Buzz
Colorado vừa mới rời Washington, DC, và đang hướng về California. Vào thứ Hai, Thống đốc John Hickenlooper đã yêu cầu Bộ Y tế và Môi trường của bang thiết lập một chương trình Xe Ít Phát Thải vượt xa các tiêu chuẩn liên bang để điều chỉnh với các quy tắc nghiêm ngặt hơn của Tiểu bang Hoa Kỳ.
Tuân theo quy tắc phát thải của California sẽ giữ cho Colorado theo đuổi con đường mà EPA đặt ra cho cả nước trong suốt thời kỳ quản lý Obama: Mỗi động cơ xe của mọi hãng xe phải đạt khoảng 36 dặm mỗi gallon trung bình vào năm 2025. Và bước tiến này giúp bang Colorado—với nhiều thung lũng có thể giam giữ khói bụi và làm tồi tệ hơn tác động của nó—đảm bảo rằng bất kỳ điều gì xảy ra ở Washington, bang vẫn đang tiến gần mục tiêu mà Hickenlooper đã đặt ra vào năm ngoái, giảm phát thải khí nhà kính 26% vào năm 2025.
“Colorado có lựa chọn,” Hickenlooper nói trong một tuyên bố đi kèm với việc ký kết Nghị quyết Hành pháp B 2018 006. “Mọi bước chúng ta thực hiện để bảo vệ môi trường đều là bước đi đúng đắn.”
Một sự lựa chọn giữa hai con đường. Các quy tắc liên bang quy định về phát thải khí nhà kính từ các phương tiện hành khách áp dụng ở mọi tiểu bang. Nhưng California, nhờ Điều 177 của Đạo luật Không khí Sạch năm 1963, có quyền tự đặt ra các tiêu chuẩn của mình, miễn là chúng nghiêm ngặt hơn so với quy tắc quốc gia. Các tiểu bang khác không thể làm được điều đó, nhưng họ có thể quyết định tuân theo các quy tắc của California thay vì quy tắc do liên bang đặt ra.
Hiện nay, quyền của California để theo đuổi con đường riêng của mình—và quyền của các tiểu bang khác để theo đuổi—đã trở thành một chiến lược chống lại nỗ lực của EPA để hạ thấp các tiêu chuẩn phát thải. Bởi vì California là thị trường lớn nhất của đất nước, các nhà sản xuất ô tô thiết kế xe của họ để đáp ứng các quy tắc của nó. Điều này rẻ hơn so với việc tạo ra một phiên bản của một chiếc xe cho California sạch sẽ và một chiếc khác cho các tiểu bang bẩn thỉu khác.
Điều đó cũng giải thích tại sao Scott Pruitt, người chống biến đổi khí hậu và quản trị viên EPA, đã nói về việc theo đuổi đặc quyền đặc biệt đó. “Liên bang hợp tác không có nghĩa là một tiểu bang có thể đặt ra các tiêu chuẩn cho phần còn lại của đất nước,” ông nói trong một tuyên bố vào tháng 4.
Loại chiến đấu như vậy sẽ đòi hỏi một quá trình pháp lý và lập pháp phức tạp, nhưng dù Pruitt thực hiện bước đi hay không, California vẫn có bạn đồng hành trên hành trình này. Colorado là tiểu bang thứ 14 áp dụng các tiêu chuẩn của mình. Nó cũng là tiểu bang đầu tiên không ở ven biển Đông hoặc ven biển Tây và là tiểu bang đầu tiên thực hiện bước đi kể từ khi Donald Trump trở thành Tổng thống và Pruitt tiếp quản EPA.
“Việc Colorado theo đuổi California là điều hợp lý,” nói Carla Bailo, Chủ tịch và CEO của Trung tâm Nghiên cứu Ô tô. Và có lý khi tiểu bang áp dụng các quy tắc xe thấp phát thải nhưng không tham gia chương trình Xe không phát thải của Cali, yêu cầu các nhà sản xuất ô tô bán ít nhất một số xe không gây ô nhiễm. Với địa hình núi của tiểu bang này, nhiều người lái xe tải và SUV, không phù hợp với động cơ điện. Tesla với Model X và Jaguar với I-Pace có lẽ không đồng ý. Nhưng đối với Colorado, một bước rời xa Washington, DC, và một bước đi về phía California, có lẽ là đủ cho đến lúc này.
Nhiều thông điệp tuyệt vời từ Mytour
- Cuối cùng, một hệ thống đánh giá thực tế cho công nghệ tự lái
- Những rủi ro tiềm ẩn khi hút carbon khỏi khí quyển
- Star Wars và cuộc chiến của văn hóa fan ngày càng độc hại hơn
- Gặp Germán Garmendia, siêu sao YouTube bình thường một cách quyết liệt muốn có tất cả
- Có quan trọng nếu Trung Quốc vượt qua Mỹ để xây dựng mạng 5G không?
- Đang tìm kiếm thêm? Đăng ký nhận bản tin hàng ngày của chúng tôi và không bao giờ bỏ lỡ những câu chuyện mới và tuyệt vời nhất của chúng tôi
