trên xe tích năng lượng, có thể từ việc xe chạy trên đường, đậu trong bãi đậu xe,...
