Buzz
Theo dõi Giám đốc thiết kế của Tesla, Franz von Holzhausen, phá vỡ cửa kính không thể phá hủy của Cybertruck bằng một quả bóng kim loại có thể đã là khoảnh khắc ngượng ngùng nhất trong buổi trình diễn vào thứ Năm tối, nhưng đó không phải là điều gây nhầm lẫn nhất. Điều đó đến khi Elon Musk kết thúc sự ra mắt chiếc xe tải pickup điện mới của ông, bảo khán giả fan hùng hồn của Tesla và các nhà báo bận rộn hãy thư giãn và rời khỏi sân khấu.
Việc ra đi của CEO Tesla và SpaceX là điều làm cho mọi người bối rối vì nó đã làm rõ rằng sự ra mắt này sẽ không bao gồm sự tập trung vào thiết kế và kỹ thuật mà đã đánh dấu sự giới thiệu của Model X, Model 3, Model Y và một giải pháp lưu trữ pin cho gia đình.
Trong buổi trình diễn kéo dài 25 phút tại trụ sở của SpaceX tại Los Angeles, Musk nhấn mạnh về độ bền của chiếc xe tải pickup, một đặc tính chủ chốt cho một chiếc xe nhằm thách thức Ford F-150 và Chevrolet Silverado. Cybertruck được làm từ hợp kim thép không gỉ giống như loại hợp kim SpaceX sử dụng cho tàu vũ trụ Starship của họ, và nó có thể chịu được tấn công từ khẩu súng 9mm. Kính cũng được thiết kế để chống đạn, nhưng có lẽ nó không chống được hoặc von Holzhausen cần phải đăng ký là vũ khí chết người.
Nội dung X
Nội dung này cũng có thể được xem trên trang web nguồn.
Musk liệt kê một số thông số kỹ thuật chính cho chiếc xe tải, sẽ có ba biến thể: Phiên bản cơ bản giá $39,000 sẽ cung cấp 250 dặm và khả năng kéo 7,500 pounds. Với $49,000, bạn sẽ có 300 dặm và kéo 10,000 pounds. Những chiếc này dự kiến sẽ được sản xuất vào cuối năm 2021. Nếu bạn có thể chờ đợi thêm một năm nữa, chiếc Cybertruck giá $69,900 sẽ đi được 500 dặm một lần sạc và kéo 14,000 pounds khổng lồ. Những con số công suất này dễ dàng tương đương với những chiếc xe pickup thông thường có thể di chuyển; con số 14,000 pounds sẽ khiến cho Cybertruck trở thành phương tiện vận chuyển mạnh mẽ nhất trong các phương tiện thương mại.
Những gì Musk không làm là giải thích về Cybertruck. Ông không nói vì sao chiếc xe hình thang như một cục giữ giấy thế kỷ 22. Ông đề cập đến góc tiếp cận - một chi tiết quan trọng cho việc lái xe ngoại ô, nhưng không nói về động học học, quan trọng để lấy được nhiều dặm từ pin lithium-ion. Ông không thảo luận về kỹ thuật, như cách Cybertruck phiên bản cao cấp sẽ sử dụng ba động cơ (một trên trục trước và một trên mỗi bánh xe sau là một dự đoán tốt). Ông không thảo luận về Autopilot, tính năng lái xe tự lái một phần của Tesla, hoặc làm thế nào nó có thể giúp tài xế xe pickup. CEO đã cho xem một video của Cybertruck đánh bại một F-150 trong trò kéo co, nhưng ông không nói rõ là ông sử dụng phiên bản nào của Ford.
Ngược lại, hãy xem sự ra mắt của Tesla Semi năm 2017, nơi Musk thích thú với các chi tiết kỹ thuật và thiết kế của xe tải 18 bánh xe mà không tuân theo tình trạng hiện tại chỉ vì vẻ ngoài, mà là vì những cải tiến cụ thể. Như cách đặt ghế lái ở giữa cabin để cải thiện tầm nhìn, cũng như phần mũi ngắn hơn, kết quả của việc loại bỏ động cơ. Cách hai màn hình cảm ứng sẽ giúp tài xế xe tải điều khiển cả xe và công việc của họ, và cách cảm biến và phần mềm thông minh trên xe sẽ ngăn chặn việc trượt lật. Ở đó, ông đưa ra các con số cụ thể, phân tích các tuyến đường mà xe tải có thể chạy và khi nào việc sử dụng pin sẽ vượt trội hơn so với dầu diesel truyền thống.
