Buzz
Mẫu xe máy điện của Selex Motors có khả năng chở hàng lên đến 225 kg, cao hơn 50% so với xe máy thông thường hiện nay, rõ ràng tập trung vào thị trường giao vận. Công ty khởi nghiệp này cũng đang phát triển một hệ sinh thái cho xe điện với trọng tâm là giải pháp đổi pin tại các trạm, giúp người dùng không cần phải mua pin.
Mẫu xe Selex Camel của công ty khởi nghiệp Selex Motors.
Trong “Lễ ra mắt Hệ sinh thái xe máy điện tối ưu cho giao vận đầu tiên tại Đông Nam Á” diễn ra tại Hà Nội ngày 27/11, TS. Nguyễn Hữu Phước Nguyên, Đồng sáng lập & CEO của Selex Motors đã chỉ ra một loạt vấn đề khó khăn đang tồn tại như ô nhiễm môi trường, biến đổi khí hậu, và giá xăng dầu tăng cao. Đặc biệt, Việt Nam có hơn 50 triệu xe máy đang lưu hành, thải ra lượng khí CO2 lớn.
“ Tất cả những điều này là dấu hiệu của một sự chuyển đổi lịch sử một lần trong 100 năm trong lĩnh vực giao thông - lĩnh vực ảnh hưởng đến toàn bộ cuộc sống của chúng ta ”, ông Nguyên đã nói.
Theo ông CEO này, thế giới đang tiến vào thời kỳ giao thông thông minh và bền vững, trong đó các phương tiện điện thông minh đóng vai trò quan trọng, kết hợp với các công nghệ mới như IoT, Big data, AI.
Trước đà phát triển đó, Selex Motors, một startup chuyên về phương tiện điện thông minh và công nghệ pin, thành lập từ năm 2018, quyết định tập trung vào lĩnh vực logistics - một ngành có nhu cầu di chuyển cao nhất và mong muốn tối ưu hóa chi phí.
Hướng vào thị trường giao vận và việc hợp tác với Lazada Logistics
“ Giao vận là lĩnh vực sẽ chấp nhận chuyển đổi sang xe điện đầu tiên và sớm nhất. Xe điện mang nhiều lợi ích phù hợp với nhu cầu của giao vận. Cụ thể, giao vận là lĩnh vực sử dụng phương tiện di chuyển nhiều nhất, thải ra lượng khí thải lớn nhất và người ta quan tâm đến việc tiết kiệm chi phí. Vì vậy, công ty tập trung vào lĩnh vực này ”, ông Nguyên nói khi trả lời phỏng vấn của chúng tôi.
Selex Camel - một mẫu xe được Selex Motors thiết kế chuyên dụng cho giao vận được giới thiệu là “mẫu xe máy điện bán tải đầu tiên ở Đông Nam Á”. Xe có khả năng chở hàng lên đến 225 kg, cao hơn 50% so với xe máy thông thường hiện nay, đồng thời tiết kiệm 25-35% chi phí nhiên liệu và 50% chi phí bảo trì. Selex Camel được trang bị tối đa 3 bộ pin, với khả năng di chuyển tối đa là 150 km, có khả năng vượt qua địa hình nước lũ và cả đường dốc như cầu, hầm.
Ông Nguyên cũng chia sẻ thêm rằng người sử dụng Selex Camel có thể dễ dàng tháo rời yên xe mà không cần dụng cụ, giúp tối ưu hóa việc lắp đặt thùng hàng lớn, từ đó tăng cường hiệu quả giao vận. “ Những chiếc xe thông thường hiện nay không thể lắp được thùng hàng lớn như vậy ”, ông nói.
Selex Motor đã ký một thỏa thuận hợp tác chiến lược với Lazada Logistics. Theo đó, Lazada Logistics sẽ là đơn vị tiên phong tại Việt Nam nhận lô xe máy điện đầu tiên từ Selex Motors, dự kiến sẽ đưa vào sử dụng ít nhất 100 chiếc vào năm 2023.
Nguyễn Hữu Phước Nguyên, Co-founder & CEO của Selex Motors (bên trái), trao lô xe máy điện đầu tiên của công ty cho Giám đốc Lazada Logistics Vũ Đức Thịnh.
“Lazada là một trong những doanh nghiệp tiên phong trong lĩnh vực giao vận xanh. Đây là một trong những công ty đầu tiên áp dụng xe điện trong giao vận. Việc hợp tác giữa Selex Motors và Lazada Logistics có thể xem như việc hai bên tiên phong gặp nhau ”, ông Nguyên chia sẻ về quyết định “bắt tay” với Lazada Logistics.
