Chevy Đang Sản Xuất Một Chiếc Camaro Điện để Chiếm Đỉnh Đường Đua Drag

Nhập "Tesla drag race vs" vào YouTube, và bạn sẽ có nhiều cách để hoàn tất tìm kiếm của mình. Bạn có thể xem một trong những chiếc xe điện của Elon Musk đối đầu với Lamborghinis, Ferraris, Dodge Hellcats, McLarens, Corvettes, và gần như bất kỳ siêu xe hoặc máy đua cơ bắp nào bạn nghĩ đến. Những video này nhiều phần giống nhau: Lần nữa, mô-men xoắn tức thì của động cơ điện làm cho chiếc xe chạy bằng xăng bốc cháy từ đầu dốc, chỉ để lại âm thanh hét lốp vang vọng trong tai đang đỏ bừng của người đang nhìn theo đuôi xe.

Hôm nay, Chevrolet công bố kế hoạch để theo kịp với Muskses: Họ đã điện hóa chiếc Camaro. Tại triển lãm phụ tùng ô tô SEMA và triển lãm sửa đổi sau thị trường đang diễn ra tại Las Vegas, hãng đã ra mắt phiên bản hoạt động bằng pin của chiếc xe thể thao nổi tiếng liên quan chặt chẽ đến xe thể thao Mỹ, động cơ V8, ống xả vang và — trên hết — truyền thống. Nó được gọi là eCOPO Camaro, một biến thích hợp cho sản phẩm mới này từ bộ phận đua cao cấp COPO của công ty.

Hòa mình vào điều phản đối, bạn sẽ có hơn 700 mã lực và 600 pound-feet mô-men xoắn từ hai bộ lắp đặt động cơ 300 pound-feet mô-men xoắn, được bắt vít lại và kết hợp với một hộp số đua thông thường đủ chắc chắn để truyền tải toàn bộ mô-men xoắn đó đến cầu sau cứng cáp. Chevy nói rằng điều đó nên tốt cho thời gian chạy một phần tư dặm ít nhất trong khoảng 9 giây, nhưng kỹ sư của họ vẫn đang chạy các bài kiểm tra cuối cùng. Tham khảo, COPO Camaro 2017, được trình diễn một năm trước đó trong cùng một sơn màu xanh biển lỏng, đạt 470 mã lực từ động cơ 7 lít, và có thể chạy một thời gian một phần tư dặm 9,2 giây. Tuy nhiên, việc trưng bày một chiếc xe điện với biểu tượng đó, ngay cả khi chỉ là một khái niệm, có thể nhận được phản ứng giao cảm từ các fan hâm mộ chân chính.

“Đó là tôi," nói Russ O’Blenes, giám đốc các biến thể hiệu suất, bộ phận, và đua xe tại GM và chủ sở hữu tự hào của một nhà kho chứa đầy xe Chevy động cơ lớn. "Trong 25 năm, tôi đã làm động cơ đua cho GM, và đó là tất cả những gì tôi đã làm." Nhưng anh ấy đã chấp nhận sứ mệnh của mình.

“Có âm thanh, có mùi, có những thứ mà chúng ta quen thuộc,” anh ấy nói. Những thứ đang biến mất, nhưng để đổi lấy những chiếc đua sạch sẽ, đáng tin cậy hơn. O'Blenes nói rằng động cơ điện không chỉ nhanh hơn, chúng sẽ chạy lâu hơn giữa các lần tái tạo so với động cơ đốt trong thường làm. “Tôi nghĩ sẽ có một số chia rẽ để bắt đầu, nhưng thực tế là nó thực sự là một điều tuyệt vời.” Anh ấy nhìn nhận chiếc xe này như là sự tiếp tục của mục tiêu của chương trình COPO, bắt đầu từ năm 1969: đẩy giới hạn hiệu suất.

Dù có khả năng xuất sắc tại đường đua drag, xe điện có thể gặp khó khăn để duy trì hiệu suất trong những vòng loại quay nhanh, nơi bạn phải liên tục đưa ra sprint với công suất tối đa. Để khắc phục điều đó, ý tưởng của Chevy sử dụng một viên pin mới 800 volt cho phép kỹ sư bơm electron nhanh hơn. Hầu hết các xe điện trên đường hiện nay có pin trong khoảng 400 volt. Porsche's Mission E sắp tới sẽ là chiếc xe sản xuất đầu tiên sử dụng điện áp cao này. “Điện áp là một công cụ tuyệt vời,” O’Blenes nói. Chevy chưa tiết lộ kích thước chính xác của bộ pin của Camaro hoặc tầm hoạt động của nó có thể là bao xa, nhưng không ai quan tâm đến lượng xăng tiêu thụ của một động cơ V8 7 lít, vì vậy đừng lo lắng về điều đó.

O’Blenes và đội của ông dự định tiến hành nhiều cuộc kiểm tra hơn về khái niệm này để đảm bảo nó đủ chắc chắn để đua, và họ sẽ đánh giá phản ứng của cộng đồng đua xe trước khi quyết định xây dựng bao nhiêu chiếc. (Họ đã làm điều tương tự cho chiếc xe COPO trước đó, thăm dò ý kiến của khách hàng tiềm năng. Họ đã bán hơn 500 chiếc cho đến nay.) Họ chưa công bố giá cả, nhưng chiếc COPO Camaro chạy bằng xăng có giá khoảng 100,000 đô la.

Dự án này không chỉ là để giải trí. Pin của eCOPO được tạo ra từ bốn mô-đun 200 volt, hai ở dưới ghế sau và hai ở cốp. Đối với đua xe, kỹ sư đã bao quanh chúng bằng cấu trúc chống va chạm và lưới an toàn và thêm hệ thống quản lý pin để liên tục theo dõi tình trạng của chúng. Và những điều họ học được có thể tạo ra pin tốt hơn cho ô tô đường sắt một ngày nào đó.

Và trong tương lai, động cơ của Camaro điện có thể trở thành điều mà O'Blenes gọi là “một trong những công cụ quan trọng nhất trong lĩnh vực bộ phận hiệu suất”—một động cơ đóng hộp. Đây là các bộ động cơ và hệ thống truyền động có thể cắm và chơi mà người hâm mộ có thể mua và lắp đặt vào bất kỳ phương tiện nào. Chuyển sang điện có thể là sự chuyển đổi thế hệ tiếp theo, và O'Blenes tưởng tượng không chỉ là các tay đua, mà còn là các chiếc xe hot rods, xe pickup và xe cổ, có thể không có tiếng parp từ ống xả, nhưng không gặp khó khăn để cho mọi người thấy họ có thể làm gì.

• Các chiếc cánh cơ bản "học" cách mở bia
• Khủng hoảng kỹ thuật số kế tiếp
• Gặp gỡ Vua YouTube của các máy vô dụng
• Phần mềm độc hại có một cách mới để ẩn mình trên máy Mac của bạn
• Rơi vào tình trạng chết sống: làm thế nào kiến trúc biến thành zombie
• Đang tìm kiếm thêm? Đăng ký nhận bản tin hàng ngày của chúng tôi và đừng bao giờ bỏ lỡ những câu chuyện mới và tuyệt vời nhất của chúng tôi