Buzz
Một startup Trung Quốc đang nuôi tham vọng thách thức Tesla ngay tại thị trường xe tự lái trong nước.
Các startup Trung Quốc đang gấp rút chuẩn bị để cạnh tranh với Tesla trên thị trường xe tự lái nội địa. Cuộc đua này dự kiến sẽ rất quyết liệt, với sự tham gia của cả các tập đoàn công nghệ lớn và các nhà sản xuất ô tô truyền thống.
Deeproute.ai (Thâm Quyến), một công ty mới nổi trong lĩnh vực xe tự lái, vừa thông báo đã huy động thành công 100 triệu USD từ một nhà sản xuất ô tô hàng đầu trong nước. Khoản đầu tư này sẽ được công ty sử dụng để mở rộng quy mô hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) và gia tăng thị phần trước khi công nghệ Lái xe tự động hoàn toàn (FSD) của Tesla chính thức gia nhập thị trường Trung Quốc.
Chủ tịch Deeproute.ai, ông Chu Quang, chia sẻ với Thời báo Hoàn Cầu rằng mặc dù dự báo sẽ có sự cạnh tranh khốc liệt, công ty vẫn chào đón sự gia nhập của Tesla vào thị trường Trung Quốc. Ông cho biết Tesla đã thúc đẩy việc ứng dụng rộng rãi các công nghệ thông minh và tính năng tiên tiến, góp phần vào sự phát triển chung của ngành.
Trung Quốc được xem là thị trường then chốt đối với các công ty xe tự lái. Theo ông Chu, hiện tại có khoảng 20.000 xe được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe của công ty, và Deeproute.ai kỳ vọng con số này sẽ đạt 200.000 xe vào năm 2025. Tham vọng này sẽ làm tăng cường sự cạnh tranh trên thị trường xe tự lái tại Trung Quốc.
Ngày 2/11, Pony.ai và Tập đoàn BAIC đã ký kết một thỏa thuận hợp tác công nghệ tại Bắc Kinh, nhằm phát triển xe tự hành cấp độ 4 (L4) – cấp độ cao nhất của công nghệ xe tự lái. Mục tiêu của thỏa thuận này là thúc đẩy triển khai robotaxi quy mô lớn. Thông tin này đã được công bố trong một tuyên bố gửi tới Thời báo Hoàn Cầu.
Pony.ai đã triển khai dịch vụ gọi xe tự hành tại các thành phố lớn như Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu và Thâm Quyến. Hiện tại, công ty đang cung cấp dịch vụ robotaxi có thu phí tại bốn thành phố này. Đến tháng 8, Pony.ai đã tích lũy được hơn 35 triệu km trong các thử nghiệm lái xe tự động.
So với Tesla, một đại diện của Pony.ai chia sẻ với Thời báo Hoàn Cầu rằng, mặc dù hệ thống FSD của Tesla hoạt động tốt ở cấp độ 2 (L2), nhưng công nghệ L4 của Tesla gặp phải hạn chế trong việc phát hiện các vật thể không phải xe, đặc biệt trên các tuyến phố đô thị Trung Quốc đông đúc với người đi bộ và xe đạp, điều này có thể gây ra nguy cơ mất an toàn.
Apollo Go, dịch vụ xe tự lái của Baidu, đã phục vụ tổng cộng 899.000 chuyến trong quý 2/2024, tăng 26% so với cùng kỳ năm ngoái. Tính đến ngày 28 tháng 7 năm 2024, tổng số chuyến xe đã vượt qua 7 triệu chuyến.
