Chi phí thay xupap là bao nhiêu? Nguyên nhân khiến xupap bị hở và cách khắc phục hiệu quả

Mỗi bộ phận của xe máy đều quan trọng, và xupap là một trong những bộ phận không thể thiếu. Khi xupap gặp sự cố hoặc bị hở, bạn cần thay thế kịp thời để bảo vệ động cơ và kéo dài tuổi thọ xe. Vậy thay xupap hết bao nhiêu tiền? Nguyên nhân và phương pháp sửa chữa xupap xe máy là gì? Cùng Blog Mytour khám phá chi tiết trong bài viết dưới đây.

I. Tìm hiểu về xupap xe máy

Xupap xe máy là một thành phần quan trọng trong hệ thống phối khí của động cơ xe. Mỗi xe máy thường có hai xupap, một xupap nạp và một xupap thải (gọi chung là bộ xupap). Xupap thải có nhiệm vụ tạo ra khe hở để hỗ trợ quá trình nạp nhiên liệu và thoát khí thải của xe máy.

Xupap xe máy có chức năng chặn và mở các cửa khí để tạo ra dòng chảy của hỗn hợp nhiên liệu. Mỗi khi đến chu kỳ cháy, xupap nạp sẽ mở để đưa nhiên liệu vào xi-lanh, giúp động cơ hoạt động. Cùng lúc đó, xupap thải sẽ mở để khí cháy thoát ra ngoài.

II. Chi phí thay xupap là bao nhiêu?

Vậy thay xupap hết bao nhiêu tiền? Đây là câu hỏi được rất nhiều người quan tâm khi gặp phải tình trạng xupap bị mòn hoặc hở đến mức cần thay mới.

Chi phí thay xupap thường thay đổi tùy theo từng loại xe:

• Với các xe số như Wave hoặc Dream cũ, giá thay xupap sẽ dao động từ 50.000 – 500.000 VNĐ.
• Đối với xe tay ga như Lead cũ hay Vision, giá thay xupap nằm trong khoảng 150.000 – 700.000 VNĐ, tuy nhiên cũng sẽ thay đổi tùy vào từng tình huống cụ thể.
• Còn với xe tay côn như Winner hay Exciter, giá thay bộ xupap có thể dao động từ 200.000 – 900.000 VNĐ, và cũng sẽ có sự chênh lệch tùy vào từng trường hợp.

III. Lỗi hở xupap là gì?

Theo các thợ sửa chữa xe máy, xupap là bộ phận cực kỳ quan trọng trong việc điều khiển dòng khí vào và ra khỏi động cơ. Vì vậy, lỗi thường gặp là xupap bị hở ở xe máy.

Lỗi hở xupap là vấn đề thường gặp ở xe máy. Khe hở giữa các xupap cần phải vừa đủ để đảm bảo quá trình hút và xả khí hiệu quả. Tuy nhiên, sau thời gian dài sử dụng, khe hở xupap có thể bị thay đổi, hoặc quá nhỏ, hoặc quá lớn.

Do đó, việc sửa chữa hoặc thay mới xupap là rất quan trọng khi không thể khắc phục được lỗi. Nếu khe hở quá nhỏ làm động cơ mất sức ép khi nóng, và việc điều chỉnh trở nên khó khăn, việc thay xupap mới là giải pháp tốt nhất để đảm bảo động cơ hoạt động ổn định.

IV. Nguyên nhân gây ra hiện tượng hở xupap

1. Mặt nghiêng hoặc côn đầu bị hư hỏng

Nguyên nhân đầu tiên gây ra tình trạng hở xupap là do mặt nghiêng hoặc côn đầu xupap bị hư hỏng, bao gồm bị mòn, cháy, nứt hoặc bị bám muội than. Những yếu tố này ảnh hưởng đến sự kín khít của các khe xupap, đặc biệt là xupap thải, khiến chúng bị rò khí.

2. Thân xupap bị mòn

Khi bề mặt tiếp xúc giữa thân xupap và ống dẫn hướng bị mòn, hoặc khi bề mặt tiếp xúc của lò xo không bằng phẳng, sẽ dẫn đến tình trạng xupap bị bào mòn. Ngoài ra, nếu xe lâu ngày không sử dụng, xupap có thể bị rỉ sét, khiến thanh dẫn bị bám muội và độ dốc của bệ xupap không còn đồng tâm với thân xe.

