Buzz
Trong tất cả những điều có thể làm hỏng một chuyến lái xe thú vị trên chiếc sedan sang trọng mới của bạn, ít điều gây không an tâm hơn việc không để ý đến gò đất cho đến khi bánh xe trước của bạn tiếp xúc lần đầu tiên. Tiếng đập và tiếng cọ sát gây kinh ngạc dường như chuyển thành sự hối tiếc và xấu hổ, thường được nhấn mạnh bằng cốc cà phê đổ và hành khách tức giận.
Nhưng nếu bạn đang lái chiếc A8 mới của Audi, bạn không cần phải lo lắng về những khoảnh khắc đỏ mặt như vậy nữa. Ngay cả khi bạn không nhìn thấy gò đất sắp đến, một trong số 300 mili giây, hệ thống treo tùy chọn “Predictive Active Suspension” của xe sử dụng bộ cảm biến để nâng mỗi bánh xe khi vật cản xuất hiện. Chiếc xe vẫn giữ nguyên mức độ nằm ngang, giống như thân của một vận động viên vượt rào.
Audi không tạo ra hệ thống này để cho khách hàng của mình tăng tốc qua các khu vực trường học, mà để làm mịn những cú sốc khó chịu đi kèm khi lái xe trên những con đường hiếm khi mịn màng như mọi người mong muốn. Chất lượng điều khiển giống như trượt nhẹ nhàng kết quả từ một trong những kỹ thuật của 24 cảm biến mà các kỹ sư của Audi đã tích hợp vào A8, bao gồm camera, radar và máy quét laser lidar đầu tiên xuất hiện trên một phương tiện sản xuất.
Những tính năng đặc biệt của A8 bao gồm 'Traffic Jam Pilot'. Giải pháp của Audi cho Autopilot của Tesla cho phép người lái rời tay khỏi vô lăng và mắt khỏi đường, nếu cô ấy đang trên đường cao tốc và xe cộ di chuyển dưới 37 mph. Audi sẽ không tung ra hệ thống này ở Mỹ cho đến khi vượt qua một số rắc rối pháp lý và quy định, nhưng người tiêu dùng không cần phải hiểu rõ về công nghệ tự lái để có một chuyến đi an toàn hơn. Hệ thống tùy chọn khác, Pre Sense 360, sử dụng các cảm biến đó để phát hiện nguy cơ va chạm và thực hiện một loạt các hành động, từ phanh khẩn cấp đến việc kéo chặt dây an toàn đến đóng cửa cửa sổ. Đã có sẵn trong các ôtô từ lâu rồi—Mercedes và BMW cũng cung cấp các hệ thống tương tự.
Audi tiến lên trong cuộc đua vũ trang an toàn bằng cách trang bị cho A8 khả năng phát hiện va chạm từ phía bên và nâng một bên của xe lên 3.1 inch để hấp thụ và hướng lực đụng độ tốt hơn. “Cửa là phần yếu nhất của một chiếc xe hơi về cấu trúc, nhưng phần đáy lại là mạnh nhất,” giải thích Thomas Stoerner, một kỹ sư của Audi đã làm việc trên hệ thống này. “Việc nâng xe làm cho năng lượng tập trung về phía dưới bên hông.”
Hãng sản xuất ô tô cho biết khả năng này để ứng biến như một võ sĩ quyền Anh có thể giảm thương tổn cho vùng ngực và bụng của người trong xe lên đến 50%. Nếu không có va chạm vì bất kỳ lý do nào, hệ thống sẽ hạ thấp chiếc xe và tự đặt lại.
Để cung cấp nguồn điện cho toàn bộ công nghệ này, Audi trang bị A8 một hệ thống điện 48 volt, một bước đi ngày càng phổ biến đối với các hãng như Bentley, Porsche và Volvo. Nếu không có nó, các hệ thống sẽ phải tận dụng năng lượng của động cơ, làm giảm đi năng lượng gửi đến bánh xe. Tất cả đều được quản lý thông qua một bộ điều khiển trợ giúp lái xe mới trung tâm, có kích thước của một chiếc máy tính bảng được gọi là zFAS, kết hợp dữ liệu từ các máy quét siêu âm, quang học, radar, hồng ngoại và laser để tạo ra một hình ảnh duy nhất về môi trường xung quanh. Sau đó, nó có thể yêu cầu một loạt các hệ thống phản ứng với nó, từ tránh va chạm đến giảm thiểu tác động đụng độ đến việc làm mịn những điểm gập.
Nhìn xa hơn trên con đường phát triển, toàn bộ công nghệ này chuẩn bị cho Audi trong tiến trình dài hạn của họ đến lái xe bán tự động và cuối cùng là lái xe hoàn toàn tự động. Mặc dù những hệ thống như vậy vẫn chưa hoàn toàn sẵn sàng cho thời điểm chính thức—cả về pháp lý và thực tế—nhưng phần cứng để kích hoạt chúng, ít nhất là, đang dần được tích hợp ngay trước mắt chúng ta.
Các Bài viết tuyệt vời khác từ Mytour
- Các sản phẩm iPad chính thức hấp dẫn hơn cả MacBooks
- Dành giờ đồng hồ để xem các quá trình tái tạo động cơ này
- Làm thế nào game ảnh hưởng đến cơ thể bạn? Chúng tôi đã cố gắng tìm hiểu
- Tôi đã mua các máy bỏ phiếu đã qua sử dụng trên eBay—điều đó làm cho tôi hoang mang
- Thiên Chiến Tranh Trí Tuệ Nhân Tạo đe dọa chúng ta tất cả
- Muốn tìm hiểu thêm? Đăng ký nhận bản tin hàng ngày của chúng tôi và không bao giờ bỏ lỡ những câu chuyện mới và tốt nhất của chúng tôi
