Chủ tịch Hàng không Hải Âu: Dịch vụ thủy phi cơ và những thách thức đặt ra

Ông Lương Hoài Nam, CEO của Hàng không Hải Âu, chia sẻ thông điệp mới lạ và độc đáo cho những hành khách tò mò.

Trong thời gian gần đây, nhiều tờ báo đã đưa tin về dịch vụ thủy phi cơ của Hàng không Hải Âu và những khó khăn mà nó đặt ra cho khách hàng cũng như hoạt động kinh doanh của hãng. Một số vấn đề nổi bật bao gồm việc hạn chế quyền chụp ảnh từ độ cao, sân bay Nội Bài làm khó khăn cho di chuyển, giới hạn độ cao khiến việc ngắm cảnh trở nên khó khăn, phải xin phép trước mỗi chuyến bay…

Trong vai trò người đứng đầu hoạt động kinh doanh, ông Lương Hoài Nam, CEO của Hải Âu, chia sẻ quan điểm cá nhân. Một số vấn đề đã được giải quyết, chỉ còn vài thách thức nhỏ. Chi tiết như sau:

1. Sau một tháng hoạt động tại vịnh Hạ Long, UBND Quảng Ninh quan tâm đến tình hình kinh doanh và những vướng mắc cần giải quyết. Tỉnh muốn Hàng không Hải Âu có điều kiện hoạt động thuận lợi, hiệu quả để mở rộng dịch vụ ra các khu vực khác ở Quảng Ninh, kết nối du lịch biển. UBND Quảng Ninh sẵn lòng hỗ trợ doanh nghiệp tháo gỡ khó khăn, và Hàng không Hải Âu đánh giá cao sự quan tâm này, xem đó là trách nhiệm với doanh nghiệp.

2. Với sự hỗ trợ từ UBND tỉnh Quảng Ninh, Hàng không Hải Âu đã đưa ra những vấn đề cần giải quyết, cùng với ý kiến của tỉnh, UBND Quảng Ninh đã đề xuất với các Bộ và các tờ báo.

3. Hiện tại, một số vấn đề đã được cơ quan giải quyết, chi tiết như sau:

– Hành khách được phép quay phim, chụp ảnh trong suốt chuyến bay để ghi lại những trải nghiệm độc đáo và quảng bá vẻ đẹp của đất nước.

– Độ cao bay tối thiểu giảm từ 1.000 mét xuống còn 500 mét để tăng trải nghiệm ngắm cảnh, chụp ảnh đẹp hơn (so với quy định ở nước ngoài là 500 feet/150 mét khi thời tiết thuận lợi). Thay đổi này giúp các chuyến bay chủ yếu diễn ra dưới tầng mây.

– Thời gian hoạt động mở rộng đến 17h30, tạo điều kiện cho các chuyến tham quan Hạ Long trong ngày có thêm thời gian khám phá vịnh.

Thách thức còn lại bao gồm:

– Chuyến bay trực tiếp (không đi qua Hải Phòng) giữa Hà Nội và Hạ Long.

– Lựa chọn địa điểm cất hạ cánh gần trung tâm Hà Nội hơn, ví dụ như sân bay Gia Lâm hoặc Hồ Tây, như đề xuất của tỉnh Quảng Ninh.

Cả hai điều này đều phản ánh mong muốn của Hàng không Hải Âu.

Ông Nam bổ sung thêm “khi xây dựng kế hoạch và tính toán kinh doanh, Hàng không Hải Âu dựa trên đường bay thẳng, thời gian bay chỉ 30 phút. Tuy nhiên, trong thời gian qua, Hàng không Hải Âu đã phải thực hiện các chuyến bay vòng qua Hải Phòng, thậm chí có những ngày phải vòng xuống tận Nam Hà, kéo dài gấp 1,5 đến 2,0 lần. Việc bay xa tăng chi phí, giá vé và giá thuê chuyến đã được thông báo trước, nhưng không thể tăng thêm được. Việc bay vòng tạo ra nhiều bất tiện cho hành khách và làm tăng chi phí cho Hàng không Hải Âu”.

Đối với việc khai thác gần trung tâm Hà Nội hơn, Hàng không Hải Âu mong muốn điều này phù hợp với định hình của hãng. Tuy nhiên, quyết định nằm trong tay các cơ quan trung ương và địa phương. “Thực tế cho thấy ở những nơi mà địa phương đón nhận dịch vụ thuỷ phi cơ du lịch như ở Hạ Long, thì mọi thủ tục đều thuận lợi, đơn giản. Những địa phương chưa thực sự quan tâm, thì quá trình thủ tục là khó khăn. Do đó, dịch vụ thuỷ phi cơ du lịch sẽ được ưu tiên triển khai ở những nơi được đón nhận và tạo điều kiện thực sự, như ở Quảng Ninh”, ông Nam chia sẻ.

Giới thiệu về Tập đoàn Thiên Minh (TMG)