Chevy's ZR2 Bison - Chiếc Xe Bán Tải Mạnh Mẽ Cho Ngày Tận Thế

Trong số người mua ô tô tăng lên ở Hoa Kỳ chọn SUVs và xe tải, hầu hết là vì chúng trông đẹp, có tư duy ngồi cao và thuận tiện cho những ngày cuối tuần ghé thăm Home Depot. Xe của họ sẽ không bao giờ bị bẩn thực sự hoặc sử dụng khả năng giảm độ cao và khả năng off-road được cải thiện của chúng.

Tuy nhiên, vẫn tồn tại một nhóm nhỏ người mua thực sự cần những khả năng đó—và hơn thế nữa. Những tài xế yêu cầu một chiếc máy có thể đối mặt với mọi loại địa hình, khi họ rời xa xa lưới điện trong một tuần, qua các con suối đá, qua rừng, vào sa mạc. Đó là những người Chevrolet đang nhắm đến với chiếc xe tải mới của họ, Colorado ZR2 Bison, một chiếc xe khủng khiếp được xây dựng để sống sót trong một ngày tận thế, hoặc ít nhất là cuộc sống giữa những tảng đá và địa hình khắc nghiệt mà không bị tan rã.

“Đó là một xu hướng đang phát triển, khi mọi người đặt đầy đủ đồ vào xe tải của họ và rời đi trong khoảng sáu ngày và chạy qua mọi loại địa hình, nơi họ cần khả năng bò lên qua mọi thứ và đi xa trên mọi loại địa hình khác nhau,” Mark Dickens, Giám đốc Kỹ thuật của Chevrolet cho các biến thể hiệu suất, nói.

Trong những gì chúng tôi sẽ gọi là thời kỳ trước Bison, chiếc xe tăng mạnh nhất trong dòng Colorado là ZR2, được bán ra vào tháng 5 năm 2017. Nhu cầu vượt quá khả năng sản xuất, Chevy cho biết, vì vậy công ty không chỉ sản xuất thêm mà còn sản xuất thêm để có thể làm thêm nhiều điều. Trong số những điểm mạnh quan trọng của ZR2 - lái trên đường, bò đá và chạy qua sa mạc - Bison đặt trọng tâm nặng hơn vào điểm thứ hai, để có khả năng di chuyển mọi nơi tốt hơn. Giống như ZR2, chiếc xe có vẻ ấn tượng, với đường băng trước và sau mở rộng thêm 3.5 inch và hệ thống treo nâng cao 2 inch. Về mặt ngoại hình, chiếc xe nhất định gửi thông điệp rằng nó sẵn sàng cho mọi thứ. Nó mang theo đèn sương mù lớn, tiêu chuẩn, và có một khe cắt cho cái winch ở phía trước. Khách hàng có thể chọn một đường ống hút không khí cấp độ cao và lốp đinh 31 inch được đặt trong các cạnh bánh xe phồng.

Để tạo ra con quái vật này, Chevrolet hợp tác với American Expedition Vehicles, một công ty nổi tiếng về việc tùy chỉnh xe off-road. AEV xác định các bộ phận của chiếc xe có thể bị tổn thương nhất khi đi off-road và bắt đầu củng cố chúng. Họ phát triển năm bảng chống va đập bằng thép boron để bảo vệ dầu hộp số, hộp chuyển động, bể xăng và các bộ phận chuyển động khác khỏi va đập và trầy xước. Thép boron có sức mạnh cực cao, điều đó có nghĩa là các bảng có thể mỏng hơn và do đó nhẹ hơn, để chúng không thêm quá nhiều trọng lượng. Điều đó quan trọng cho việc vận hành và tự do di chuyển, điều quan trọng khi bạn không thể tìm thấy một trạm xăng ở nơi hoang dã (hoặc con đường Rubicon của California). Động cơ diesel 2.8L tùy chọn giúp tăng hiệu suất, cũng như mang đến 186 mã lực và 369 pound-feet mô-men xoắn cho bữa tiệc. AEV thêm một cặp cản thép vào phía trước và phía sau của chiếc xe và thay thế lưới tản nhiệt bow-tie bằng một bảng tên Chevrolet được đúc.

“Khi bạn đi off-road, bạn bị buộc phải sử dụng cản của mình - bạn phải va vào những tảng đá,” Dickens nói. Điều đó có nghĩa là nhựa thông thường không đủ. Nhưng việc thêm thép thay đổi cách cản xử lý trong một vụ tai nạn. Nhựa hấp thụ và biến dạng các va đập theo cách khác, và đó là cách chiếc xe được kiểm tra va chạm. Việc gắn cản kim loại đồng nghĩa với việc kiểm tra lại điều đó và đảm bảo rằng các thiết bị điện tử phức tạp đằng sau cản, như cảm biến va chạm túi khí, vẫn hoạt động đúng như thiết kế.

Dickens dành hầu hết thời gian của mình làm việc với các chiếc xe đua của Chevy và các chiếc xe hiệu suất dòng V-series của Cadillac, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi một trong những tính năng yêu thích của anh ấy trên chiếc xe đến từ thế giới đua xe: bộ giảm chấn hơi spool valve, cũng có sẵn trên phiên bản ZR2 tiêu chuẩn. “Chúng là một trong những điều ấn tượng nhất mà tôi từng thấy trong sự nghiệp của mình,” anh ấy nói. Đó là một công nghệ mà Red Bull sử dụng trong các cuộc đua Formula 1 và xuất hiện trên chiếc Camaro Z/28. Các cơ cấu van trong bộ giảm chấn cung cấp cho kỹ sư nhiều phạm vi để điều chỉnh trên một loạt các chuyển động treo rộng, để họ có thể làm cho chiếc xe xử lý tốt trên nhựa cũng như trên đường mòn.

Chevrolet chưa sẵn sàng tiết lộ giá cho ZR2 Bison, nhưng có thể mong đợi một số tăng giá so với ZR2 tiêu chuẩn, có giá từ 41.000 đô la. Nó sẽ bắt đầu bán vào tháng 1, vì vậy nếu bạn muốn đảm bảo bạn vượt qua tuần off-the-grid của mình, bạn có thể muốn đợi đến năm sau trước khi rời khỏi thế giới điên này.

• Google muốn tiêu diệt URL
• Du lịch có đe dọa đến kính viễn vọng lớn nhất thế giới không?
• Làm thế nào Searching trở thành hơn một 'bộ phim internet'
• Ngừng giả vờ những CEO công nghệ không thể sửa chữa tình hình này
• Gặp người đàn ông có kế hoạch cách mạng cho việc bỏ phiếu blockchain
• Đang tìm kiếm thêm? Đăng ký nhận bản tin hàng ngày của chúng tôi và không bao giờ bỏ lỡ những câu chuyện mới và tuyệt vời nhất của chúng tôi