Buzz
Việc xây dựng đoạn đường sắt qua biển đã vượt qua các thách thức tự nhiên như gió mạnh, sóng cao, nước sâu và tính chất ăn mòn của môi trường biển.
Cuối tháng 9 gần đây, Trung Quốc đã đưa vào hoạt động tuyến đường sắt cao tốc vượt biển đầu tiên, với vận tốc tối đa lên đến 350km/h. Tuyến đường sắt dài 277km (trong đó có 19,9km xây dựng trên biển) bắt đầu từ Phúc Châu, đi qua các thành phố Phủ Điền, Tuyền Châu, Hạ Môn và kết thúc ở Chương Châu. Thời gian di chuyển giữa Phúc Châu – Hạ Môn hiện nay chỉ còn 55 phút thay vì gần 2 tiếng như trước đây.
Công trình này bắt đầu được xây dựng từ năm 2017 và có tổng vốn đầu tư hơn 7,2 tỷ USD. Giám đốc dự án cho biết việc xây dựng đoạn đường sắt qua biển đã vượt qua các thách thức tự nhiên như gió mạnh, sóng cao, nước sâu và tính chất ăn mòn của môi trường biển. Đồng thời, tuyến đường sắt đã được thiết kế để tăng cường khả năng chống lại động đất khi đi qua những khu vực có nguy cơ cao.
Tuyến đường sắt này được trang bị nhiều công nghệ hiện đại và thông minh như Internet vạn vật và hệ thống điện toán biên. Đáng chú ý, dự án này sử dụng robot thông minh để xây dựng đường ray bằng thép chống ăn mòn.
Lắp đặt cột và cáp treo là công việc đặc biệt nguy hiểm, đòi hỏi phải làm việc ở độ cao cao với áp lực lớn. Các kỹ sư đường sắt Trung Quốc đã phát triển công nghệ xây dựng tự động, sử dụng nền tảng quản lý dữ liệu kỹ thuật số và hệ thống thông minh để lắp ráp, vận chuyển và xây dựng.
Cảm biến tự động thực hiện nhiệm vụ thu thập dữ liệu thời gian thực từ công trường. Dữ liệu sau đó được gửi đến nhà kho thông minh để hệ thống lưu trữ và truy xuất tự động định vị và gửi vật liệu đến nhà máy thông minh để lắp ráp. Các thành phần đã hoàn thành sau đó được vận chuyển bằng xe không người lái đến công trường.
Cánh tay robot được trang bị cảm biến và camera để phát hiện và điều chỉnh vị trí của các bộ phận rồi đặt chúng vào đúng vị trí. Tuy nhiên, ngay cả robot cũng phải đối mặt với nhiều thách thức trong quá trình này. Theo các kỹ sư, trí tuệ nhân tạo (AI) là giải pháp.
Nhờ áp dụng trí tuệ nhân tạo, robot tại công trường có thể sử dụng thuật toán nhận dạng hình ảnh và trích xuất dữ liệu để lập kế hoạch lắp ráp với độ chính xác cao hơn. Ngoài ra, AI cũng cho phép robot hoạt động trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau và linh hoạt di chuyển giữa các địa điểm tại công trường để tăng hiệu suất.
Xây dựng tuyến đường sắt cao tốc vượt biển đầu tiên của Trung Quốc đã thể hiện sự gia tăng đáng kể về chất lượng, hiệu suất, an toàn và tuổi thọ của công trình nhờ áp dụng các thiết bị tự động và công nghệ kỹ thuật số.
Mặc dù mới bắt đầu xây dựng các tuyến đường sắt cao tốc cách đây 15 năm, nhưng Trung Quốc đã nhanh chóng trở thành nổi tiếng với mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới với tổng chiều dài hơn 40.000 km.
Năm 2018, Trung Quốc đã giới thiệu một cỗ máy tự động có thể đặt đường ray với tốc độ 1,5km mỗi ngày. Đến năm 2021, độ chính xác của cỗ máy đã được cải thiện và khả năng làm việc 24/7 của nó cho phép tự động lắp đặt 2km đường ray mỗi ngày.
