Buzz
Hệ thống trí tuệ nhân tạo tự lái của Tesla khiến chuỗi cung ứng truyền thống phải kinh ngạc!
Toyota Motor và Volkswagen bán được hơn 10 triệu xe hơi mỗi năm. Tesla chỉ bán được khoảng 367.500 chiếc xe điện trong năm 2019. Nhưng về công nghệ điện tử, công ty 'nhỏ bé' của Elon Musk lại vượt xa những đại gia khác trong ngành.
Nikkei Business Publication đã 'phân tích' chiếc Model 3, mẫu xe điện với giá khởi điểm khoảng 33.000 USD của Tesla, và đưa ra kết luận rằng công nghệ điện tử của Tesla là hàng đầu.
Điều đặc biệt là Bộ điều khiển trung tâm tích hợp (ICCU) của Tesla, hay còn được gọi là Hardware 3, là một 'máy tính tự lái hoàn toàn' và là vũ khí lớn nhất của Tesla trong thị trường xe điện.
Một kỹ sư từ một hãng xe hơi lớn ở Nhật sau khi xem xét ICCU của Tesla đã thốt lên rằng 'Chúng tôi không thể làm được điều đó!'
Mô-đun này, được trang bị trên mọi mẫu xe của Tesla, bao gồm 2 chip AI tùy biến 260mm vuông, đóng vai trò quan trọng trong hệ thống tự lái và thông tin giải trí bên trong các xe.
Máy tính Hardware 3 trong mẫu xe Model 3, với bộ tản nhiệt được lắp giữa hai bảng mạch
Nền tảng điện tử này, với một máy tính siêu mạnh tại trung tâm, có khả năng xử lý các luồng dữ liệu lớn mà các xe tự lái thông minh trong tương lai thu thập trong quá trình vận hành. Các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng công nghệ này sẽ trở nên phổ biến vào năm 2025.
Tesla đã vượt xa các đối thủ đến 6 năm!
Và điều này khiến ngành công nghiệp xe hơi phải choáng váng - với một số hãng, điều đó là một nỗi sợ hãi.
Tesla đã phát triển trung tâm này thông qua các cải tiến trong hệ thống Autopilot từ năm 2014. Từ 'Hardware 1' chỉ là hỗ trợ tài xế, Tesla đã dần chuyển đổi nó thành một máy tính có khả năng tự lái hoàn chỉnh.
Không có gì có thể ngăn cản Toyota hoặc Volkswagen làm điều tương tự, nhưng không cần phải chờ đến năm 2025, với nguồn tài nguyên và đội ngũ nhân lực mà cả hai đều sở hữu. Nhưng những rào cản công nghệ là thực sự lớn - như kỹ sư Nhật đã nói, 'Chúng tôi không thể làm được điều đó'.
Vậy lý do thực sự là gì? Các nhà sản xuất xe hơi lo lắng rằng các máy tính như của Tesla sẽ khiến chuỗi cung ứng linh kiện của họ trở nên thừa thãi qua hàng thập kỷ.
Các hệ thống như vậy sẽ giảm số lượng các bộ phận điều khiển điện tử trong xe hơi đáng kể. Đối với các nhà cung ứng phụ thuộc vào các thành phần này, đó là vấn đề sinh tồn.
Vì vậy, các hãng xe lớn cảm thấy bị ép buộc phải tiếp tục sử dụng các hệ thống phức tạp với hàng chục ECU, trong khi Tesla Model 3 chỉ có vài ECU. Điều này gây hại đến khả năng cải tiến của họ.
Các công ty như Tesla không bị ràng buộc bởi các nhà cung ứng và có thể theo đuổi những công nghệ tốt nhất.
Ngoài ra, việc 'mổ bụng' Model 3 cũng tiết lộ một điều thú vị về chuỗi cung ứng.
Hầu hết các linh kiện bên trong Model 3 không có tên của nhà cung ứng. Thay vào đó, chúng mang logo của Tesla, kể cả các thành phần nền trong ECU. Điều này cho thấy Tesla kiểm soát chặt chẽ việc phát triển công nghệ trong xe hơi của mình.
Với phần cứng mạnh mẽ như vậy, Tesla có thể tung ra cập nhật phần mềm qua mạng. Hiện tại, các xe của họ vẫn là mức 2 tự lái. Nhưng Musk khẳng định rằng chúng đã sẵn sàng tự lái hoàn toàn.
Từ phần mềm đến hệ thống lái tự động, Tesla đang tự mình phát triển nhiều thứ khác. Nếu chiến lược này thành công, các đối thủ sẽ không có lựa chọn ngoài việc đuổi theo Tesla hoặc thay đổi mô hình kinh doanh của họ.
Tham khảo: Báo Nikkei
