Buzz
Tesla mặc dù giới thiệu công nghệ tự lái sớm nhưng lại có một khuyết điểm so với công nghệ của Mercedes.
Khi nhắc đến công nghệ tự lái, Tesla có thể là cái tên xuất hiện nhiều nhất trên các trang báo. Ngay từ tháng 4/2019, mọi mẫu xe của Tesla khi rời nhà máy đều được trang bị hệ thống hỗ trợ lái Autopilot; hiện nay, Tesla còn cung cấp gói hỗ trợ lái cao cấp hơn mang tên Full Self-Driving.
Khó có thể phủ nhận rằng Tesla đang đứng đầu trong việc lan tỏa công nghệ hỗ trợ lái tự động tới người tiêu dùng rộng rãi. Trong khi các công nghệ tương tự của các hãng khác chỉ cho phép người dùng sử dụng trên các tuyến đường cao tốc với đường vạch rõ ràng, thì với gói công nghệ trợ lái tự động Full Self-Driving, Tesla đã cho phép người dùng sử dụng trên đường nội đô, nơi có giao thông phức tạp hơn nhiều.
Full Self-Driving là một tính năng có phí hàng tháng. Hình: Tesla
Mặc dù có những tiến bộ được coi là tiên tiến về công nghệ, những chiếc xe của Tesla vẫn thường xuyên gây ra các tai nạn không mong muốn, đôi khi được coi là không an toàn để sử dụng. Trong khi đó, an toàn lại là một điểm mà Mercedes dường như rất quan tâm khi phát triển công nghệ lái tự động Drive Pilot của mình.
Theo thông tin mới nhất từ nhà sản xuất Đức, các mẫu xe trang bị công nghệ lái tự động của Mercedes sẽ có thêm các phương án dự phòng khi các cảm biến chính của xe bị hỏng, giúp 'điều khiển chiếc xe một cách an toàn trong mọi tình huống có thể gây nguy hiểm'.
Mercedes giới thiệu bộ tính năng lái tự động có điều kiện Drive Pilot vào tháng 1/2022. Hình: Mercedes
Mercedes cho biết các mẫu xe của họ có nhiều trang bị 'thừa' ở hệ thống phanh, hệ thống lái, nguồn điện và một số cảm biến. Hãng xe Đức này nhấn mạnh đến hệ thống cảm biến mà 'phối hợp cùng nhau'. Nếu như Tesla chỉ sử dụng thuần Camera để 'nhìn' thì Mercedes lại sử dụng rất nhiều cảm biến, bao gồm camera, cảm biến siêu âm, cảm biến sóng radio, LiDAR.
Ngoài ra còn có cảm biến độ ẩm, mic thu âm, giúp cho hệ thống lái tự động của Mercedes có thể đánh giá môi trường tốt hơn trong bất kể điều kiện thời tiết. Tổng cộng, Mercedes có khoảng 30 cảm biết luôn hoạt động, đảm bảo an toàn nếu như có bất trắc xảy ra.
Không chỉ tương trợ nhau, các cảm biến của Mercedes cũng bù trừ các điểm yếu của nhau. Ông Markus Schafer, Giám đốc Kỹ thuật của Mercedes, giải thích vì sao hệ thống lái tự động Drive Pilot lại được trang bị nhiều công nghệ đến như vậy: 'Chúng tôi hiểu rằng trang bị thừa là cách tiếp cận đúng với công nghệ lái tự động cấp độ 3 trở lên. Nói về cảm biến, sử dụng kết hợp Lidar, Radar và camera là việc không thể thiếu. Chúng tôi có thể bù đắp điểm yếu của cảm biến này bằng cảm biến khác tùy tình huống. Chỉ sử dụng một loại cảm biến sẽ không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn cao của Mercedes.'
Thực tế, đến giữa tháng 5/2021, công nghệ lái tự động có điều kiện Drive Pilot mới sẵn sàng được sử dụng trên các mẫu xe Mercedes S-Class và EQS tại châu Âu; từ thời điểm này, Mercedes đã trở thành hãng xe đầu tiên trên thế giới sở hữu công nghệ lái tự động cấp độ 3. Đáng chú ý, Mercedes còn trang bị sẵn công nghệ Intelligent Park Pilot - công nghệ tự động cấp độ 4 mà không cần sự can thiệp của tài xế.
Quay lại với Drive Pilot, công nghệ lái tự động cấp độ 3 này có khả năng kiểm soát tốc độ, khoảng cách với các phương tiện khác và duy trì làn đường. Khi đáp ứng đủ điều kiện (thời tiết thuận lợi, di chuyển trên đường cao tốc mà Mercedes đã thực hiện bản đồ hóa từ trước), Drive Pilot có thể thay thế vai trò của tài xế, tự lái ở tốc độ tối đa 60km/h.
Trong trường hợp xảy ra lỗi kỹ thuật, Drive Pilot có thể tự định danh và chuyển giao trách nhiệm lái xe lại cho tài xế một cách an toàn. Nếu tài xế không thể tiếp tục lái xe vì lý do sức khỏe, xe sẽ tự động dừng lại mà 'không gây nguy hiểm đến phương tiện di chuyển ở phía sau'.