Vào ngày 5/9, Tesla thông báo rằng phiên bản FSD dành cho Trung Quốc dự kiến sẽ ra mắt vào quý đầu tiên của năm 2025, hiện đang chờ sự phê duyệt từ cơ quan quản lý. Tesla khẳng định công nghệ lái tự động của mình làm tăng mức độ an toàn khi lái xe gấp 10,5 lần so với các loại xe thông thường. Hệ thống FSD của Tesla đã thu thập được hơn 3,2 tỷ km dữ liệu lái xe trên toàn cầu tính đến cuối tháng 10. Ông Ngô Thước Thành, nhà phân tích ngành ô tô, cho biết: "Phần mềm của Tesla đứng đầu thế giới. Nhờ số lượng chủ sở hữu lớn, Tesla có thể liên tục thu thập dữ liệu, nhanh chóng nâng cao công nghệ lái xe tự động sau khi triển khai tại Trung Quốc."
Ông Ngô cũng chỉ ra rằng một trong những thách thức lớn của Tesla là thu thập dữ liệu địa lý chính xác. Bên cạnh đó, Tesla cần đảm bảo rằng dữ liệu này được xử lý một cách an toàn và tuân thủ các quy định hiện hành. Mặc dù các công ty xe tự lái Trung Quốc gia nhập thị trường muộn hơn, họ đang nhanh chóng thu hẹp khoảng cách. Ông Ngô cho biết: "Ưu thế của họ đến từ hệ thống xe-đường-đám mây, kết hợp giữa ô tô tự lái chất lượng cao, cơ sở hạ tầng và chính sách quản lý giúp việc vận hành xe tự lái trở nên an toàn và mượt mà hơn."
Ông Thôi Đông Thụ, Tổng thư ký Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc, nói với Thời báo Hoàn Cầu rằng: "Hiện tại, công nghệ lái xe tự động tiên tiến vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm. Sẽ mất một thời gian dài trước khi xe tự lái hoàn toàn được bán cho người tiêu dùng. Ngay cả Tesla cũng cần tích lũy thêm kinh nghiệm ở Mỹ trước khi nghĩ đến việc mở rộng vào Trung Quốc." Theo dữ liệu từ Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT), từ tháng 1 đến tháng 6 năm nay, 55,7% xe du lịch mới tại Trung Quốc đã được trang bị hệ thống lái xe tự động L2, trong khi 11% có tính năng lái xe hỗ trợ điều hướng.
Ông Thôi cho biết: "Thị trường Trung Quốc đang chào đón cả các công ty nội địa, Tesla và các doanh nghiệp xe tự lái quốc tế, giúp thúc đẩy sự phát triển công nghệ tiên tiến đồng thời tuân thủ các quy định của chính phủ." Đại diện của Pony.ai chia sẻ: "Chúng tôi rất vui khi thấy nhiều công ty đang tiến bộ trong nghiên cứu và ứng dụng xe tự lái. Điều này sẽ tốt cho ngành công nghiệp và thúc đẩy chúng tôi hoàn thiện công nghệ của mình." Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng do các yếu tố pháp lý, xã hội và đạo đức, việc triển khai xe tự lái quy mô lớn sẽ không diễn ra trong một hoặc hai năm tới. Cần có thời gian để tiêu chuẩn hóa và phát triển một cách ổn định.
Ông Kim Tráng Long, lãnh đạo MIIT, đã thông báo vào ngày 17 tháng 10 rằng ngành công nghiệp xe kết nối thông minh của Trung Quốc đã được phát triển mạnh mẽ, với một hệ thống toàn diện bao gồm chip lõi, cảm biến, nền tảng điện toán, điều khiển khung gầm và kết nối đám mây. Hiện nay, hơn 50 thành phố trên toàn quốc đã triển khai các bài kiểm tra đường bộ, với 32.000 km đường thử nghiệm sẵn có, 10.000 km đường được nâng cấp với công nghệ thông minh và hơn 8.700 thiết bị bên đường đã được lắp đặt. Ông Kim cũng cho biết Trung Quốc dự kiến sẽ trở thành thị trường xe tự lái lớn nhất thế giới, với doanh thu từ bán xe mới và dịch vụ di chuyển ước tính sẽ vượt quá 500 tỷ USD vào năm 2030, theo dự báo của McKinsey.
