Buzz
Bài kiểm tra bất ngờ! Điều gì là sự khác biệt giữa Hệ thống Phanh Khẩn cấp Tự động, Hệ thống Phanh Sắp xảy ra Va chạm, Hệ thống Phanh Khẩn cấp Tự động, Can thiệp vào Va chạm, Phanh Tự động và Hệ thống Phanh Động cơ?
Câu hỏi mấu chốt: không có gì. Tất cả sáu thuật ngữ này đã được sử dụng bởi các tổ chức quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô—các cơ quan quản lý tại Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, các nhà phát triển tiêu chuẩn tại SAE International và tổ chức nghiên cứu uy tín Thatcham Research—để mô tả các hệ thống phanh khẩn cấp tự động. Nếu chiếc xe của bạn được trang bị Hệ thống Phanh Khẩn cấp Tự động, nó sẽ có khả năng phát hiện va chạm tiềm ẩn phía trước và tự động áp dụng phanh để tránh nó, hoặc ít nhất là để giảm nhẹ va chạm.
Tuần trước, Bộ Giao thông Vận tải cho biết sẽ tham gia vào một nỗ lực để đưa tất cả mọi người trong ngành công nghiệp ô tô, bao gồm các nhà bảo vệ an toàn, các cơ quan quản lý, nhà sản xuất, nhà cung cấp, đại lý và tất nhiên là chính những người lái xe, trên cùng một trang, về ngôn ngữ. “Chúng tôi muốn đảm bảo rằng lái xe biết rằng những hệ thống này được thiết kế để 'hỗ trợ,' không phải thay thế cho một lái xe tập trung,” Bộ trưởng Elaine Chao nói tại một hội nghị nghiên cứu hàng năm tại Washington, DC.
Bộ Giao thông Vận tải đã chấp nhận danh sách thuật ngữ hỗ trợ lái xe tiên tiến đã được công bố cuối năm ngoái bởi Hội An toàn Quốc gia, AAA, Consumer Reports và JD Power, công ty nghiên cứu thị trường ô tô. Danh sách làm rõ, ví dụ như, thậm chí khi sử dụng các tính năng 'Hỗ trợ Lái xe Hoạt động' (như Super Cruise của General Motors, Traffic Jam Assist của Audi, hoặc Autopilot của Tesla), “lái xe phải chịu trách nhiệm cho nhiệm vụ chính là lái xe.” Phiên dịch: Hãy giữ mắt trên đường! Một loại tính năng hỗ trợ lái xe tiên tiến có sẵn trên gần như tất cả các xe mới bán tại Hoa Kỳ.
Nếu bạn bối rối về cách công nghệ mới trên xe của bạn hoạt động, bạn chưa hẳn đã đơn độc. Nghiên cứu chỉ ra rằng người ta đánh giá cao khả năng hiệu quả của các tính năng hỗ trợ lái xe. Thatcham Research đã khảo sát 1.500 người ở bảy quốc gia vào năm 2018 và phát hiện ra rằng 70% tin rằng bạn có thể mua được một chiếc ô tô tự động, và 11% sẽ cảm thấy hứng thú để ngủ, xem phim hoặc đọc báo trong khi sử dụng tính năng hỗ trợ lái xe. (Đừng! Làm! Điều! Đó!) Nhóm nghiên cứu ẩn danh của MIT đã phát hiện vào năm 2017 rằng không phải tất cả các đại lý ô tô đều mô tả chính xác về khả năng hoặc hạn chế của tính năng mới cho khách hàng. Các nghiên cứu của Viện An toàn Giao thông Ô tô cho thấy nhiều lái xe không hiểu rõ về các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, có thể điều chỉnh tốc độ xe khi phát hiện ra xe khác phía trước. Nghiên cứu cũng cho thấy rằng, mà không có hướng dẫn cụ thể, lái xe không thể nói chắc chắn khi nào một tính năng như hỗ trợ giữ làn đường thực sự đang hoạt động.
