Chủ xe đánh giá Nissan Navara: ‘Bền bỉ và đáng tin cậy, có thể so sánh được với Ranger Raptor’

Sử dụng chiếc Nissan Navara cũ suốt 7 năm, đi hơn 210.000 km trên những đường đi khó khăn, anh Phạm Trường Linh hoàn toàn tin tưởng vào dòng xe này và vừa mua thêm một chiếc Navara mới nhất thuộc phiên bản Pro4X.

Đứng giữa sự lựa chọn giữa Ford Ranger - mẫu xe đang là xu hướng bán tải tại Việt Nam, và Toyota Hilux - thương hiệu được đánh giá là bền bỉ qua nhiều thế hệ, anh Phạm Trường Linh (Hà Nội) đã quyết định chọn Nissan Navara là chiếc bán tải đầu tiên của mình. Anh Linh đã mua Navara ngay sau khi thế hệ mới của dòng xe này ra mắt tại Việt Nam vào đầu năm 2015, và chiếc anh chọn là phiên bản cao cấp nhất VL.

Sau 7 năm sử dụng chiếc Navara VL 2015 với hơn 210.000 km, anh Linh đã chọn mua thêm một chiếc Navara Pro4X 2022 để trải nghiệm những tính năng mới trên dòng xe thế hệ mới, đồng thời vẫn giữ niềm tin vào dòng xe đã đồng hành cùng anh suốt thời gian qua.

“Chiếc Navara 2015 vẫn hoạt động tốt, có thể sử dụng nhiều năm nữa mà không cần suy nghĩ nhiều. Đó cũng là chiếc xe mang nhiều kỷ niệm đặc biệt với tôi. Tôi không muốn bán nó, nhưng sử dụng song song 2 chiếc bán tải là thừa với nhu cầu của tôi, vì vậy có lẽ tôi sẽ để lại cho người thân. Thực sự là chiếc xe này rất bền bỉ,” anh Linh chia sẻ.

Có lẽ sẽ có lý do đặc biệt khiến chủ xe Nissan Navara lại muốn gắn bó với dòng xe này như vậy. Câu chuyện dưới đây sẽ giải đáp điều đó.

Chào anh. Anh đã chọn xe bán tải vì nhu cầu sử dụng xe của anh như thế nào?

Lý do chính mà tôi chọn xe bán tải là vì tôi thích đi du lịch. Tôi đi rất nhiều và đi xa, chỉ có xe bán tải mới mang lại cho tôi cảm giác an tâm và tự tin khi lái trên mọi cung đường.

Ngoài ra, với xe bán tải, tôi có thể dễ dàng tham gia các hoạt động từ thiện ở những nơi vùng sâu, vùng xa, không ngại những con dốc cheo leo ở miền núi. Thùng xe phía sau chở được rất nhiều hàng hóa.

Đối với tôi, chiếc xe bán tải không chỉ là phương tiện chở hàng mà còn là một chiếc xe đa dụng cho gia đình.

Nhiều người cho rằng xe bán tải có thể gây xóc và dễ khiến người đi bị say xe, vì vậy chỉ thích hợp cho việc chở hàng, không phù hợp cho việc di chuyển hàng ngày của gia đình. Anh nghĩ sao về quan điểm này?

Tôi cho rằng những ý kiến đó là đúng vì bản chất của xe bán tải. Tuy nhiên, với nhu cầu đi lại của tôi chỉ có 2 người ngồi ở ghế trước thì đó không phải là vấn đề. Thường chỉ có người ngồi ở phía sau xe bán tải mới cảm thấy không thoải mái.

Về vấn đề xóc của xe bán tải, tôi đã giải quyết bằng cách thay một bộ giảm xóc mới cho chiếc Navara đầu tiên của tôi. Trước đây, Navara chỉ có hệ thống treo sau đa điểm trên bản EL, bản VL của tôi không có nên phải độ lại. Hiện nay, bản Navara Pro4X mới đã có hệ thống treo đa điểm, vì vậy giải quyết được vấn đề xóc của xe bán tải truyền thống.

7 năm với hơn 210.000 km, anh đã có những chuyến đi xa nào với chiếc xe bán tải của mình?

Tôi đã đi rất nhiều. Mỗi tuần một chuyến Mộc Châu, cuối tuần lại đi Ba Vì vì tôi có nhà ở đó. Chuyến đi xa nhất là từ Bắc vào Nam, điều này còn kèm theo việc chở xe qua phà để tới Phú Quốc. Tôi đã có nhiều chuyến từ thiện đến các tỉnh miền núi phía Bắc, gần đây nhất là tới Điện Biên. Mỗi chuyến đi đều mang đến những cảm xúc khác nhau, nhưng chuyến đi xa và đáng nhớ nhất là hành trình xuyên Đông Dương, từ Việt Nam sang Lào, Campuchia và Thái Lan.

