Chọn Suzuki XL7 không phải vì thích hơn Xpander, sau 45.000km đi từ Nam ra Bắc, thấy mặc dù ồn ào và chạy xóc nhưng vẫn mượt và thoải mái

Nguyễn Tiến Dũng ở TP.HCM, một người yêu thích phượt bằng ô tô và đam mê lái xe, đã lái chiếc Suzuki XL7 khắp nơi trên đất nước để khám phá.

Như nhiều người khác, Dũng đứng trước nhiều lựa chọn xe mới, từ Suzuki XL7, Mitsubishi Xpander đến Toyota Rush. Cuối cùng, XL7 là sự lựa chọn của anh.

Sau hơn 1 năm, Suzuki XL7 của Dũng đã đi gần 45.000km. Với vợ chồng anh, XL7 đã khám phá khắp nơi từ Tây Nam Bộ đến Tây Nguyên, duyên hải Trung, đồng bằng Bắc Bộ và miền núi phía Bắc.

Sau nhiều lần cầm lái các loại xe khác nhau, từ thường dùng đến sang trọng, và với 45.000 km khám phá từ rừng đến biển bằng Suzuki XL7, Dũng chia sẻ về trải nghiệm đầy đủ của mình với chiếc MPV này.

Trải nghiệm lái xe

Vô-lăng

Dũng, người yêu thích lái xe, cho rằng XL7 có vô-lăng đầm chắc, mang lại cảm giác lái tốt trong phân khúc. Anh chọn XL7 cũng bởi vô-lăng này.

Đánh giá vô-lăng XL7, Dũng nói rằng trợ lực điện nhưng cảm giác thực sự, phản hồi nhanh chóng, thậm chí ở tốc độ cao trên cao tốc vẫn chắc chắn và không rung lắc.

Chân ga, chân phanh, động cơ, hộp số

Dù chỉ sử dụng động cơ 1.5L, XL7 vẫn bốc và tự tin vượt xe ở tốc độ 50-60 km/h, và ở tốc độ thấp chỉ cần số 2. Trên xa lộ, động cơ 1.5L của XL7 có thể cạnh tranh với nhiều xe khác trong phân khúc giá.

Động cơ của XL7 được đánh giá là bền bỉ và hệ thống làm mát hiệu quả. Trên hành trình từ TP. HCM đến Phú Thọ, XL7 hoạt động liên tục, chỉ tắt máy khi dừng nghỉ. Dù bật điều hòa suốt đêm, sáng hôm sau xe vẫn khởi động mà không gặp vấn đề gì.

Chân ga của XL7 có độ trễ, hộp số không phản hồi nhanh khi muốn vượt, cần phải chuyển sang chế độ O/D thay vì tự động hạ số. Hành trình phanh hơi dài, gây mất an toàn khi cần phanh gấp.

Độ ồn và xóc

XL7 có độ ồn cao và khi đi một mình, xe có cảm giác xóc. Để giảm ồn, người lái có thể mở nhạc ở mức âm lượng cao. Dũng đã thay lốp Michelin mới và thấy giảm tiếng ồn. Về độ xóc, khi có 2 người và hành lý, xe cảm giác đầm chắc hơn.

Tiện nghi xe

Bên trong, XL7 cung cấp đủ tiện ích: điều hòa hiệu quả, loa ổn, màn hình cảm ứng đầy đủ. Dũng đánh giá cao không gian nội thất rộng rãi và thông thoáng nhờ thiết kế tỉ mỉ. Anh cho rằng việc thêm cảm biến áp suất lốp sẽ làm tăng trải nghiệm hàng ngày.

Chi phí điều hành

XL7 tiêu thụ xăng trung bình 6,8 lít/100 km. Dũng không thay đổi đồng hồ từ lúc mua đến hiện tại, vì vậy 6,8 lít/100 km là con số trung bình suốt quãng đường 45.000 km.

Về bảo dưỡng, Dũng thấy chi phí từ 1,5 triệu đến 4,5 triệu đồng là hợp lý so với chất lượng mà xe mang lại trong thời gian qua.

Tổng kết, Dũng rất hài lòng với giá cả, hiệu suất vận hành của xe và dịch vụ hậu mãi từ đại lý mua xe.