Buzz
0 - Thời kỳ vàng rực
Những đam mê mô tô đang thăng hoa trong thời kỳ vàng rực, khi các nhà sản xuất đua nhau sáng tạo ra những mẫu xe đáp ứng đầy đủ nhu cầu cho mọi đối tượng và độ tuổi. Chứng minh? Một nghiên cứu từ Đại học Oxford chỉ ra rằng ngành công nghiệp mô tô không chỉ đóng góp quan trọng vào nền kinh tế tổng thể, mà ở mức cá nhân, những chiếc mô tô giúp chúng ta di chuyển thuận lợi hơn, tiết kiệm thời gian và có lợi ích cho môi trường. Hơn nữa, những chuyến đi cuối tuần bằng mô tô giúp giảm áp lực, cải thiện tinh thần, và nâng cao chất lượng cuộc sống. Tuy nhiên, không phải tất cả các hãng xe đều đáp ứng đầy đủ tiêu chí của người tiêu dùng. Những tiêu chí đó là: trọng lượng nhẹ, mạnh mẽ, thể thao nhưng thoải mái, và trang bị đầy đủ các tính năng hiện đại. Aprilia mang đến câu trả lời cho tất cả với mẫu xe độc đáo mang tên RS 660. Lần đầu tiên ra mắt tại sự kiện EICMA 2018, chiếc Aprilia RS 660 là biểu tượng của sự đa dạng. Dành cho những người đã quen lái mô tô 1000 phân khối, nó vẫn mang lại niềm vui; cho người yêu thể thao và thoải mái, đây là sự lựa chọn xuất sắc; và đối với những người chuẩn bị sở hữu chiếc mô tô đầu tiên, RS 660 là sự chọn lựa hoàn hảo. Trước khi đọc bài viết chi tiết và trải nghiệm của mình với chiếc xe này, hãy thưởng thức một số hình ảnh đẹp về RS 660.
1 - Những Điều Đặc Sắc của Aprilia RS 660
Dưới đây là bảng thông số kỹ thuật của chiếc RS 660, giúp anh em nắm rõ vị thế và những điểm nổi bật của chiếc xe.
2 - Sự Nhẹ Nhàng Tuyệt Vời (Của Một Aprilia)
Cảm giác ngay từ khi ngồi lên RS 660, trước khi nói đến việc lái, là sự nhẹ nhàng. Giống như việc ngồi trên một chiếc xe nhỏ thay vì là một chiếc sportbike hạng trung như thế này. RS 660 chỉ nặng khoảng 170 kg khi khô, và 183 kg khi có đầy đủ xăng nhớt nước mát. So với các đối thủ cùng phân khúc, RS 660 là chiếc xe nhẹ nhất (Yamaha YZF-R7 188 kg, Kawasaki Ninja 650 192 kg, Honda CBR650R 207 kg). Sự nhẹ nhàng này của RS 660 trở nên rõ ràng khi cầm lái: xe chuyển hướng một cách nhanh nhẹn và sắc bén. Trên thế giới mô tô, trọng lượng của chiếc xe đóng vai trò quan trọng, tạo cảm giác tự tin cho người lái bởi xe nhẹ giúp việc chuyển hướng, tăng tốc hoặc giảm tốc trở nên dễ dàng hơn. RS 660 của Aprilia với trọng lượng nhẹ tạo ra sự tự tin khi lái xe. Sau vài vòng trải nghiệm, bạn có thể thoải mái luồn lách, chuyển hướng hay vào cua mà không cần suy nghĩ nhiều về cách xe sẽ phản ứng. Những người mới lái sẽ không cảm thấy sợ hãi khi điều khiển chiếc xe như thế này, và những người đã có kinh nghiệm sẽ bất ngờ với độ nhẹ nhàng của RS 660.
3 - Sáng Tạo trong Thiết Kế
Mục tiêu của đội ngũ thiết kế Aprilia cho chiếc RS 660 là tạo nên một chiếc xe năng động, với đường nét hiện đại và diện tích bề mặt ít, đồng thời vẫn giữ nguyên không gian và thoải mái cho người lái. Phía trước được trang bị hệ thống ba đèn LED với Daytime Running Lights (DRL). Việc tích hợp đèn xi-nhan vào DRL giúp phần trước của RS 660 trở nên gọn gàng hơn nhiều. Điều này làm cho dàn áo đôi (double fairing) ở phía sau trở nên ấn tượng, giúp chiếc xe ổn định khi di chuyển ở tốc độ cao và tăng sự thoải mái cho người lái (giảm áp suất không khí và thoát không khí nóng từ két nước và động cơ).
4 - Động Cơ: Năng Lượng Mạnh Mẽ và Hài Hòa
Nói một cách đơn giản, động cơ của chiếc RS 660 được xem như là một nửa của động cơ RSV4, giữ nguyên đường kính piston là 81 mm. Việc tận dụng nền tảng V4 của Aprilia là một quyết định thông minh, mang lại hiệu suất cao cho RS 660 với hành trình piston 63.9 mm, tạo nên cảm giác mạnh mẽ và hứng khởi khi mở ga. Động cơ parallel twin này cung cấp công suất cực đại 100 hp ở 10.500 rpm và mô-men xoắn cực đại 67 Nm ở 8.500 rpm. 80% mô-men xoắn xuất hiện ở 4.000 rpm và 90% đến ở 6.250 rpm. Thứ tự đánh lửa không đều với trục khuỷu 270 độ tạo ra âm thanh giống như các động cơ V-twin huyền thoại, vô cùng rạo rực và đầy cảm xúc.
