Con số ấn tượng cho thấy thị trường xe điện đang trải qua giai đoạn khó khăn: Amazon, Ford chi hơn 12,3 tỷ USD vào các dự án thất bại, một công ty mất đến 75% giá trị chỉ sau 1 năm

Tuy nhiên, người tiêu dùng có lý do để phấn khích khi thấy thị trường xe điện đang trải qua giai đoạn khó khăn.

Theo CNN, thị trường xe điện đang trải qua giai đoạn khó khăn khi Amazon và Ford thua lỗ tổng cộng 12,3 tỷ USD trong quý I/2022 vì đầu tư vào Rivian. Kết quả này đã gây thất vọng cho các nhà đầu tư muốn biến lĩnh vực công nghệ này thành nguồn lợi nhanh chóng.

Tuy nhiên, Telegraph lại cho rằng tình hình khó khăn của thị trường xe điện là điều tốt cho người tiêu dùng vì các công ty như Sony và Apple cũng phải đầu tư một lượng tiền lớn trước khi có thể thấy được kết quả tích cực.

Cách mạng có giá của nó

Theo thông tin từ Tờ Telegraph, các nhà sản xuất mới như Sony hoặc Apple đang tuyên bố các dự án phát triển xe điện của riêng họ. Trong khi Sony đang tự phát triển, thì Apple đã hợp tác với Stellantis, một liên doanh giữa Chrysler và Fiat.

Không kém cạnh, Mercedes cũng thông báo đang nghiên cứu ắc quy có thể giúp xe điện đi được đến 600 dặm (khoảng 966 km).

Các hãng ô tô đổ xô vào thị trường xe điện là hiển nhiên, bởi giá trị thị trường của Tesla đã tăng lên đến 100 tỷ USD vào đầu năm 2022. Tuy nhiên, sự đổ dồn quá nhiều vốn có thể dẫn đến bong bóng xì hơi, vì thị trường xe điện vẫn còn khá mới mẻ và chưa ai có thể đoán được tương lai của nó. Hậu quả là rất nhiều vốn bị lãng phí và nhiều công ty có thể sẽ phải đóng cửa vì đánh cược sai.

Tuy vậy, theo Telegraph, dù thị trường có khó khăn đi chăng nữa, người tiêu dùng vẫn sẽ có nhiều lựa chọn hơn, và sự phát triển của xe điện vẫn sẽ được thúc đẩy. Thậm chí, việc bong bóng phình to rồi xì hơi lại phình to là điều thường thấy trong thị trường này, khi các xe điện được đánh giá là sản phẩm sẽ thay thế được ô tô xăng, không chỉ là công nghệ nhất thời.

Một trong những lợi ích đầu tiên khi có sự đầu tư lớn vào xe điện bất chấp nguy cơ bong bóng xì hơi là người tiêu dùng sẽ có nhiều lựa chọn hơn. Với sự tham gia của nhiều hãng xe ô tô lớn và cả các công ty startup mới trong ngành, người dùng sẽ sớm có nhiều loại xe điện với kiểu dáng và dịch vụ khác nhau, không chỉ dựa vào Tesla như hiện tại.

Thậm chí, người tiêu dùng có thể không cần phải mua một chiếc xe điện, mà có thể thuê chúng để sử dụng vào các dịp cuối tuần hoặc thông qua các ứng dụng điện thoại.

Thêm vào đó, việc đầu tư vào lĩnh vực xe điện hiện nay sẽ thúc đẩy sự cạnh tranh, đẩy nhanh tiến trình cải tiến, nghiên cứu và tạo ra những bước tiến mới.

Mặc dù Tesla đã có những đột phá, nhưng vẫn cần nhiều sự cải tiến, từ nguyên liệu sản xuất ắc quy cho đến thiết kế, khả năng cung cấp năng lượng, tốc độ sạc... Người tiêu dùng cũng có thể mong muốn có nhiều lựa chọn thân xe khác nhau hoặc tiện ích đi kèm để đáp ứng nhu cầu của họ.

Một lợi ích khác khi bong bóng xe điện phát triển và xì hơi là chúng sẽ giúp kết thúc động cơ xăng dầu nhanh hơn. Cách đây vài năm, việc xe điện thay thế ô tô xăng dầu truyền thống dường như không thể, nhưng hiện nay, việc xe điện trở nên phổ biến trên đường phố vào cuối thập kỷ này là điều hoàn toàn có thể xảy ra.

Ở Anh, khoảng ¼ số xe mới được bán trong năm 2021 là xe điện, trong khi ở Na Uy, tỷ lệ này gần 90%. Trung bình, mỗi 19 người Na Uy sẽ có 1 người sử dụng xe điện, tỷ lệ này là cao nhất trên thế giới.

Nguyên nhân cũng dễ hiểu khi giá thành sản xuất ngày càng giảm, trong khi chính phủ hỗ trợ người mua xe điện để bảo vệ môi trường.

Ví dụ, chính phủ Na Uy áp đặt mức thuế bảo vệ môi trường cao với ô tô chạy xăng dầu truyền thống nhưng không thuế với ô tô điện. Xe điện còn được giảm 25% thuế VAT, khiến chi phí mua và sử dụng xe điện cạnh tranh hơn so với ô tô chạy xăng. Điều này còn không tính đến chi phí sạc điện, thay ắc quy rẻ hơn so với việc nạp xăng thường xuyên.

Dĩ nhiên, việc hàng tỷ USD đổ vào các dự án thất bại, sự thất vọng của nhà đầu tư hay những biến động của ngành xe điện không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, thất bại là phần không thể thiếu trên con đường tới thành công, đặc biệt khi xe điện được coi là một cuộc cách mạng công nghệ.

Những lo ngại

Quay lại vấn đề của Amazon và Ford, cổ phiếu của Rivian mà họ đầu tư đã mất 75% giá trị kể từ khi niêm yết lần đầu vào công chúng vào năm 2021. Tổng vốn hóa của Rivian vào tháng 11/2021 vượt cả Ford và GM, nhưng hiện chỉ còn bằng một nửa.

Trong năm ngoái, Rivian chỉ sản xuất 1.015 chiếc xe, thấp hơn mục tiêu 1.200 chiếc. Sản lượng của họ tăng hơn 100% so với năm 2021, với 2.553 chiếc trong 3 tháng đầu năm 2022, nhưng vẫn chưa đạt được lợi nhuận.

Hiện tại, công ty đang kế hoạch xây dựng thêm một nhà máy ở Georgia để mục tiêu sản xuất 200.000 chiếc xe mỗi năm.

Không chỉ các hãng xe điện Mỹ, các công ty ô tô điện ở Trung Quốc cũng gặp phải mất giá cổ phiếu. Nio đã mất 49% giá cổ phiếu từ đầu năm đến nay, trong khi X-Peng mất 52%, BYD mất 17%. Thậm chí hãng xe điện lớn nhất thế giới Tesla cũng mất 37% từ đầu năm.