Buzz
Theo sau những tên tuổi mới nổi từ bán cầu Đông như Xpeng hay VinFast, hãng xe điện Zeekr đã trỗi dậy và đã làm nên sự thay đổi trên thị trường nội địa Trung Quốc, và hiện nay hãng đang có một kế hoạch vô cùng táo bạo.
Người đại diện của Zeekr phát biểu với tạp chí Autocar và cho biết: 'Mục tiêu của Zeekr là đạt doanh số hàng năm 650.000 xe vào năm 2025 và lọt vào Top 3 hãng xe điện cao cấp trên toàn cầu'.
Theo đánh giá của tạp chí Autocar (tạp chí ô tô lâu đời nhất thế giới), chúng ta không nên bỏ qua mục tiêu này của Zeekr; Zeekr là một trong những cái tên nổi bật trong danh sách mở rộng ngày càng nhiều, thuộc quản lý của Geely, bao gồm các thương hiệu như Lotus, Lynk & Co, Polestar, Smart, Volvo...
Zeekr là một trong những thương hiệu dưới sự quản lý của Geely.
Nhiều thắc mắc đã được đặt ra về cách mà Zeekr có thể thịnh hành trong phân khúc xe điện cao cấp mà không ảnh hưởng đến các thương hiệu con khác cùng thuộc Geely. Zeekr cho biết: 'Tất cả các thương hiệu [dưới sự quản lý của Geely] đều tìm kiếm các cơ hội hợp tác để tối ưu hóa nguồn lực và mang lại giá trị tốt nhất cho khách hàng'.
Điều làm Zeekr nổi bật so với các anh em cùng nhà và cả thị trường chính là quan điểm về thiết kế xe. Thương hiệu mới chỉ 2 tuổi này được thành lập với câu khẩu hiệu 'Không làm xe điện nhàm chán nữa' [Nguyên văn: No more boring EVs] của giám đốc thiết kế Stefan Sielaff (người từng là giám đốc thiết kế ngoại thất tại Audi). Câu này giống với khẩu hiệu của cựu CEO của Toyota khi hãng quyết định thay đổi thiết kế xe của mình - No more boring cars [Tạm dịch: Không làm xe nhàm chán nữa], tuy nhiên, Zeekr muốn tạo ra một chiếc xe điện cao cấp, sang trọng mà không cần phải quá xa xỉ.
Zeekr 001 đã bắt đầu sản xuất từ tháng 4/2021. Ảnh: Zeekr
Ảnh thực tế của Zeekr 009. Ảnh: Wikipedia
Thiết kế là cách Zeekr thoát khỏi việc phân loại dựa trên kích thước (theo dạng sedan, SUV) như nhiều hãng khác đang làm. Hiện tại, Zeekr có Zeekr 001 - một mẫu xe fastback xuất phát từ một mô hình ý tưởng của Lynk & Co; và Zeekr 009 - một mẫu MPV có góc sau vuông 90 độ, với lưới tản nhiệt mạ chrome, sáng bóng đến mức người đi ngược lại cũng có thể nhìn thấy chính mình trong đó.
Dòng xe giao thông nằm giữa của Zeekr X vừa được ra mắt tháng trước với các đường nét sắc nét đủ để so sánh như một quả táo, cùng với các chi tiết thiết kế đủ để cạnh tranh với Volkswagen ID.3.
Một điều quan trọng cần nhắc đến là studio thiết kế của Zeekr đặt tại Gothenburg, Thụy Điển, và Zeekr tin rằng việc đặt studio ở đây là rất quan trọng nếu muốn mở rộng ra ngoài thị trường nước nhà.
Zeekr 009 dự định cạnh tranh với MPV hạng sang Lexus LM. Ảnh: Zeekr
Chính vì điều đó, những mẫu xe đã được đề cập được kỳ vọng sẽ sớm xuất hiện tại các đại lý trên toàn thế giới. Zeekr chưa muốn tiết lộ chi tiết về việc họ sẽ mở rộng ra ngoài Trung Quốc nhưng trong một email rò rỉ, họ cho biết châu Âu là một trong những mục tiêu của họ.
Báo chí Trung Quốc đánh giá rằng châu lục già là yếu tố quyết định giúp Zeekr đạt được kế hoạch bán 140.000 xe trong năm nay - gấp đôi so với con số 70.000 chiếc năm 2022.
Các thị trường phát triển mạnh mẽ cho xe điện ở khu vực phía bắc châu Âu bao gồm Đức, Na Uy và Hà Lan - nơi BMW, Mercedes và Tesla đều dành sự quan tâm đặc biệt.
Xe tự lái của Waymo với biểu trưng của Zeekr. Ảnh: Kirsten Korosec / TechCrunch
Zeekr đã nộp hồ sơ IPO tại Mỹ. Thông tin từ Reuters cho biết Zeekr muốn gọi vốn 1 tỷ USD với mục tiêu đạt giá trị 10 tỷ USD - tăng từ 9 tỷ USD sau đợt gọi vốn đầu tiên năm 2021. Tuy nhiên, thị trường Mỹ không phải là ưu tiên hàng đầu của Zeekr trong thời gian sắp tới.
Tuy vậy, Zeekr vẫn tiếp tục hợp tác với Waymo, công ty con của Google, trong thương vụ xe tự lái. Zeekr đã phát triển nền tảng SEA-M, được Waymo sử dụng để phát triển dịch vụ robotaxi tại Trung Quốc.
Zeekr cho biết nền tảng này sẽ được tích hợp vào nhiều sản phẩm trong tương lai và họ sẵn lòng hợp tác với các đối tác hàng đầu trên thế giới để khai thác tiềm năng.
