Buzz
Hãng hàng không Virgin Atlantic vừa hoàn thành chuyến bay thử nghiệm với việc sử dụng toàn bộ 100% nhiên liệu hàng không bền vững (SAF), chủ yếu được sản xuất từ mỡ động vật và các sản phẩm phế thải khác. Không giống như trước đây, các hãng hàng không chỉ thay thế 50% nhiên liệu bền vững.Theo đó, chuyến đi chở khách được thực hiện bằng chiếc Boeing 787, mang tên Flight 100, rời sân bay Heathrow, London vào sáng thứ 3 và đến sân bay Quốc tế John F.Kennedy ở thành phố New York.
Là một trong số hành khách trên chuyến bay, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Mark Harper chia sẻ: “Chuyến bay sử dụng 100% năng lượng SAF là bước quan trọng, đồng nghĩa với tương lai không phát thải carbon của ngành hàng không. Điều này đánh dấu một cột mốc quan trọng, mang lại hướng đi thân thiện với môi trường cho việc di chuyển bằng đường hàng không.”Theo Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, nhiên liệu hàng không bền vững là nguồn năng lượng có hàm lượng carbon thấp được sản xuất từ các nguyên liệu phi dầu mỏ. Với mục tiêu giảm lượng khí thải từ vận tải hàng không, SAF giữ các đặc tính tương tự như nhiên liệu thông thường, nhưng khí thải carbon thấp hơn.
Virgin Atlantic khẳng định rằng chuyến bay mới là bằng chứng cho thấy SAF là lựa chọn an toàn thay thế cho nhiên liệu máy bay dầu hoả thông thường. Richard Branson, người sáng lập và là chủ tịch Virgin Atlantic, nhấn mạnh: “Thế giới sẽ tin rằng bạn có thể làm điều gì đó cho đến khi bạn thực sự làm được nó.”Dù các hãng hàng không luôn đánh giá cao SAF là giải pháp quan trọng để giảm khí thải máy bay, nhưng thực tế là nguồn cung SAF vẫn rất hạn chế và chưa đáp ứng đủ nhu cầu thị trường. Cụ thể, SAF chỉ chiếm 1/1000 tổng khối lượng nhiên liệu hiện tại của các hãng hàng không Mỹ.
“Để sản xuất SAF ở quy mô lớn, đòi hỏi đầu tư lớn hơn nhiều. Điều này chỉ xảy ra khi có sự hỗ trợ về chi phí từ chính phủ và quy định cấp phép sử dụng chắc chắn hơn.” Ngoài việc nguồn cung khan hiếm, máy bay thông thường không được thiết kế để sử dụng hoàn toàn nhiên liệu SAF trong thời gian dài, điều này khiến việc vận hành các chuyến đi sử dụng hoàn toàn SAF vẫn là không thực tế.Cait Hewitt, Giám đốc Chính sách của Liên đoàn Môi trường Hàng không, nói: “Chúng ta hy vọng sẽ có các giải pháp tốt hơn trong tương lai. Nhưng hiện tại, duy nhất có một cách để giảm CO2 từ ngành hàng không là giảm số lượng chuyến bay.”
Theo Bảo vệ, abcnews