Trong khi đó, Giám đốc Lazada Logistics Vũ Đức Thịnh cho biết công ty đã triển khai nhiều ý tưởng phát triển xanh, bao gồm cả đóng gói hàng hóa và sử dụng nguồn năng lượng xanh.
“ Trong hàng triệu chiếc xe máy hoạt động hàng ngày trên đường phố, có bao nhiêu phần trăm thuộc về shipper? Có lẽ không ít hơn 10%. Tốc độ phát triển của thương mại điện tử đang làm tăng số lượng xe tham gia giao thông mỗi ngày. Với lượng xe như vậy, ô nhiễm môi trường đang tạo ra thách thức lớn đối với sự phát triển bền vững. Đó là lý do tại sao chúng tôi luôn hướng đến phương tiện xanh ”, ông Thịnh giải thích.
“ Trong thời gian tới, Selex Motors và Lazada Logistics sẽ tiến hành nhiều nghiên cứu để phát triển thêm các sản phẩm phù hợp với yêu cầu đặc biệt của lĩnh vực giao vận, đặc biệt là trong lĩnh vực giao vận cho thương mại điện tử. Điều này đòi hỏi những nỗ lực và đầu tư riêng biệt ”, ông nói thêm.
Hệ sinh thái giúp người dùng không phải mua pin, tỷ lệ nội địa hóa sản xuất hơn 70%
Hệ sinh thái xe điện của Selex Motors bao gồm 4 thành phần chính: mẫu xe Selex Camel, pin Selex, trạm đổi pin tự động và ứng dụng giúp quản lý toàn bộ hệ sinh thái.
Trọng điểm của hệ sinh thái này là phương pháp đổi pin, giúp người dùng không phải mất thời gian từ 3 đến 8 tiếng để sạc đầy pin. Selex Motors hiện đã có 24 trạm đổi pin tự động tại Hà Nội và 7 trạm ở TP. Hồ Chí Minh, dự kiến sẽ nâng con số này lên 200 ở hai thành phố lớn để phục vụ các đối tác giao vận, đồng thời mở rộng mạng lưới đổi pin trên toàn quốc.
“ Trạm đổi pin này hoạt động hoàn toàn tự động, nhỏ gọn, dễ dàng triển khai ở mọi nơi như cửa hàng tiện lợi, quán cà phê, hoặc khu vực chung cư. Điểm đặc biệt là tính mở cửa và sự chia sẻ. Chúng tôi mở cửa rộng rãi để chào đón người dùng của các hãng xe khác đến sử dụng và chia sẻ mạng lưới đổi pin này ”, ông Nguyên chia sẻ.
Trạm đổi pin tự động của Selex Motors. Người dùng có thể gửi pin cũ và lấy pin mới từ các khoang chứa.
Loại pin được Selex sản xuất có tính tương thích cao, có thể sử dụng được với khoảng 70% các xe máy điện trên thị trường. Để đổi pin, người dùng chỉ cần mở ứng dụng và chọn một trạm gần nhất, ứng dụng sẽ hiển thị địa chỉ và số lượng pin có sẵn tại trạm.
Khi đến nơi, người dùng đăng nhập vào hệ thống tại trạm bằng tài khoản đã đăng ký khi mua xe hoặc quét mã QR, sau đó làm theo hướng dẫn trên màn hình. Trong thời gian chưa đầy 2 phút, người dùng có thể nạp đầy năng lượng và đi được 150 km.
“ Điều vô cùng quan trọng trong giải pháp của chúng tôi là khách hàng không cần phải mua pin, giảm chi phí đáng kể cho xe, giúp xe điện thực sự có thể cạnh tranh công bằng với xe máy xăng ”, ông Nguyên nhấn mạnh.
Chiếc Selex Camel hiện giá 21.890.000 đồng, chưa kể VAT, pin và thùng. Dịch vụ đổi pin có 4 gói, với gói rẻ nhất là 1.400.000 và gói đắt nhất là 3.800.000. Ông Nguyên cho biết chi phí đổi pin thấp hơn giá xăng từ 25-35%, tính trên cùng một quãng đường đi.
Theo ông Nguyên, mẫu xe máy điện của Selex Motors đã được sử dụng thực tế từ năm trước. Nhà máy sản xuất xe máy điện và pack pin lithium-ion của Selex Motors hiện đạt công suất 20.000 xe và 100.000 pack pin/năm. Sản phẩm của công ty được sản xuất với tỷ lệ nội địa hoá hơn 70%.
Ngoài mục tiêu mở rộng mạng lưới đổi pin, công ty cũng dự định phát triển các mẫu xe hướng tới các phân khúc khác nhau, cùng việc mở rộng thị trường ra các nước trong Đông Nam Á trong những năm tới.