Đó là những nét đặc trưng của một buổi trình diễn của Musk và của các phương tiện của Tesla. Các điểm yếu của công ty luôn bắt nguồn từ những vấn đề thực tế: lỡ hẹn, vượt ngân sách, lợi nhuận không đáng tin cậy, chất lượng không tốt như mong đợi. Và Musk gặp rắc rối trên Twitter, gây xung đột với các cơ quan chính phủ và người lạ mà làm mất tập trung từ cốt lõi kinh doanh của hãng ô tô. Tuy nhiên, những chiếc xe luôn làm đủ để đền bù cho những lỗi đó. Dù triển vọng và định giá dài hạn của Tesla có thể đáng nghi (cao hơn cả Ford! nhiều hơn cả GM!), nhưng luôn có được doanh số bán hàng.
Musk có khả năng thuyết phục người ta rằng các phương tiện của ông không chỉ là những chiếc xe điện tốt nhất trên đường, mà còn là tốt nhất từ mọi loại, bởi vì Tesla suy nghĩ lại từng tính năng và mặt hàng. Nhưng tối thứ Năm trên sân khấu, Musk dành nhiều thời gian chế giễu khẩu hiệu “Built Ford Tough” hơn là đưa ra ý kiến của mình về việc xe của ông sẽ có thêm niềm vui khi lái hơn là chiếc xe bán chạy nhất mọi thời đại là F-150.
Tại sao lại khó để nhận biết. Cybertruck còn ít nhất hai năm nữa, nhưng cũng như Semi khi Musk lần đầu tiên giới thiệu nó. Tesla có thể đã có quá nhiều sản phẩm trong ống đựng - Semi, Roadster sửa đổi và Model Y sẽ được ra mắt vào năm tới - để tập trung vào chiếc xe tải này. Nhưng các nghĩa vụ hiện tại chưa bao giờ ngăn cản Musk ký vào nhiều công việc hơn. (Xem: Công ty Boring.) Có lẽ đó là một công việc vội vã, một lý thuyết có thể giải thích việc kính bị vỡ. Hoặc có thể lỗi đó làm Musk lạc hẳn khỏi trò chơi của mình nên ông không thể trình bày lập luận của mình.
Dù lý do gì đi nữa, Musk không đặt nhiều tâm huyết vào buổi trình diễn mới nhất này, và nhà đầu tư không có vẻ ấn tượng: Giá cổ phiếu Tesla giảm hơn 6% vào thứ Sáu. Chắc chắn, Tesla đã suy nghĩ lại về chiếc xe tải pickup, ít nhất là về ngoại hình và vật liệu. Nhưng sự thiếu chi tiết, sự giải thích, của một bài thuyết trình thực sự sẽ khiến bạn tự hỏi liệu mọi thứ có thực sự như thế nào không. Nó chắc chắn không cảm thấy như một chiếc xe của Tesla, bởi vì Musk không bán nó theo cách ông luôn bán các chiếc ô tô của mình: thông minh hơn, lạ mắt hơn, nhanh hơn, mạnh mẽ hơn, an toàn hơn, cứng cáp hơn và tốt hơn cho nhân loại hơn bất cứ thứ gì đang lưu thông trên đường ngày nay. Ông dường như đã chấp nhận đưa ra một cái gì đó khác biệt.
Những điều tuyệt vời khác từ Mytour
- Đối với N. K. Jemisin, việc xây dựng thế giới là một bài học về áp bức
- Vẽ với drone trên sa mạc muối của Bolivia
- 16 ý tưởng quà tặng cho những người đi du lịch thường xuyên
- Andrew Yang không nói xạo đâu
- Bên trong Olympic Destroyer, cuộc hack lừa dối nhất trong lịch sử
- 👁 Một cách an toàn hơn để bảo vệ dữ liệu của bạn; ngoài ra, tin tức mới nhất về trí tuệ nhân tạo
- 🎧 Âm thanh không đúng? Kiểm tra các tai nghe không dây, thanh âm và loa Bluetooth yêu thích của chúng tôi
