Buzz
Tuần trước, Tesla đã tổ chức sự kiện We, Robot để trình làng ba sản phẩm tự động: chiếc xe taxi tự lái nhỏ gọn Cybercab, hay còn gọi là Robotaxi, có khả năng chở 2 người với giá khoảng 30 nghìn USD. Sản phẩm thứ hai là Robovan, phục vụ vận chuyển tối đa 20 hành khách. Cuối cùng, họ cũng giới thiệu phiên bản mới nhất của robot Optimus.
Sau khi tận hưởng những sản phẩm mới, các chuyên gia phân tích thị trường và nhà thiết kế mỹ thuật công nghiệp đã có những đánh giá về các sản phẩm mà Tesla công bố, đặc biệt là Cybercab. Khác hẳn với các mẫu xe rộng rãi phục vụ đội xe vận tải, Cybercab được thiết kế như một chiếc xe thể thao với chỉ 2 chỗ ngồi.
Giống như mọi lần Elon Musk công bố sản phẩm mới từ Tesla, nhiều chi tiết quan trọng không được nhắc đến. Điều các nhà đầu tư và chuyên gia trong ngành quan tâm nhất là Cybercab sẽ đáp ứng nhu cầu di chuyển của các gia đình như thế nào khi chỉ có 2 chỗ ngồi, hay liệu Musk có xem đây là sản phẩm phục vụ một thị trường ngách với các chuyến đi tối đa cho 2 hành khách.
Sau khi tận hưởng những sản phẩm mới, các chuyên gia phân tích thị trường và nhà thiết kế mỹ thuật công nghiệp đã có những đánh giá về các sản phẩm mà Tesla công bố, đặc biệt là Cybercab. Khác hẳn với các mẫu xe rộng rãi phục vụ đội xe vận tải, Cybercab được thiết kế như một chiếc xe thể thao với chỉ 2 chỗ ngồi.
Giống như mọi lần Elon Musk công bố sản phẩm mới từ Tesla, nhiều chi tiết quan trọng không được nhắc đến. Điều các nhà đầu tư và chuyên gia trong ngành quan tâm nhất là Cybercab sẽ đáp ứng nhu cầu di chuyển của các gia đình như thế nào khi chỉ có 2 chỗ ngồi, hay liệu Musk có xem đây là sản phẩm phục vụ một thị trường ngách với các chuyến đi tối đa cho 2 hành khách.
Jonathan Elfalan, giám đốc thử nghiệm xe của Edmunds.com, cho biết: “Khi bạn nghĩ đến một chiếc taxi, bạn sẽ hình dung ngay một chiếc xe có khả năng chở hơn 2 hành khách. Việc tạo ra một chiếc xe chỉ có 2 chỗ ngồi để phục vụ là một lựa chọn khó hiểu.”
Các chuyên gia trong ngành cho rằng Cybercab lẽ ra nên thiết kế giống như những chiếc taxi truyền thống, với không gian rộng rãi, trần cao và cửa trượt. Tại sự kiện We, Robot, Tesla cũng giới thiệu mẫu xe van tương lai mang tên Robovan, nhưng vẫn chưa công bố thời gian ra mắt chiếc xe có khả năng chở tối đa 20 hành khách này.
Theo Sandeep Rao, nhà nghiên cứu cấp cao tại quỹ đầu tư Leverage Shares, một cổ đông nhỏ của Tesla, thị trường xe hai cửa tại Mỹ rất hạn chế. Theo đơn vị nghiên cứu J.D. Power, doanh số xe hai cửa ở Mỹ năm ngoái, bao gồm xe con, SUV và pickup, chỉ chiếm 2% tổng doanh số xe bán ra.
Musk đã đặt ra những mục tiêu đầy tham vọng tại sự kiện We, Robot, muốn vận hành Cybercab với mức giá thấp hơn cả giao thông công cộng, với dự đoán chi phí vận hành chỉ khoảng 20 cent USD cho mỗi 1.6 km. Tuy nhiên, Musk không nói về thời điểm nào Tesla có thể sản xuất hàng loạt Cybercab, cũng như khả năng cạnh tranh với dịch vụ taxi tự lái Waymo thuộc tập đoàn Alphabet, hiện đang vận hành khoảng 700 chiếc Jaguar I-Pace tại một số thành phố lớn ở Mỹ. Amazon cũng có dịch vụ taxi tự lái mang tên Zoox với số lượng tương đương.
Cựu giám đốc điều hành Waymo, John Krafcik, nhận định thiết kế của Cybercab trông “vui vẻ nhưng không nghiêm túc” trong kinh doanh. Ông cho rằng thiết kế 2 chỗ ngồi và cửa cánh bướm hiện đại của Cybercab sẽ tạo ra nhiều thách thức khi vận hành, đặc biệt là khi phục vụ khách hàng cao tuổi hoặc người khuyết tật.
Đối với Tesla, việc đáp ứng nhu cầu thị trường xe tự lái với sản phẩm như Cybercab, nhằm chiếm lĩnh một thị trường dù mới mẻ nhưng đang được quản lý rất chặt chẽ tại Mỹ, là một nhiệm vụ vừa khó khăn vừa quan trọng.
Vào đầu năm nay, CEO của Tesla đã quyết định hủy bỏ kế hoạch sản xuất một chiếc xe điện giá rẻ để mở rộng thị phần, trong bối cảnh nhu cầu ô tô điện toàn cầu đang có xu hướng giảm. Thay vào đó, mục tiêu của Tesla là phát triển những chiếc xe tự hành dựa trên thuật toán và hệ thống cảm biến, camera tích hợp. Do đó, việc khai thác xe tự hành như Cybercab và Robovan có thể giúp giá trị vốn hóa của Tesla từ 700 tỷ USD tăng lên… 5 nghìn tỷ USD, theo lời Musk.
Tuy nhiên, Sam Fiorani từ AutoForecast Solutions nhận định: “Những chiếc xe hai chỗ ngồi đã được nhắc đến nhiều lần trong nhiều thập kỷ với hy vọng trở thành phương tiện giao thông phổ biến, nhưng chưa bao giờ được đón nhận và trở nên phổ biến. Tesla sẽ cần thiết kế và sản xuất một chiếc robotaxi lớn hơn với nhiều chỗ ngồi hơn.”
Trong khi đó, Blake Anderson, nhà phân tích thị trường tại Carson Group và là cổ đông của Tesla, cho rằng nếu Cybercab là giải pháp cho tham vọng tạo ra một chiếc xe phục vụ đại chúng với chi phí thấp, thì thiết kế chỉ 2 chỗ ngồi của nó hoàn toàn không hợp lý. Theo Anderson, “có lẽ đây là cách nhanh chóng để Tesla giới thiệu một sản phẩm mới ra thị trường.”
Theo Reuters