3. Vấn đề ở đuôi xupap

Khi đuôi xupap bị mòn do tiếp xúc với đầu hoặc cần gạt, nó phải chịu nhiều ma sát hoặc va đập trong quá trình hoạt động. Dần dần, đây trở thành một nguyên nhân chính khiến tình trạng hở xupap ngày càng trầm trọng.

• Xuất hiện tiếng kêu lạ, lớn khi động cơ vận hành.
• Đầu cò và đuôi xupap bị giảm lực tác động, khiến động cơ khó nổ do điểm mở không chính xác.
• Xe tiêu tốn nhiên liệu nhiều hơn, mức tiêu thụ xăng cao bất thường.
• Khói trắng phát ra khi xe chạy, đồng thời cổ hút và bộ lọc gió bị bám muội than.

Khi nhận diện được những dấu hiệu này, bạn cần thực hiện các biện pháp khắc phục phù hợp, hoặc đưa xe đến các trung tâm bảo dưỡng để kiểm tra kỹ càng.

V. Hướng dẫn sửa lỗi hở xupap

1. Điều chỉnh theo phương pháp thông thường

Để điều chỉnh theo cách thông thường, đầu tiên bạn cần tháo 4 con ốc trên đầu bò (gồm 2 con ốc ở vô lăng, 1 con ốc bên hông và 1 con ốc phía trên). Để việc thực hiện dễ dàng hơn, bạn nên sử dụng dụng cụ chuyên dụng như tua vít để tháo ốc.

• Sử dụng ống 17 để chọc vào lỗ và xoay vô lăng đến vị trí T, sao cho vạch chữ T và vạch trên lốc máy khớp với nhau. Sau khi điều chỉnh vạch T, 2 cò sẽ ở vị trí cao nhất và xupap sẽ có độ hở, không bị đội ngược.
• Để kiểm tra xupap đã đúng chưa, bạn dùng tay lắc nhẹ. Sau đó, dùng khóa 10 mở con tán khóa ốc để siết cò, vặn ốc cò xuống vừa phải sao cho ốc gắn đúng vào tâm xupap.
• Chú ý không siết quá chặt để tránh làm xe mất hơi, dẫn đến không nổ được.
• Cuối cùng, bạn cần dùng dụng cụ chuyên dụng để cố định ốc và siết chặt con tán khóa cò. Lặp lại quy trình này cho bên còn lại của xe máy.

2. Điều chỉnh bằng cách căn lá

• Vị trí xupap thông thường nằm ngay dưới đầu bò và dễ dàng quan sát khi mở nắp đầu bò.
• Tiếp theo, bạn cần tháo lắp bộ phận này bằng cách dùng ngón tay ấn nhẹ vào cò mổ để tháo ra. Dùng cờ-lê và tua vít để xoay vô lăng theo chiều thích hợp, giúp mở xupap ra tối đa.
• Bộ căn lá có nhiều kích cỡ khác nhau, vì vậy bạn cần chọn loại lá phù hợp với loại xe của mình. Sau đó, đặt lá kim loại vào cò mổ và đuôi xupap, điều chỉnh sao cho lá ôm sát đầu xupap.

Lưu ý: Thực hiện khi động cơ đã nguội để đảm bảo việc căn chỉnh bộ căn lá chính xác và an toàn.

Mỗi bộ phận trên xe máy đều đóng vai trò quan trọng và có nhiệm vụ riêng biệt. Trong số đó, xupap là một phần không thể thiếu giúp duy trì tuổi thọ của động cơ, đồng thời đảm bảo hiệu suất hoạt động của xe trong suốt hành trình. Bài viết trên Mytour đã cung cấp những thông tin cần thiết về các vấn đề thường gặp với xupap và mức giá thay xupap cho từng loại xe. Hy vọng rằng bài viết sẽ giúp bạn hiểu thêm về tầm quan trọng của các bộ phận xe và khuyến khích bạn thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng xe để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông.

Nếu bạn đang tìm kiếm thông tin về xe máy cũ, đừng quên theo dõi Mytour để cập nhật những tin tức mới nhất.