Buzz
Lilium - một công ty mới làm máy bay điện có thể cất và hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) vừa công bố kế hoạch bán 220 chiếc máy bay cho hãng hàng không Azul của Brazil với tổng giá trị lên đến 1 tỷ đô. Hai công ty đã lên kế hoạch xây dựng mạng lưới máy bay eVTOL trên khắp Brazil từ nay đến 2025.Giám đốc chiến lược của Lilium - Alex Asseily cho biết: 'Máy bay mà chúng tôi sắp ra mắt sẽ có thể đạt vận tốc 280 km/h và có tầm hoạt động 250 km.' Lilium hiện đang phát triển các mẫu máy bay eVTOL với 5 và 7 chỗ ngồi. Phiên bản được bán cho Azul có 7 chỗ ngồi và theo ông Asseily, dây chuyền sản xuất cho dòng máy bay này đã hoàn tất 50%. Mỗi chiếc máy bay sẽ có giá khoảng 4,5 triệu đô.
Trong khi đó, Azul hiện là hãng hàng không nội địa lớn nhất tại Brazil về độ phủ sóng và số lượng chuyến bay hàng ngày. John Rodgerson - CEO của Azul cho biết thương hiệu, mạng lưới bay và chương trình khách hàng thân thiết sẽ thúc đẩy thị trường và nhu cầu cho mạng lưới máy bay của Lilium tại Brazil.
Lilium GmbH là một công ty khởi nghiệp được thành lập bởi 4 kỹ sư và nghiên cứu sinh tiến sĩ tại Đại học Kỹ thuật Munich vào năm 2015. Công ty có trụ sở chính tại Wessling, Bavaria và hiện có khoảng 600 nhân viên. Máy bay đầu tiên của Lilium là Eagle - không người lái, 2 chỗ ngồi, được thiết kế để chứng minh công nghệ và đã cất cánh thành công vào tháng 4 năm 2017. Từ đó, Lilium phát triển Lilium Jet với mẫu đầu tiên có tên Phoenix, có 5 chỗ ngồi, bay lần đầu vào năm 2019. Nó được trang bị 36 động cơ điện xếp hàng trên các cánh tà có thể xoay được, tạo ra lực đẩy hướng lên trên và đảm nhận chức năng cất/hạ cánh thẳng đứng.Lilium đã huy động được 300 triệu đô la từ các nhà đầu tư, trong đó có Tencent Trung Quốc. Tuy nhiên, công ty đang kế hoạch huy động thêm 830 triệu đô la để nâng giá trị công ty lên khoảng 3,3 tỷ đô la. Đầu năm nay, cựu CEO của Airbus - Tom Enders đã gia nhập hội đồng quản trị của Lilium. Hiện tại, ngành hàng không đang đối mặt với áp lực cắt giảm khí thải carbon từ các quy định pháp luật và các nhóm môi trường. Theo dữ liệu về khí thải của Boeing vào tháng 7 và của Airbus vào tháng 2, trong năm 2020, các máy bay phản lực của hai hãng này đã tạo ra lượng khí thải carbon tương đương 600 triệu tấn CO2 trong suốt tuổi thọ hoạt động của chúng (thường là 20 năm). Ngành hàng không tạo ra 3% lượng khí thải CO2 do con người gây ra và 12% lượng CO2 từ hoạt động vận tải. Ngành hàng không đã cam kết giảm lượng khí thải carbon ròng xuống còn 50% so với năm 2005 trong vòng 30 năm tới và hướng đến mục tiêu loại bỏ hoàn toàn khí thải carbon ròng.
