Buzz
Chính Phủ Ưu Ái Để Xe Tự Lái Tự Điều Khiển
Chính phủ Trump hôm thứ Tư tái khẳng định chính sách duy trì sự nhẹ nhàng trong việc quy định các phương tiện tự lái, với một tài liệu mới dài dòng về việc thúc đẩy ngành công nghiệp và im lặng về các quy tắc quản lý thử nghiệm hoặc vận hành các phương tiện. “Ý kiến chính từ [chính sách mới] là chính phủ liên bang đang tận hưởng mọi ưu điểm” trong hệ thống lái tự động, Bộ trưởng Giao thông Elaine Chao của Hoa Kỳ nói với khán giả tại CES ở Las Vegas, nơi cô công bố cập nhật.
Hiện nay, chính phủ liên bang cung cấp hướng dẫn an toàn tự nguyện cho khoảng 80 nhà phát triển làm việc trên xe tự lái tại Hoa Kỳ và để hầu hết quy định cho các bang. Mặc dù có lời kêu gọi từ một số người ủng hộ an toàn, bao gồm Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia, sau một vụ tai nạn chết người vào năm 2018 liên quan đến một chiếc xe tự lái của Uber, nhưng chính sách cập nhật không xác định quy định cho công nghệ. Bộ Giao thông cho biết đang chờ hướng dẫn từ Quốc hội, mà cho đến nay vẫn chưa thông qua bất kỳ dự luật nào liên quan đến xe tự lái.
Chính sách mới nhằm chứng minh rằng chính phủ Hoa Kỳ mạnh mẽ ủng hộ các nhà phát triển. Nó mô tả cách chính phủ Trump đã làm việc qua 38 cơ quan liên bang—bao gồm các bộ Nông nghiệp, Quốc phòng, Năng lượng, Nhà Trắng, NASA và Dịch vụ Bưu chính Hoa Kỳ—để đồng nhất cách tiếp cận đối với xe tự lái và hướng hàng tỷ đô la vào nghiên cứu và phát triển. Chính sách nói rằng chính phủ sẽ hỗ trợ bảo vệ trí tuệ nhân tạo liên quan đến AV và đề xuất các ưu đãi thuế cho những người làm việc trên công nghệ xe tự lái tại Hoa Kỳ. Nó cũng nhấn mạnh sự cần thiết của một cách tiếp cận ngành công nghiệp thống nhất đối với an ninh mạng và quyền riêng tư người tiêu dùng. Bộ Giao thông cho biết sẽ công bố một 'kế hoạch toàn diện' để triển khai an toàn xe tự lái tại Hoa Kỳ vào một thời điểm trong năm nay.
Cần một cách tiếp cận toàn tốc độ, Chao nói, vì “xe tự động có khả năng cứu sống hàng nghìn người hàng năm.” Khác với con người, robot không uống rượu, không mệt mỏi, cũng không bị phân tâm (tuy nhiên, họ còn rất nhiều điều cần học trước khi có thể triển khai trên quy mô lớn). Theo dữ liệu của chính phủ, có 36,560 người chết trong tai nạn đường cao tốc vào năm 2018, ít hơn 2.4% so với năm trước. Các nhà phát triển thường đề xuất rằng quy định xe tự lái còn quá sớm vì công nghệ vẫn chưa chín chắn.
Chính sách phản ánh sự nhẹ nhàng và không thiên lệch về công nghệ mà chính phủ Trump thường thấy khi phát triển công nghệ, ngay cả khi lo ngại về giám sát và quyền riêng tư nổi lên. Cũng vào ngày thứ Tư tại CES, Giám đốc Công nghệ hàng đầu của Hoa Kỳ, Michael Kratsios, đã trình bày cách tiếp cận của chính phủ đối với trí tuệ nhân tạo, yêu cầu sự phát triển được hỗ trợ bởi 'giá trị Mỹ' và quá trình 'đánh giá rủi ro và phân tích lợi ích chi phí' trước khi hành động quy định.
Tại Hoa Kỳ, các bang đã tiên phong trong việc quy định thử nghiệm của các phương tiện tự lái, và họ đang yêu cầu mức độ minh bạch khác nhau từ các công ty như Waymo, Cruise, Uber và Aurora đang hoạt động trên đường công cộng. (Bộ Giao thông cho biết rằng nó cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho các quy định của các bang.) Do đó, không ai có hình ảnh rõ ràng về nơi thử nghiệm diễn ra, hoặc cách công nghệ phát triển nói chung. (Waymo, hiện đang vận chuyển một số hành khách trả tiền ít trong các phương tiện hoàn toàn không có tài xế ở metro Phoenix, rộng rãi được cho là dẫn đầu.) Cơ quan An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia, cơ quan quản lý chính thức của chính phủ liên bang về ô tô, lịch sự yêu cầu mỗi nhà phát triển thực hiện một đánh giá tự do an toàn tự nguyện và mô tả cách tiếp cận của họ đối với an toàn. Nhưng chỉ có 18 công ty đã nộp những đánh giá đó cho đến nay, và chất lượng thông tin trong chúng dao động rộng rãi.
Không phải tất cả những người ủng hộ an toàn giao thông đều hài lòng với cách tiếp cận đó. “DOT nên đảm bảo rằng Hoa Kỳ có hệ thống giao thông an toàn nhất thế giới, nhưng nó vẫn đặt sứ mệnh này ở vị trí thứ hai, sau việc giúp ngành công nghiệp đẩy mạnh xe tự động,” Ethan Douglas, một chuyên viên chính sách cấp cao về ô tô và an toàn sản phẩm tại Consumer Reports, nói trong một tuyên bố.
Một số lời kêu gọi đến từ bên trong chính phủ Hoa Kỳ. Tháng 11, Hội đồng An toàn Giao thông Quốc gia phát hành bản báo cáo cuối cùng về một vụ va chạm chết người năm 2018 giữa một phương tiện tự động của Uber đang thử nghiệm và một người đi bộ ở Arizona. Các đề xuất của cơ quan giám sát bao gồm việc làm cho đánh giá an toàn trở thành bắt buộc và thiết lập một hệ thống để NHTSA có thể đánh giá chúng. “Chúng tôi chỉ đang cố gắng đặt ra một số giới hạn về việc thử nghiệm trên đường,” Chủ tịch NTSB Robert Sumwalt nói. Lúc đó, NHTSA nói rằng nó sẽ “xem xét cẩn thận” các đề xuất.
Nhiều bài viết tuyệt vời từ MYTOUR
- Người khoa học điên đã viết cuốn sách về cách săn lùng hacker
- Cách Hoa Kỳ chuẩn bị cho các đại sứ quán của mình trước những cuộc tấn công có thể xảy ra
- 24 bộ phim tuyệt vời nhất của thập kỷ 2010
- Khi cuộc cách mạng vận tải đánh vào thế giới thực
- Vẻ đẹp siêu thực của đĩa CD bị hỏng
- 👁 AI có thể sớm “chạm vào bức tường” không? Cùng với tin tức mới nhất về trí tuệ nhân tạo
- ✨ Tối ưu hóa cuộc sống tại nhà của bạn với những lựa chọn tốt nhất từ đội ngũ Gear của chúng tôi, từ robot hút bụi đến đệm giá rẻ đến loa thông minh