Qua thời gian đó, chiếc Navara đầu tiên của anh hiện tại ra sao?

Xe rất bền và gần như không hỏng hóc. Chiếc xe này có thể sử dụng thêm vài năm nữa vẫn hoạt động tốt.

Đến thời điểm này, chỉ có 2 chi tiết bị hỏng. Thứ nhất là rotyn lái, có thể do mình độ mâm lốp lớn gây ảnh hưởng. Đó là đánh giá chủ quan dựa trên kinh nghiệm cá nhân, không phải là kỹ thuật viên chuyên nghiệp. Thứ hai là hệ thống điều hòa. Trong chuyến đi xuyên Đông Dương, điều hòa bị hỏng không làm lạnh, có chút bực bội và lo lắng. Tuy nhiên, với một chiếc xe đã đi được hơn 210.000 km như thế này thì tôi đánh giá là rất bền bỉ.

Tại sao vào thời điểm đó anh lại chọn Navara thay vì một mẫu xe khác như Ranger hay Hilux chẳng hạn?

Mua chiếc bán tải đầu tiên, đây cũng là điều khiến tôi phân vân ban đầu. Lúc đó, Ranger đang là 'trend' số một ở Việt Nam. Những người theo đám đông thường chọn Ranger, còn những ai chọn theo thương hiệu thì lựa chọn Hilux.

Về quyết định chọn Navara lúc đó, tôi đã cân nhắc và so sánh. Navara là mẫu xe duy nhất trong phân khúc có đèn LED, trông rất đẹp. Hộp số 7 cấp của Navara cũng là điểm mạnh so với Ranger và Hilux chỉ có 6 cấp. Về ngoại hình, tùy vào gu thẩm mỹ nhưng tôi thấy Navara rất nam tính, mạnh mẽ. Và giá bán của Navara VL cao cấp nhất vào thời điểm đó cũng khá hợp lý, chỉ trên 800 triệu đồng.

Chiếc xe mới của tôi cũng là Navara. Có điều gì đặc biệt khiến tôi gắn bó với dòng xe này không?

Không phải chỉ vì đã sử dụng Navara trước đó mà tôi tiếp tục mua Navara. Về Navara Pro4X mới, tôi đã cân nhắc và so sánh nhiều. Khi thấy nhiều người chuyển từ Navara sang Ranger Raptor, trong chuyến đi xuyên Đông Dương hầu hết đồng đội của tôi đều đi Ranger Raptor, tôi cũng phân vân và so sánh.

Với một người không chuyên về kỹ thuật như tôi, tôi so sánh đơn giản dựa trên những gì tôi biết. Động cơ của Ranger Raptor sử dụng máy bi-turbo trong khi Navara Pro4X sử dụng twin-turbo. Công suất của Navara thấp hơn một chút nhưng không đáng kể. Dung tích xy-lanh 2.3L của Navara cao hơn so với 2.0L của Ranger. Theo quan điểm cá nhân của tôi, máy dung tích nhỏ hơn nhưng công suất cao hơn sẽ không bền bỉ lâu dài hơn. Ngoài ra, động cơ của xe Nhật thường rất bền bỉ, điều này được chứng minh qua chiếc Navara 2015 của tôi. Hệ thống treo sau của cả hai đều là đa điểm. Sau khi độ lại giảm xóc, Navara mới của tôi cũng có thể so sánh sòng phẳng với Ranger Raptor.

Ranger Raptor có điểm mạnh là công nghệ an toàn và nhiều tính năng off-road hấp dẫn, thỏa mãn đam mê của các tín đồ. Với Navara, việc tìm kiếm phụ tùng độ khá khó khăn, phải đặt hàng từ Thái Lan và nhiều món không có sẵn, ví dụ như bộ mâm mới mà tôi phải sử dụng bộ chuyển đổi hệ lỗ mới để lắp vừa. Tất nhiên tôi cũng phải xem xét về mặt giá cả. Ranger Raptor có nhiều công nghệ nhưng giá cao hơn, lên tới 1,2 tỷ đồng. Là người kinh doanh, tôi phải cân nhắc về mặt tài chính khi mua xe, vì vậy Navara Pro4X vẫn là sự lựa chọn hợp lý hơn.

Một tình huống khác khiến tôi cảm thấy việc chọn Navara Pro4X là đúng đắn, đó là khi tôi thấy một chiếc Ranger trong đoàn bị rò dầu. Chiếc xe mới chỉ đi hơn 10.000 km mà đã có vấn đề này, điều này là một vấn đề lớn. Sự chắc chắn, bền bỉ và đáng tin cậy là những yếu tố mà một chiếc bán tải cần có, và Navara là chiếc xe đáp ứng điều đó.

