Chúng tôi xếp hạng các công ty khởi nghiệp đang làm cho việc đi xe buýt trở nên thú vị lại

Khi bạn nghĩ đến việc đi xe buýt, có giới hạn trong việc làm cho viên sỏi trở nên long lanh. Ngồi trên xe buýt đồng nghĩa với việc gần gũi với những người có vệ sinh cá nhân đáng cuestion, làm những điều như ăn xúc xích và xem phim khiêu dâm mà không đeo tai nghe (hoặc có lẽ chỉ là ở Berlin?). 

Nhưng các công ty khởi nghiệp đang nỗ lực để làm cho xe buýt trở thành một thứ gì đó lại. Hãy xem họ so sánh như thế nào:

Flixbus

FlixMobility, chủ sở hữu của Flixbus, đã bắt đầu làm náo loạn thế giới xe buýt từ năm 2013, tạo ra một trải nghiệm kết hợp giữa tiến bộ công nghệ, khả năng thương mại điện tử và phương tiện giao thông bền vững. 

Năm 2018, công ty trở thành người đầu tiên thử nghiệm xe buýt điện trên các tuyến đường xe buýt dài. Hiện tại, những kết nối hoàn toàn điện này đang trong giai đoạn thử nghiệm với hai chiếc xe buýt đi giữa Paris và Amiens, Pháp, và chiếc xe buýt thứ ba đi giữa Hessen và Baden-Württemberg, Đức. 

Vào tháng 6, công ty thông báo hơn 650 triệu đô la Mỹ về vốn đầu tư mới, dựa trên một sự kết hợp giữa cổ phiếu và nợ, định giá doanh nghiệp ở mức 3 tỷ đô la Mỹ. Họ mua lại Greyhound vào tháng 10 năm 2021 với giá 148 triệu euro (172 triệu đô la Mỹ) đầy ắp. 

Kể từ đó, công ty đã mở rộng sang lĩnh vực tàu hỏa, cung cấp FlixTrains, được cung cấp bởi 100% năng lượng tái tạo. Đến lúc kêu gọi sự phục hồi cho đường sắt chưa? 

Xếp hạng: 🚍🚍🚍

Phán quyết: Flixmobility phụ thuộc vào việc thu hút và giữ chỗ cho những tài xế xe buýt sẵn lòng lái xe xa. Trong trải nghiệm của tôi khi đi xe buýt khắp châu Âu, hầu hết những người này đều là những người cáu kỉnh, không thèm nói chuyện và hành xử như họ ghét công việc của mình. 

Nhiều câu chuyện lan truyền trong các nhóm Facebook ở Berlin về những người bất ngờ xuất hiện tại một trạm dịch vụ để đi tiểu vào lúc nghỉ được chỉ định và chiếc xe buýt đi mà không đợi họ.

Hãy tưởng tượng đứng xung quanh một trạm dịch vụ khi bạn không nói được ngôn ngữ, chưa kể đến việc không có điện thoại, ví hoặc hành lý. Gần như là ý tưởng về địa ngục của tôi. 

Bạn cũng phải tuân theo giao thông đường sắt, với nhiều phàn nàn về việc xe buýt khởi hành sớm mà không có hành khách hoặc đi muộn hàng giờ.  

Tôi thích lựa chọn không phải đối mặt với địa ngục là Sân bay Brandenburg của Berlin, nên đó không phải là một từ chối tuyệt đối từ tôi. 

The Jet

Không cần phải tìm kiếm xa hơn The Jet nếu bạn đang tìm kiếm một cách du lịch sang trọng hơn. Công ty Mỹ quảng cáo mình là người cung cấp dịch vụ đi lại bằng xe buýt “phổ cập hạng nhất.” Xe buýt của họ chở tối đa 14 hành khách, với lối đi rộng 1.8m (6ft). 

Ghế là bọt nhớ và bao gồm bàn tray, chỗ để chân, có thể nghiêng 45° và “chỗ ngồi rộng nhất trong ngành công nghiệp.” Còn tốt hơn là công nghệ chống chuyển động loại bỏ 90% các gập và rung từ đường. 

Nhưng đó chưa phải là tất cả, còn có wifi tốc độ cao, nhiều cổng sạc và một nhân viên trên xe mang đến cho bạn đồ uống và đồ ăn miễn phí. 

