Chứng kiến! Mẫu ô tô thực tế đầu tiên không có đĩa phanh truyền thống

Các ô tô đang trở nên mạnh mẽ và tối giản. Chúng ta đã thấy sự chấp thuận cho các phương tiện không có vô lăng hoặc bàn đạp nhằm nỗ lực tạo ra các ô tô có khả năng tự động hóa cao hơn. Nhưng bây giờ, các nhà sản xuất ô tô đã thiết kế một chiếc xe không sử dụng đĩa phanh truyền thống — và tất cả đều là một phần của nỗ lực lớn hơn để giảm lượng khí thải carbon.

Cuối tuần qua, hãng ô tô Pháp DS Automobiles, chi nhánh sang trọng của Citroen, giới thiệu một mẫu nguyên mẫu của DS E-TENSE, chỉ sử dụng hệ thống phanh tái tạo điện.

Làm thế nào phanh tái tạo điện hoạt động?

Chỉ một cái nhìn nhanh chóng. Trong hệ thống phanh truyền thống, đặt chân lên bàn đạp phanh của xe tạo ra năng lượng động học từ đĩa và bốn cái gạt phanh. Trong động cơ đốt trong, năng lượng động học này được phát ra vào không khí. 

Nhưng với ô tô điện, bạn có thể giảm tốc (nhấn nhẹ chân khỏi bàn đạp ga), cho phép ô tô dừng hoàn toàn mà không chạm vào bàn đạp phanh. Trong quá trình này, dòng điện từ pin đến động cơ ngừng lại. Tuy nhiên, rotor vẫn quay cùng với bánh xe. Điều này cho phép động cơ hoạt động như một máy phát điện, tạo ra điện để nạp lại pin của ô tô.  

Hiện tại, tất cả các hệ thống phanh của ô tô hybrid và điện đều đi kèm với hệ thống phanh đĩa truyền thống dự phòng. Chúng được chuẩn bị sẵn sàng hoạt động khi phanh tái tạo không cung cấp đủ công suất để dừng xe, chẳng hạn như trong trường hợp dừng khẩn cấp.

Liệu ô tô không sử dụng đĩa phanh có phải là tương lai của ô tô điện?

DS E-TENSE PERFORMANCE được thiết kế mà không sử dụng đĩa phanh. Thay vào đó, nó sử dụng hai động cơ điện tích hợp để làm chậm xe hoàn toàn thông qua hệ thống phanh tái tạo, lên đến 600kW. 

Điều này là một phần của sự thám hiểm của DS để xem liệu “phanh tái tạo một mình có thể trở thành phương pháp duy nhất để làm chậm xe, giúp nạp lại pin một cách hiệu quả hơn trong quá trình này, và loại bỏ đĩa phanh và bốn cái gạt phanh truyền thống.”

Lợi ích của việc sử dụng chỉ hệ thống phanh tái tạo là gì? 

Ngay cả trong hình thức kết hợp của nó, phương pháp phanh tái tạo giúp xe trở nên hiệu quả hơn bằng cách tạo ra năng lượng mỗi lần xe phanh.

Infinity Train sẽ sử dụng năng lượng hấp thụ từ trọng lực để làm đầy đủ hệ thống điện của pin. Điều này có nghĩa là không cần sạc pin cho chuyến đi trở lại để nạp lại.

Nói cách khác, tàu sẽ nạp lại pin bằng cách sử dụng trọng lực từ quặng sắt cực kỳ nặng nề mà nó vận chuyển. Sau đó, nó có thể trở về nhà mà không cần sạc lại thủ công.

Vậy là chúng ta đã có hai nguồn không lường đối với tương lai của phanh tái tạo: xe đua và tàu chở hàng nặng. Nếu thành công, nghiên cứu và phát triển này có thể đẩy mạnh mục tiêu bền vững của ngành vận tải toàn diện. Điều thú vị.