Tham khảo biểu đồ mô-men xoắn của RS 660 từ Tạp chí CycleWorld, chúng ta thấy rằng động cơ của nó thích hợp với nhiều mục đích sử dụng do cung cấp lực kéo từ tua máy thấp đến cao. Một lợi ích đáng chú ý là không cần phải chuyển số liên tục khi di chuyển trong đô thị.
5 - Khung Sườn: Chính là Aprilia!
Aprilia luôn nổi tiếng với kỹ thuật làm khung sườn, và RS 660 tiếp tục truyền thống đó. Tuy nhiên, khung sườn nhôm của RS 660 được thiết kế hoàn toàn mới để phù hợp với động cơ mới. Để giảm khối lượng, động cơ giờ đây là bộ phận chịu lực, tạo nên hình thể gọn gàng và thanh thoát. Gắp nhôm bất đối xứng phía sau, kết nối trực tiếp với động cơ, tạo thành một khối thống nhất.
6 - Một Thiên Đàng Điện Tử
Xem xét kỹ, bạn sẽ nhận thấy xe mô tô tầm trung hiếm khi được trang bị hệ thống điện tử, đặc biệt là những hệ thống 'xịn sò'. So với đối thủ cạnh tranh trực tiếp như Yamaha R7, RS 660 thật sự vượt trội. R7 chỉ có ABS cơ bản, không hỗ trợ ABS trong cua. RS 660, ngược lại, mang đến một thiên đàng điện tử với Cornering ABS, năm chế độ lái, và nhiều tính năng trong bộ Aprilia Performance Ride Control (APRC) - những tính năng thường chỉ xuất hiện trên những chiếc xe cao cấp như Kiểm soát Lực Kéo, Kiểm soát Bốc Đầu, Cruise Control, Quick Shift cả lên và xuống, Thắng Động Cơ, Bản Đồ Động Cơ.
Một điều đáng chia sẻ về Quick Shift trên RS 660 là bạn có thể thay đổi cách sử dụng nó để tối ưu hóa trải nghiệm trên đường đua. Thay vì thường sử dụng nó để lên số, trên đường đua, người ta thường đảo ngược để sử dụng khi đạp để lên số. Một tính năng quá tuyệt vời, phải không anh em?
7 - Các Trang Bị 'Xịn Sò' Khác
Mặc dù thuộc phân khúc tầm trung, RS 660 được Aprilia trang bị rất 'ưu ái'. Hệ thống phanh trước là cặp heo thắng Brembo M4.32 kẹp đĩa 320 mm. Heo M4.32, mặc dù đã có từ khá lâu, nhưng vẫn là trang thiết bị chuẩn trên những chiếc xe tầm trung với hiệu suất xuất sắc. Cụm phanh cũng là của Brembo, đánh dấu cho sự kết hợp giữa hiệu suất và vẻ đẹp. Phuộc trước được sản xuất bởi KYB với đường kính ty phuộc là 41 mm.
8 - Trải nghiệm độc đáo
Khi bước lên chiếc Aprilia RS 660, một cảm giác tuyệt vời ngay lập tức lan tỏa. Chiếc xe nhẹ nhàng nhưng lại toát lên vẻ sắc sảo khi tăng tốc, giảm tốc hay vượt qua những cung đường uốn lượn. Bộ lốp Pirelli Diablo Rosso II không chỉ mang lại phản hồi tốt mà còn đảm bảo sự êm ái cho mỗi chuyến đi.
- Động cơ mạnh mẽ ở dưới 3.000 vòng/phút, còn khi vượt qua mức đó, chiếc xe bộc lửa hơn bao giờ hết.
- Góc lái linh hoạt, không quá cực đoan như các dòng supersport khác, giúp việc di chuyển trên đường phố trở nên dễ dàng, đặc biệt là khi cần phải quay đầu. Hệ thống phuộc trước và sau hoạt động mạnh mẽ trên những con đường đầy thách thức của Sài Gòn. Hy vọng sẽ có nhiều cơ hội thử nghiệm xe trên những hành trình dài để kiểm tra hiệu suất của hệ thống treo.
- Tư thế ngồi thoải mái, sự kết hợp độc đáo giữa phong cách supersport và sportcity, tạo nên vẻ ngoại hình thể thao và cuốn hút, nhưng có thể hơi mệt mỏi khi di chuyển trên những hành trình dài.
- Hệ thống Quick Shift hoạt động ổn định. Mặc dù không đạt được sự thoải mái như những chiếc cao cấp hơn, nhưng vẫn là một trải nghiệm tuyệt vời.
- Giao diện đồng hồ không được thiết kế đẹp. Điều mà tôi không ưa là kiểu chữ và cách sắp xếp thông tin trên đồng hồ.
- Tay cầm siêu nhẹ. Tôi không thích việc sử dụng từ 'siêu' một cách quá mạnh mẽ, nhưng thực sự, tay cầm của RS 660 xứng đáng với danh hiệu 'siêu nhẹ'.
