Buzz
Hộp số ly hợp kép có thể ví như một tượng đài trong thế giới hộp số xe thể thao nói chung, bởi nguyên lý hoạt động của hộp số ly hợp kép sở hữu loạt ưu điểm mà xe hiệu năng cao rất cần như khả năng chuyển số nhanh, truyền động tức thời với độ trễ truyền động thấp. Sẽ có thể tìm thấy hộp số ly hợp kép trên hầu hết những chiếc xe thể thao hay những chiếc siêu xe, từ những chiếc xe bình dân cho đến những chiếc siêu xe hàng ngàn mã lực như McLaren Speedtail hay Ferrari Stradale.Nhưng có lẽ thời lượng trình diễn của hộp số ly hợp kép đã khép lại trên sàn diễn của BMW. Thời điểm 2018 khi sự xuất hiện của nhiều mẫu xe thể thao BMW M đã không còn nhìn thấy hộp số ly hợp kép nữa, điển hình như với mẫu BMW M5 F90, hay những chiếc BMW M8 F9x và kéo dài cho đến gần đây nhất là hai mẫu M3 G80 và M4 Coupé G82 vừa ra mắt ít ngày trước. Thay thế cho hộp số ly hợp này đó là sự tuỳ chỉnh từ hộp số Steptronic 8 cấp truyền thống của BMW, và nó được đặt tên là M-Steptronic.
Giám đốc điều hành của Aston Martin trong 1 buổi phát biểu cách đây 2 năm đã từng nói: "Hộp số ZF 8HP nhẹ hơn, rẻ hơn và nhanh hơn hộp số ly hợp kép". Mặt khác, với BMW thì hộp số biến mô Steptronic 8 cấp (ZF 8HP) có được sự êm ái, thích nghi tốt với đa dạng điều kiện di chuyển, từ đi chậm trong thành phố cho đến đường cao tốc mà vẫn đạt được sự êm ái và chính xác.
Còn đối với hộp số ly hợp kép mặc dù cấu trúc của chúng mang đến khả năng chuyển số cực kỳ nhanh, truyền động ly hợp (ma sát) tránh được thất thoát công suất của động cơ và đáp ứng sức mạnh tức thời, nhưng với điều kiện di chuyển trong phố thị sẽ là điểm yếu khi thiếu sự êm ái, việc tăng giảm tốc độ liên tục ở dải tốc độ chậm làm tăng ma sát trượt ở bộ ly hợp dẫn đến nhanh hao mòn và có thể gây quá nhiệt.
BMW đã khai tác tối đa tiềm năng từ loại hộp số ZF 8HP khi chúng hoàn toàn có thể đáp ứng được khối động cơ có mức mô-men xoắn đến hơn 1.000 Nm. Sự nâng cấp bộ biến mô theo từng giai đoạn của BMW có thể nhận ra được rõ rệt đó là giảm đi độ trễ, giảm thời gian chuyển số nhưng vẫn có được sự êm ái. Và hãy nhìn vào hiệu năng của những chiếc BMW M đang sử dụng hộp số M-Steptronic thế hệ mới, chúng có thể tương đương hoặc nhỉnh hơn nhiều mẫu xe khác dù không sử dụng hộp số ly hợp kép:
BMW M5 F90 Compettion LCI: 625 mã lực, tăng tốc 0-100km/h trong 3.3 giây, tốc độ tối đa 305km/h. Trọng lượng bản thân: 1.970Kg.
BMW M8 F9x Compettion: 625 mã lực, tăng tốc 0-100km/h trong 3.2 giây. Trọng lượng bản thân 1.960Kg.
BMW M3 G80 & M4 Coupe G82 Compettion: 510 mã lực, tăng tốc 0-100km/h trong vòng 3.9 giây.
Ngoài những cái tên nổi tiếng bên trên ra, còn có nhiều cái tên khác của BMW như BMW X4 M, BMW X5M, BMW X6 M, BMW Z4 M40i (G29).…
Thời điểm hiện tại thì BMW không phải là thương hiệu duy nhất từ bỏ hộp số ly hợp kép, trước đó có thể thấy sự thay đổi tương tự trên mẫu Audi RS5, hay với thương hiệu Lamborghini có thể thấy với hộp số ISR dạng Semi-Automatic (hộp số tuần tự), được cho là loại hộp số này trên chiếc SIÁN có khả năng chuyển số nhanh gấp 2 lần so với hộp số ly hợp kép trước đây.
Nguồn tham khảo: 1, 2, 3, 4, 5, 6.