Ở Mỹ, một chuyến từ New York City đến Washington DC chỉ mất vỏn vẹn €89 ($99). 

Thậm chí tốt hơn, bạn đặt ghế thực sự của mình giống như trên máy bay, vì vậy không cần phải nhanh chóng chạy lên xe để có được ghế ở cửa sổ. 

Bảng điểm: 🚍🚍🚍🚍🚍

Kết luận: Như tên gọi, Jet thực sự đã áp dụng những gì hiệu quả trong du lịch hàng không và chuyển nó sang chuyến đi bằng xe buýt. Đồ uống, đồ ăn nhẹ, wifi tốt, ghế có thể đặt trước... quá tuyệt vời. 

Mercedes Benz

Ok, ok, họ không phải là một startup, nhưng bạn có thể tưởng tượng họ có được một số sinh viên mới tốt nghiệp từ một trung tâm khởi nghiệp nội bộ để làm việc về các yếu tố thiết kế ở đây.

Mercedes-Benz đã công bố kế hoạch cho một chiếc xe buýt tự lái tương lai vào năm 2016. Future Bus sử dụng camera và radar để di chuyển trên đường, mặc dù xe buýt được thiết kế cho tự động hóa một phần, có khả năng chuyển sang chức năng cấp độ 4 để lái xe trên cao tốc chẳng hạn. 

Đến nay, Future Bus chỉ tự lái trên đường thử nghiệm, vì vậy khó có thể biết được khả năng tự lái của nó ra sao. 

Về thiết kế, công ty đã tạo ra một thiết kế thực sự độc đáo và cái mà tôi thích gọi là nói xạo: 

“Ngôn ngữ thiết kế kết hợp các đường nét ghế cổ điển với ảnh hưởng của thời đại.” Tôi cũng không biết điều đó có nghĩa gì. 

Hành khách lên xuống qua cửa trượt mở. Dải đèn trên sàn nội thất thay đổi màu giữa trắng (chế độ thủ công) và xanh (chế độ bán tự động) tùy thuộc vào tình trạng hoạt động của xe buýt. 

Ghế được sắp xếp dọc theo các bức tường theo các nhóm không đối xứng. Các ghế là vỏ trắng với lớp đệm. 

Đánh giá: 🚍🚍

Phán đoán: Có lẽ đây được thiết kế chủ yếu cho các hành trình ngắn hơn là xa. Một số yếu tố thiết kế khá tốt, nhưng ghế ngồi trông không thoải mái. Có nguy cơ tiếp xúc với người khác khi xe buýt rẽ góc quá nhanh. 

EasyMile 

Start-up người Pháp EasyMile đã tạo ra mô hình xe buýt điện EZ10, chở tối đa 12 người. Được thiết kế để hoạt động trong môi trường giao thông hỗn hợp, chúng cung cấp một lựa chọn quan trọng giữa các phương tiện giao thông công cộng cố định như tàu hỏa và ô tô. 

Các xe EZ10 hoạt động trên toàn thế giới ở nhiều không gian khác nhau, bao gồm trung tâm thành phố, thị trấn, trường đại học, khu công nghiệp, bệnh viện, công viên và nhiều nơi khác nữa. 

EasyMile là công ty đầu tiên cung cấp hoạt động hoàn toàn không người lái của một chiếc xe buýt đưa đón tự động. 

Cụ thể, các mô hình EZ10 hoạt động ở mức độ tự lái cấp độ 4 và có thể xử lý hầu hết các tình huống lái xe mà không cần trợ giúp từ nhân viên dịch vụ. 

Năm ngoái, công ty mới hợp tác với Sono Motors để thử nghiệm công nghệ năng lượng mặt trời được bảo hộ của họ, cung cấp năng lượng cho xe buýt đưa đón của họ.

Đánh giá: 🚍🚍🚍🚍🚍

Phán đoán: Điều này thật sự tuyệt vời, ai lại không muốn đi xe buýt tự động? Công ty đã thực sự làm công việc tiên phong, giới thiệu tự động hóa phương tiện cho đám đông sợ hãi và nghi ngờ. Công sức nỗ lực của họ mở ra một hành trình mượt mà hơn cho các đối thủ trong tương lai. 

Vậy là bạn đã có một số lựa chọn khác nhau để làm cho xe buýt trở nên thú vị trở lại. Bạn có muốn điều này không?