Một đánh giá ngành công nghiệp của AAA phát hiện rằng các nhà sản xuất ô tô bán tại Hoa Kỳ sử dụng ít nhất 20 tên thương hiệu khác nhau để quảng bá kiểm soát hành trình thích ứng; có 19 tên cho các hệ thống cảnh báo điểm mù.
Tính năng hỗ trợ tiên tiến cũng làm cho việc lái xe an toàn hơn nhiều, đó là lý do tại sao những người ủng hộ cho rằng quan trọng là đảm bảo mọi người hiểu cách chúng hoạt động. Một nghiên cứu khác của IIHS so sánh dữ liệu tai nạn được báo cáo bởi cảnh sát và đơn yêu cầu bồi thường bảo hiểm từ các xe có công nghệ tránh va chạm với những chiếc không có, và phát hiện ra rằng xe có cảnh báo va chạm phía trước tham gia vào 27% tai nạn đâm vào phía trước ít hơn so với những chiếc không có tính năng này; những chiếc có cảnh báo va chạm phía trước và phanh khẩn cấp tự động tham gia vào 50% tai nạn ít hơn.
(Cảnh báo va chạm phía trước là gì? Tài liệu được Bộ Giao thông Vận tải chấp nhận định nghĩa nó như là một hệ thống “phát hiện va chạm sắp xảy ra khi di chuyển về phía trước và cảnh báo [tới] tài xế. Một số hệ thống bao gồm việc phát hiện người đi bộ hoặc các vật thể khác.”)
Việc DOT đồng thuận với các định nghĩa mới không một mình sẽ khắc phục được vấn đề về từ vựng của ngành công nghiệp, hoặc giải quyết được vấn đề rộng lớn về giáo dục người tiêu dùng của nó. Những người chơi quan trọng nhất, các nhà sản xuất ô tô người sáng tạo và quảng bá các tên gọi, đã vắng mặt trong thông báo của DOT. Hiệp hội Đổi mới Ô tô, đại diện cho các nhà sản xuất ô tô sản xuất gần 99% phương tiện đa nhiệm bán tại Hoa Kỳ, không phản hồi trả lời yêu cầu ý kiến.
Chính phủ đang làm việc về các tiêu chuẩn hiệu suất cho công nghệ, và sự đồng thuận của họ cho biết ngôn ngữ của họ có thể nhất quán trong quy định của họ. “Hy vọng chúng ta có được sự đồng nhất khi các nhà sản xuất ô tô bắt đầu tuân theo những tiêu chuẩn đó,” Greg Brannon, giám đốc kỹ thuật ô tô và quan hệ ngành công nghiệp tại AAA nói. Ông nói rằng nhóm của ông và nhóm khác đang đẩy mạnh để có thêm sự hòa hợp không phải là để các nhà sản xuất ô tô loại bỏ việc quảng bá độc đáo của họ về các tính năng này hoàn toàn. Nhưng liệu có tốt không nếu, ví dụ, Jeep rõ ràng đặt nhãn hệ thống Cảnh báo Lệch LaneSense của họ là một tính năng “Hỗ trợ Giữ Làn Đường”?
“Thật không may, thường có khoảng cách lớn giữa bộ phận tiếp thị và kỹ thuật,” Brannon nói.
Những Điều Tuyệt Vời Hơn Trên Mytour
- Ý nghĩa thiếu nhiếp của việc viết về công nghệ
- Chán chường với buổi thánh lễ Chúa Nhật? Có thể nhà thờ người mẫu là sở thích của bạn
- Người khoa học điên đã viết sách về cách săn tìm hacker
- Quy trình chuẩn bị đại sứ quán Mỹ cho các cuộc tấn công tiềm ẩn
- Khi cuộc cách mạng vận tải đánh bại thế giới thực
- 👁 Lý do để sử dụng trí óc nhẹ nhàng với trí tuệ nhân tạo. Ngoài ra, tin tức mới nhất về trí tuệ nhân tạo
- ✨ Tối ưu hóa cuộc sống gia đình của bạn với những lựa chọn tốt nhất của đội ngũ Gear chúng tôi, từ robot hút bụi đến nệm giá rẻ đến loa thông minh
