Buzz
Theo bà Lê Thị Thu Thủy, con số 4,7 tỷ USD không phản ánh đúng số lỗ thực tế của VinFast. Sự khác biệt trong nguyên tắc hạch toán giữa Mỹ và Việt Nam dẫn đến các kết quả khác nhau.
Bà Lê Thị Thu Thủy, Chủ tịch của VinFast kiêm Phó Chủ tịch của Tập đoàn Vingroup, mới đây đã có những chia sẻ về triển vọng IPO của VinFast.
- Bà có thể giải thích tại sao VinFast quyết định IPO trong thời điểm thị trường toàn cầu đang gặp khó khăn không?
Thị trường toàn cầu được dự báo sẽ hồi phục vào năm 2023, và việc IPO tại thời điểm này là lựa chọn phù hợp để chuẩn bị cho sự phục hồi và tiến lên phía trước. Đối với VinFast, việc IPO sớm sẽ tạo động lực để mở rộng quy mô hoạt động toàn cầu, điều mà họ đã đề ra là mục tiêu.
- Là một thương hiệu mới, VinFast chưa có nhiều kinh nghiệm với người tiêu dùng quốc tế. Vậy, VinFast dựa vào điều gì để tin tưởng vào triển vọng IPO sắp tới?
VinFast phát triển mạnh mẽ và nhanh chóng. Dù chỉ mới tham gia thị trường trong 5 năm, chúng tôi đã thành công xây dựng một hãng xe hiện đại, tự mình quản lý quy trình phát triển sản phẩm, chuỗi cung ứng và quy trình sản xuất, đưa ra thị trường những dòng xe hàng đầu. Các đối tác của VinFast là các tên tuổi hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu như ZF, Durr, Bosch, ABB, Pininfarina…
Gần đây, VinFast đã xuất khẩu lô xe điện đầu tiên sang Mỹ, chỉ sau chưa đầy một năm kế hoạch chiến lược điện độc lập, thể hiện sức mạnh triển khai của doanh nghiệp.
- Theo bà, triển vọng IPO của VinFast sắp tới sẽ như thế nào?
VinFast đặt mục tiêu niêm yết thành công tại Mỹ để tìm kiếm cơ hội lớn hơn, đẩy mạnh phát triển toàn cầu của mình.
- Quay trở lại phần IPO, trong bản cáo bạch mà VinFast nộp cho SEC, có đề cập đến khoản lỗ lũy kế gần 4,7 tỷ USD tính đến ngày 30 tháng 9 năm 2022. Thông tin này đúng chất xác thực như thế nào, theo quan điểm của bà?
Không phải toàn bộ số tiền 4,7 tỷ USD là số lỗ thực tế của VinFast. Sự khác biệt về nguyên tắc kế toán giữa Mỹ và Việt Nam dẫn đến kết quả khác nhau. Ví dụ, khoản được cho là lỗ - 1,879 tỷ USD - thực chất là chi phí nghiên cứu và phát triển (R&D) cho các mẫu xe VinFast.
Theo tiêu chuẩn kế toán Việt Nam, hầu hết các chi phí này được coi là đầu tư dài hạn của doanh nghiệp và sẽ được khấu hao dần trong vòng đời sản phẩm. Tuy nhiên, khi áp dụng tiêu chuẩn kế toán Mỹ (US GAAP), các khoản này lại được hạch toán là chi phí ngay khi phát sinh, dẫn đến số lỗ lũy kế tăng lên.
Ngoài ra, trong số lỗ lũy kế còn lại có khoảng 690 triệu USD là chi phí khấu hao. Tuy vậy, đối với doanh nghiệp, số này không được xem là lỗ, mà là một phần của đầu tư ban đầu.
- Bà có thể giải thích về số nợ lên tới 8,8 tỷ USD, trong đó nợ ngắn hạn là 5,3 tỷ USD và dài hạn là 3,5 tỷ USD của VinFast trong bản cáo bạch không?
Thực chất, không phải toàn bộ số tiền 8,8 tỷ USD này là nợ, một số khoản không mang tính chất nợ như 2,092 tỷ USD phải trả do giao dịch tái cấu trúc sở hữu nội bộ để VinFast Singapore có thể niêm yết tại Mỹ.
Sau khi IPO thành công, các khoản phải trả này sẽ được giải quyết và VinFast sẽ không còn phải chịu nghĩa vụ này nữa. Nói cách khác, 2,092 tỷ USD này không phải là nợ mà chỉ là một cơ cấu nội bộ để phục vụ việc tái cấu trúc cho IPO.
Một ví dụ khác, trong số tổng “nợ” này có 603 triệu USD là nghĩa vụ phải trả cho giao dịch chuyển nhượng phần nhà xưởng (không tính máy móc thiết bị) cho Công ty Đầu tư BĐS Công nghiệp Vinhomes (VHIZ).
Việc chuyển nhượng này nhằm tái cấu trúc hoạt động kinh doanh để phù hợp với quy hoạch chung của các công ty thành viên trong Tập đoàn Vingroup về cấu trúc ngành nghề.
VinFast đã nhận được tiền thanh toán chuyển nhượng nhà xưởng từ VHIZ và đang thực hiện trả tiền thuê định kỳ cho VHIZ theo hợp đồng thuê dài hạn.
Nếu loại bỏ 2 khoản phải trả không có yếu tố nợ nêu trên, tổng phải trả của VinFast còn lại là 6,1 tỷ USD, trong đó nợ vay từ các tổ chức tín dụng là 3,077 tỷ USD.
VinFast hoàn toàn tự tin về tài chính để bước ra sân chơi toàn cầu và nâng quy mô và đẳng cấp lên thành hãng xe điện toàn cầu.
Hoàn toàn tự tin về tài chính để tiến ra thế giới và góp phần thúc đẩy tương lai của di chuyển.
Xin cảm ơn!
