Buzz
Trong năm 2024, Honda giới thiệu thêm CB500 Hornet, là mẫu xe Hornet nhỏ nhất hiện tại của thương hiệu xe Nhật, đứng sau Honda CB750 Hornet được công ty giới thiệu vào năm trước. Điều này mở rộng thêm sự đa dạng trong phân khúc 500cc của Honda, bao gồm NX500 (thay thế cho CB500X), CBR500R và CB500 Hornet. Các mẫu xe này được phát triển dựa trên cùng một nền tảng, chỉ khác biệt ở thiết kế và một số trang bị.Về mặt ngoại hình, CB500 Hornet mang phong cách streetfighter với các đường nét sắc cạnh, trái ngược hoàn toàn với kiểu hoài cổ trên dòng xe Neo Sport Cafe. Tên gọi Hornet của các dòng xe Hornet của Honda được lấy cảm hứng từ hình dạng cánh của con ong bắp cày (hornet). Do đó, khu vực đầu đèn, bình xăng và đuôi xe đều được thiết kế cắt xẻ nhìn góc cạnh.
Ốp đầu đèn và phần ốp bình xăng được Honda tinh chỉnh để tối ưu hóa lưu lượng không khí, cải thiện tính khí động học của xe. Đèn pha sử dụng công nghệ LED, được thiết kế với hai tầng rõ rệt và có một dải định vị ban ngày nhỏ ở phía dưới. Tấm ốp phía trên cỡ lớn kết hợp với viền đen tạo ra vẻ ngoài nhỏ gọn cho khu vực chiếu sáng so với phần đầu xe.
Một trang bị nổi bật trên Honda CB500 Hornet 2024 là bảng đồng hồ tốc độ dạng màn hình TFT màu 5 inch, được kế thừa từ phiên bản CB1000R. Honda đã áp dụng công nghệ 'liên kết quang học' để cải thiện khả năng hiển thị dưới ánh sáng mặt trời, đây là lần đầu tiên áp dụng trong một chiếc xe máy của hãng.
Để điều khiển các tính năng trên màn hình, người dùng có thể sử dụng phím đa chức năng tích hợp ở phía cụm điều khiển bên trái. Màn hình của Honda CB500 Hornet 2024 cũng có không gian dành cho chức năng dẫn đường, mong rằng tính năng này sẽ hoạt động tốt tại Việt Nam. Chiều cao yên của xe là 785 mm và khối lượng khi ướt là 188 kg, với trọng lượng này thì xe khá dễ kiểm soát, thậm chí với những người lái có chiều cao thấp.
Xe cũng được trang bị hệ thống phuộc trước Showa có đường kính 41 mm, một công nghệ được kế thừa từ các mẫu xe anh em như CBR650R hoặc CB650R. Hệ thống phuộc Separate Function Big Piston (SFF-BP) này có 1 van điều tiết dầu bên trong để mỗi bên phuộc đảm nhận một vai trò khác nhau, một bên chứa lò xo và một bên chứa piston giảm chấn.
Với kích thước piston lớn và công nghệ phuộc hành trình ngược, hệ thống phuộc này chắc chắn sẽ giúp xe hấp thụ chấn động từ mặt đường tốt hơn, từ đó cải thiện độ ổn định khi di chuyển ở các tốc độ khác nhau và tăng cường an toàn khi phanh gấp.
Giống như CB500F phiên bản mới nhất, CB500 Hornet cũng được trang bị hệ thống phanh đĩa đôi có đường kính 296 mm, kèm theo là kẹp phanh đôi của Nissin. Hệ thống này giúp phân bổ lực phanh đều cho cả 2 đĩa, từ đó nâng cao hiệu suất phanh và tăng cường độ an toàn cho người lái.
Khung xe được làm từ các ống thép có đường kính 35 mm, được thiết kế theo hình dạng kim cương, giúp giảm trọng lượng nhưng vẫn đảm bảo tính cứng cáp. Các thanh giằng ở khu vực động cơ giúp giảm dao động và cân bằng trọng lượng của xe khi di chuyển.
Hệ thống giảm xóc sau được điều chỉnh để hoạt động mượt mà hơn với hệ thống phuộc trước mới. Phuộc sau dạng lò xo trụ đơn, có thể điều chỉnh 5 cấp khi cần chở thêm người phía sau. Hệ thống phuộc này liên kết với phần gắp sau của xe, tăng cường hiệu suất giảm chấn và cải thiện khả năng vận hành ở điều kiện đường khác nhau.
Khi lò xo được nén, lực từ kẹp phanh giúp bánh sau đạp sâu xuống mặt đường, tăng cường độ bám. Một ưu điểm khác của hệ thống phuộc này là khả năng phân bổ trọng lượng của xe, vì vị trí phuộc gần trung tâm thân xe.
Ở phía sau, xe sử dụng phanh đĩa đơn 240 mm với kẹp phanh piston đơn. Mâm xe được thiết kế 5 chấu hình chữ Y, có kích thước 17 inch cho cả trước và sau, kèm theo lốp trước 120/70-ZR17 và lốp sau 160/60-ZR17.
Honda CB500 Hornet 2024 trang bị khối động cơ 471cc, 2 xy lanh song song, 8 van, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử PGM-FI và hộp số 6 cấp côn tay. Công suất và mô-men xoắn không thay đổi so với CB500F trước đó, vẫn đạt 47 mã lực và 43 Nm.
Xe Nhật cũng đã trang bị thêm hệ thống tùy chọn mô-men xoắn (HSTC) cho động cơ này, giúp người dùng chủ động hơn trong việc kiểm soát sức mạnh của xe. Bên cạnh đó, bộ ly hợp chống trượt 2 chiều cũng đã được trang bị, giúp quá trình lên số nhẹ nhàng hơn và quá trình xuống số êm ái hơn, giảm thiểu tình trạng khoá bánh khi xuống số gấp hay dồn số.
