Buzz
Thế giới không bao giờ dừng lại
Những đồn đoán về một chiếc ô tô điện do Apple sản xuất đã lan truyền từ lâu, khiến nhiều nhà đầu tư và người yêu thích iPhone trở nên háo hức. Dù đã có thông tin rò rỉ suốt gần một thập kỷ, dự án này vẫn còn là một điều bí ẩn, nhưng điều đó không làm giảm sự quan tâm của các công ty điện tử tiêu dùng khác. Ở phía bên kia của thế giới, mọi người sẽ sớm được sử dụng các phương tiện đi lại sản xuất bởi Foxconn - một công ty Đài Loan chuyên sản xuất thiết bị Apple.Vào tháng Mười năm 2021, Tập đoàn Công nghệ Hon Hai, được biết đến toàn cầu với cái tên Foxconn, đã công bố kế hoạch sản xuất ba mẫu xe điện của riêng mình, hợp tác với Yulon, một nhà sản xuất ô tô Đài Loan, dưới tên gọi Foxtron. Foxconn, công ty lắp ráp 70% iPhone, có những tham vọng tương tự trong ngành công nghiệp ô tô: trở thành nhà sản xuất ô tô được chọn lựa cho một loại xe hoàn toàn mới. Đến nay, Foxconn đã ký hợp đồng sản xuất ô tô cho hai công ty khởi nghiệp sản xuất xe điện có trụ sở tại Hoa Kỳ, Lordstown Motors và Fisker.
Các mẫu xe của Foxconn - một chiếc hatchback, một chiếc sedan và một chiếc xe buýt - không được đánh giá cao như các sản phẩm của Apple, nhưng chúng thể hiện một bước nhảy lớn cho công ty này. Kế hoạch mở rộng đầy tham vọng của Foxconn cũng phản ánh một sự chuyển đổi lớn hơn trong thế giới ô tô về cả mặt công nghệ và địa lý. Trong suốt 100 năm qua, Hoa Kỳ, Châu Âu và Nhật Bản đã làm cho thế giới biết đến ô tô như thế nào. Bây giờ, bản chất không ngừng thay đổi của ô tô trong việc điện hóa, máy tính hóa và tự hành, đồng nghĩa với việc Trung Quốc có thể có tiếng nói ngày càng lớn trong việc định hình thị trường ô tô. Nếu Foxconn thành công trong việc trở thành một nhà sản xuất ô tô lớn, điều này sẽ giúp Trung Quốc trở thành trung tâm sản xuất ô tô, với khả năng làm lu mờ các cường quốc ô tô như Mỹ, Đức, Nhật Bản và Hàn Quốc.
Thời cơ, địa thế
Công nghiệp ô tô đang chuẩn bị cho những thay đổi lớn trong tương lai gần. Một báo cáo từ McKinsey vào tháng Mười 2020 dự đoán rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ phải tìm ra cách mới để bán xe và tạo ra doanh thu từ dịch vụ kỹ thuật số. Xe hơi trong tương lai sẽ trở thành như những chiếc smartphone được đặt trên bánh xe, giải thích vì sao hiện tại là thời điểm lý tưởng cho các công ty điện tử tham gia sản xuất xe hơn bao giờ hết. Hệ thống truyền động của xe điện đơn giản hơn nhiều so với xe động cơ đốt trong, với ít thành phần hơn và bước lắp ráp ít hơn. Chuỗi cung ứng của xe điện cũng đơn giản hơn, là một ưu thế cạnh tranh quan trọng của các hãng ô tô truyền thống. Trung Quốc hiện đã phát triển một hệ sinh thái mạnh mẽ cho xe điện, từ pin đến phần mềm và cả khả năng sản xuất các bộ phận.Liên đoàn Xe Hành khách Trung Quốc4,1%gần 10%
Các công ty sản xuất thiết bị điện tử tiêu dùng xem lĩnh vực ô tô như một cơ hội phát triển lớn do sự gia tăng của tính đa dạng và kết nối trong các dòng xe hiện đại. Trái lại, các nhà sản xuất ô tô truyền thống vẫn chậm chạp trong việc thích nghi với sức mạnh của phần mềm và kết nối. Trong khi đó, nhiều công ty công nghệ đang nắm bắt cơ hội này, như Apple với dự án xe ô tô và Alphabet với việc phát triển phần mềm cho xe tự hành của Waymo. Sony cũng đã công bố kế hoạch sản xuất xe điện cùng Honda vào tháng Ba. Tuy nhiên, ở Trung Quốc, sự sôi động trong lĩnh vực xe điện là không thể phủ nhận. Các tên tuổi lớn như Huawei, Tencent, Alibaba đều tham gia vào việc phát triển phần mềm cho xe điện. Xiaomi đã thông báo kế hoạch sản xuất bốn mẫu xe điện vào năm trước, trong khi Oppo cũng đang có dự án tương tự theo các nguồn tin. Công ty con của Geely - JiDU, cùng với Baidu, đã tung ra mẫu xe đầu tiên của mình, ROBO-1. Baidu đã đầu tư mạnh mẽ vào trí tuệ nhân tạo cho xe tự lái, nhận được sự ủng hộ từ chính phủ Trung Quốc. Sự kết hợp giữa xe điện và tự lái tạo ra nhiều cơ hội mới cho các công ty như Foxconn, Xiaomi, và các đối thủ tương tự khác.
Quá trình chuyển đổi sang xe điện có thể ảnh hưởng sâu sắc đến thương mại giữa Liên minh Châu Âu và Trung Quốc trong những năm sắp tới, có thể biến EU từ một khu vực xuất khẩu xe hơi thành khu vực nhập khẩu. Hầu hết các xe Tesla được sản xuất ở Trung Quốc để xuất khẩu, nhưng các nhà sản xuất xe nội địa Trung Quốc đang dần bắt kịp. NIO, có trụ sở chính ở Thượng Hải, được cho là đang xây dựng nhà máy sản xuất ở Mỹ và Châu Âu. Foxconn cũng đang có kế hoạch sản xuất xe tại một nhà máy lớn ở Ohio, Hoa Kỳ, trước đây thuộc sở hữu của GM.
Môn khó cần vượt qua
Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức đặt ra. Khả năng của Foxconn nằm ở việc thu hút nhân lực để lắp ráp các thiết bị phức tạp. Điều này khác biệt với việc tự động hóa ở mức cao trong ngành sản xuất ô tô, và Foxconn đã gặp khó khăn trong việc áp dụng robot vào dây chuyền sản xuất trong quá khứ. Xe điện, với ít bộ phận và chi tiết hơn, dễ sản xuất hơn so với xe truyền thống, nhưng để sản xuất số lượng lớn xe với tiêu chuẩn nhất định là một thách thức đặc biệt, với lợi nhuận ít ỏi.
Kết luận cuối cùng
Tuy nhiên, nếu Foxconn có thể vượt qua những thách thức này, và khi Trung Quốc trở thành một cường quốc trong ngành công nghiệp ô tô, các công ty khác cần phải cảnh giác. Trong tương lai, Foxconn có thể sản xuất hàng triệu chiếc xe tiêu chuẩn với chi phí thấp và tạo ra sự khác biệt thông qua phần mềm. Và nếu dự án xe của Apple tiến triển, Foxconn có thể là lựa chọn hàng đầu để sản xuất cho họ. Khi đó, các công ty ô tô khác sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức để cạnh tranh về mặt giá cả.Theo WIRED.
