Chuyện kể về Huyền thoại Minsk – ‘trâu sắt’ trên hành trình phượt Việt

Xe Minsk như những chú trâu sắt, vô địch mọi địa hình, dù ồn ào, toả khói và đôi khi gặp sự cố.

Hành trình kỳ diệu cùng Huyền thoại Minsk – ‘trâu sắt’ trên đường phượt Việt

Steve Christensen, người hướng dẫn tour phượt xe máy, chia sẻ: “Từ năm 2010, những chiếc xe máy này đã thu hút giới trẻ. Sự kiện và giải đua không ngừng diễn ra. Có một số người trẻ bỏ lại chủ nghĩa tiêu dùng, họ đam mê dòng xe cổ này với tinh thần ‘tự tay làm hết’.

Những chiếc ‘trâu sắt’ độc đáo

Là thành viên đầu tiên của Minsk Club, Christensen đã hành trình khắp Việt Nam trên những chiếc xe cổ kính.

“Có người gọi chúng là 'những chiếc trâu sắt'. Đôi khi chúng khó nổ máy, nhưng khi đã bắt đầu, chúng có thể điều khiển mọi nẻo đường. Tiếng máy nổ vang lên âm nhạc trên những con đường”, anh chia sẻ với CNN.

Chiếc Minsk đầu tiên xuất hiện vào năm 1951 tại thành phố cùng tên ở Belarus và đã trở nên phổ biến tại Việt Nam từ những năm 1960. Dòng xe này chính thức nhập khẩu vào Việt Nam từ những năm 1970 đến 1980 và vẫn giữ vững địa vị trong khoảng 20-25 năm sau đó.

Những năm 1990, sau khi Liên Xô tan rã, Việt Nam bắt đầu kí kết các hợp đồng thương mại quốc tế mới và mở cửa nhập khẩu xe từ Mỹ, Trung Quốc và Nhật Bản.

Trong khi đó, những chiếc Minsk, thường được biết đến với các mã hiệu M1A hoặc M1NSK, rút về nông thôn và vùng núi của Việt Nam. Những chiếc xe này là phương tiện đa năng cho nông dân, từ chở hàng, chở lợn gà đến điều qua mọi địa hình.

Bước đầu của một làn sóng mới

Trong bối cảnh thế giới thay đổi, giới phượt thủ phương Tây bắt đầu khám phá những chiếc xe nổi tiếng của Việt Nam. Năm 1998, Minsk Club chính thức hình thành, đưa các thành viên trải nghiệm chuyến đi xuyên Việt cùng nhau.

“Niềm sùng bái đối với chiếc xe Minsk đã là nguồn cảm hứng để chúng tôi yêu quý đất nước, thúc đẩy ham muốn khám phá những dãy núi phía bắc. Lúc bấy giờ, đây là chiếc xe phù hợp nhất trên những cung đường khắc nghiệt, khi các loại xe nhập khẩu khác bị đánh thuế cao”, Christensen chia sẻ.

Theo anh, Minsk không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn là cầu nối để những người đi phượt gần gũi hơn với cộng đồng dân tộc miền núi. Vì họ đều sử dụng chung một loại xe: “Xe hỏng có thể được sửa chữa ở bất kỳ ngôi làng nào, vì chúng thường xuyên gặp sự cố”.

Bão Minsk

Dù Minsk là nguồn gây ô nhiễm với tiếng ồn và khói bụi mù mịt, cùng với tốc độ chậm chỉ khoảng 50-90 km/h, và yêu cầu bảo dưỡng liên tục. Mặc dù có nhược điểm, nhưng người Việt trẻ vẫn mê mệt Minsk, bởi chỉ với khoảng 300-400 USD, họ có thể sở hữu một chiếc xe cũ và dễ dàng độ xe theo ý thích.

Christensen nhớ lại: “Vài năm trở lại đây, ngày càng nhiều người trẻ Việt bỏ qua những chiếc xe ga hiện đại trong thành phố để bắt đầu cuộc hành trình khám phá đất nước trên chiếc xe cổ, một lối sống thời Xô-viết”.

Phượt thủ có kinh nghiệm nói rằng, xu hướng này đang lan rộng trong những vùng nông thôn miền bắc, nơi mà giới trẻ Việt tụ tập tại các câu lạc bộ hoặc sự kiện xe Minsk.

“Những chàng trai, cô gái này thật sự đam mê xe và cảm nhận hết tinh thần tự do mà chiếc xe mang lại”, Theo Christensen nhận định.

Tommy Nguyen, người sáng lập một công ty du lịch tại Hà Nội, cho biết sự phục hồi của các chiếc xe cổ cũ cũng phản ánh một trào lưu chống đối những giá trị tiêu dùng hiện đại.

“Minsk mạnh mẽ và đậm chất nam tính. Tiếng ồn của chúng xé lưới phố phường Hà Nội. Nó là một cuộc hành trình trở lại ký ức, thời mà người Việt còn hồi tưởng về chủ nghĩa tập thể”, anh nói.

Hòa mình vào sự tự do

Tommy ước tính số lượng xe cổ tại Việt Nam giảm xuống chỉ còn khoảng 6,000 chiếc. “Chiếc xe có giá cao nhất hiện nay là chiếc Ural 650 kèm theo xe đẩy bên. Với thiết kế lớn và cổ điển, dòng xe này đã giữ nguyên từ thời Thế chiến II”, anh chia sẻ.

Như Minsk, những chiếc xe cổ này hứa hẹn một chuyến phiêu lưu đáng nhớ qua những cung đường miền nông thôn Việt Nam.

Theo Christensen, nổi bật nhất phải kể đến hành trình phượt đến gần biên giới Việt – Trung trên vùng Hà Giang. Những kí ức đáng nhớ trong chuyến đi liên quan đến những dãy núi hùng vĩ và cộng đồng người dân tộc ở vùng cao. Phượt thủ có thể dừng chân tại những phiên chợ cuối tuần để tương tác với cộng đồng bản địa.

“Chúng tôi luôn tìm kiếm những con đường hiếm người biết đến, để xe có thể vượt qua lộ mud bao phủ khu rừng. Khung cảnh hoang sơ đến đắm chìm. Có những cuộc gặp gỡ ngẫu nhiên với người dân tộc ven đường, hoặc ghé thăm các làng nhỏ để hiểu rõ hơn về cuộc sống của người bản địa, nhâm nhi chén rượu nếp… đây mới thực sự là những trải nghiệm chân thực nhất”, Christensen chia sẻ.

Bắt đầu hành trình với tâm trạng tỉnh táo

Vì Minsk cổ thường “khó chịu”, những phượt thủ non tay nên tránh xa dòng xe này.

“Bạn cần cực kỳ cẩn trọng khi chuẩn bị đồ phượt. Một chiếc mũ bảo hiểm giá rẻ, quần short và dép xỏ ngón không phải là lựa chọn thông minh. Tôi đã chứng kiến nhiều người chỉ cần nhảy lên chiếc xe và bắt đầu hành trình. Chỉ cần một chút không cẩn thận là kỳ nghỉ có thể biến thành một cơn ác mộng”, Christensen nhấn mạnh.

Theo Bảo Anh/Vnexpress

***

Tham khảo: Tư vấn du lịch tại Mytour.com