Buzz
Trong động cơ tăng áp thông thường, khí thải được sử dụng để quay cánh quạt Turbo, đẩy không khí vào buồng đốt. Tuy nhiên, vấn đề độ trễ của Turbo vẫn tồn tại, đặc biệt ở dải tua thấp. Audi đã phát triển công nghệ EPC (Electric-Powered Compressor) hoạt động bằng điện, giúp tối ưu hiệu suất của động cơ ở dải tua thấp và giảm thiểu độ trễ của Turbo.
Trên Audi S6 và S7 bán tại Mỹ, hệ thống Twin Turbo được trang bị kèm theo EPC, giúp giảm thiểu độ trễ của Turbo ở dải tua thấp. EPC phản hồi nhanh chóng với tốc độ 250 mili giây, mang lại hiệu suất tối ưu cho động cơ mà người lái không thể nhận ra sự chậm trễ.
Hệ thống EPC hoạt động như thế nào trong động cơ của Audi?
Hệ thống EPC chỉ làm tăng trọng lượng của xe lên 10Kg và được cung cấp năng lượng bởi bộ pin Lithium-ion 48V chia sẻ với hệ thống lai điện MHEV. Audi đang áp dụng công nghệ này trên dòng xe hiệu năng cao như Audi S6 và S7.
Bộ pin khác biệt được sử dụng để cung cấp năng lượng cho hệ thống EPC, và công nghệ tái tạo năng lượng phanh được sử dụng để sạc cho bộ pin này, tối ưu hiệu suất của động cơ.Động cơ của Audi S6 và S7 thế hệ 2020 sử dụng công nghệ EPC, thay vì động cơ V8, xe được trang bị động cơ EA839 V6 TFSI 2.9L Twin Turbo + EPC, sản sinh tối đa 450 mã lực và 600Nm mô-men xoắn. Nhờ EPC, động cơ này đạt mô-men xoắn cao nhất ở 1900 vòng tua, giữ hiệu suất cao mà vẫn nhẹ nhàng và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