Có ít công nghệ và thiếu 'đồ chơi' có phải là thiệt thòi cho các chủ xe Navara?

Về công nghệ, đúng là vậy. Đây cũng là điều tôi từng suy nghĩ khi so sánh Navara Pro4X với Ranger Raptor. Nếu có những tính năng như phanh chủ động, ga tự động thích ứng hoặc hỗ trợ giữ làn đường, thì tất nhiên sẽ tốt hơn, vì tôi thường đi cao tốc nhiều.

Nếu thêm những công nghệ đó với mức giá như hiện tại, thì Navara có lẽ sẽ không phải so sánh với Ranger nữa. Hiện tại, Navara Pro4X có giá hơn 900 triệu, ra biển cũng tốn hơn tỷ đồng.

Về câu chuyện 'đồ chơi', đó không phải là thiệt thòi mà là sự lựa chọn. Là một người quản lý thường xuyên giao lưu với các thành viên trong câu lạc bộ Navara, tôi thấy phần lớn anh em mua dòng xe này là chủ doanh nghiệp vừa và nhỏ. Họ không có nhiều tiền để độ xe theo phong cách như những người đi Ranger. Thay vào đó, họ luôn tính toán kỹ lưỡng trước khi mua xe, những gì họ cần ở một chiếc xe là sự bền bỉ, đa dụng và giá cả phải chăng.

Tất nhiên việc thiếu các phụ kiện độ đôi khi khiến tôi gặp khó khăn trong việc 'chơi' xe. Có những thứ tôi muốn đầu tư và có khả năng đầu tư nhưng không có tiền để mua. Tuy nhiên, vấn đề này không khiến tôi quá bức xúc.

Một chiếc xe bản nâng cấp mới chắc chắn sẽ có những cải tiến so với bản cũ. So sánh 2 chiếc xe mà tôi đang sử dụng, cả hai đều là phiên bản cao cấp nhất, chiếc Navara Pro4X 2022 có điểm gì khác biệt?

Cảm giác như đang bước lên chiếc xe cũ nhưng trải nghiệm lại hoàn toàn mới. Nó rất quen thuộc nhưng cũng rất khác biệt.

Điểm chung giữa chiếc Navara 2015 và chiếc 2022 là cách thiết kế dễ làm quen với tôi. Từng vật dụng ở từng vị trí trên chiếc xe cũ, tôi để lại ở vị trí tương đương trên chiếc xe mới. Dù mới sử dụng chiếc Navara 2022, tôi không cảm thấy lạ lẫm chút nào.

Về những điểm khác biệt thì có nhiều. Tôi không phải là chuyên gia về xe nên không biết diễn đạt về mặt kỹ thuật, nhưng cảm nhận chung là xe êm hơn rất nhiều và cảm giác lái cũng khác. Ga đầu của động cơ twin-turbo êm ái hơn và nhạy hơn. Hệ thống treo đa điểm cũng mang lại cảm giác khác, đặc biệt khi đi đường đèo, chiếc xe ôm cua tốt hơn và đỡ bị văng đuôi so với bản cũ. Về ghế ngồi, thực sự là đẹp, nhưng da ghế hơi cứng hơn so với bản cũ.

Các bạn trong hội cũng đã trải nghiệm chiếc xe mới của hãng và đều đánh giá cao về trải nghiệm lái so với xe cũ.

Không chỉ trải nghiệm qua 2 đời xe Navara, tôi còn được trải nghiệm qua 2 nhà phân phối dòng xe Nissan này. Với một chiếc bán tải phải chạy nhiều, có lẽ tôi thường xuyên đưa xe vào xưởng để bảo trì. Tôi nghĩ sao về dịch vụ sau bán hàng của Nissan hiện tại?

Chiếc Navara Pro4X mới tôi đi hơn 1.000 km, chưa có cơ hội để sử dụng nhiều dịch vụ sau bán hàng, do đó tôi chưa thể đưa ra đánh giá về phần này.

Tuy nhiên, là admin của câu lạc bộ NAC đã theo dõi và tổ chức nhiều hoạt động giao lưu cho các thành viên, tôi đánh giá nhà phân phối mới tốt hơn rất nhiều ở một số điểm. Họ tạo hình ảnh tốt hơn và đi sâu vào thực tế hơn để hiểu được mong muốn và trải nghiệm của những người đang sử dụng xe. Ví dụ như chuyến offline 3 miền của NAC ở Huế vừa rồi, họ rất nhiệt tình tham gia và hỗ trợ, thân thiện như thành viên của câu lạc bộ.

Nhìn chung, tôi đánh giá cao cả sản phẩm là chiếc Navara 2022 và cả cách nhà phân phối mới quan tâm đến cộng đồng sử dụng xe.

Cảm ơn bạn đã chia sẻ.

Một số hình ảnh khác của chiếc Nissan Navara Pro4X: