Công ty ô tô điện đầu tiên của Ý có thể thay đổi văn hóa ô tô của đất nước?

Không phải mọi ngày bạn được giới thiệu với một công ty ô tô bằng cách dành thời gian trong khuôn mô phòng không gió dọc lớn nhất châu Âu để thực hiện các thử nghiệm động học. Đây là AEHRA. Trụ sở tại Milan không chỉ bao gồm các phòng họp và bàn làm việc thông thường mà còn có một khuôn mô phòng không gió nơi bạn có thể trải nghiệm cảm giác bay — mặc dù hơi kinh hoàng, nhưng thực sự rất vui.

AEHRA là công ty ô tô điện duy nhất của Ý, và bí mật của họ là động học. Tôi đã nói chuyện với Giám đốc điều hành và đồng sáng lập AEHRA, Hazim Nada, để tìm hiểu thêm.

Nada nói với tôi:

Chúng tôi không phải là một công ty ô tô. Chúng tôi là một công ty chuyển đổi năng lượng. Những chiếc xe này sẽ không giống như bất kỳ thứ gì khác. Chúng tôi không thấy ai làm những gì chúng tôi đang làm. Chúng tôi đang giải quyết một câu hỏi liệu xe điện có cần tiếp tục trông như những gì chúng đã là.

Công ty đang phát triển hai mô hình ô tô điện sang trọng — một chiếc SUV và một chiếc sedan — với kiến trúc động học, sử dụng chất liệu carbon siêu nhẹ giảm trọng lượng xe, từ đó tăng khoảng cách di chuyển của pin.

Tôi không giỏi lấy được bức tranh hình ảnh của một thiết kế ô tô mới từ vài hình ảnh sneak mà công ty công bố về mô hình SUV của mình tháng trước.

Nhưng có thể chúng ta sẽ thấy một cái gì đó hoàn toàn khác biệt so với chiếc Cybertruck hộp hình sao, mảnh mai và mượt mà hơn như mô hình thử nghiệm của Mercedes Benz, Vision EQXX.

Công ty phê phán việc lãng phí không gian trong các ô tô điện hiện tại, ví dụ như nắp ca-pô lớn. Chúng ta có thể mong đợi một thiết kế mảnh mai nhưng mũi nhọn hơn không? Ở phần nội thất, chiếc SUV sẽ tối ưu hóa không gian cabin — đủ lớn để chứa bốn cầu thủ NBA và một người khác ở giữa ghế sau.

Ô tô điện đầu tiên của Ý

Tôi bất ngờ khi AEHRA đang sản xuất ô tô điện độc lập đầu tiên của Ý. Nada giải thích, “Chúng tôi thấy các thương hiệu Châu Âu đang bị mất trong phân khúc ô tô điện.”

Cũng có một lịch sử dài của các nhà thiết kế Ý như Pininfarina làm việc cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BAIC, Brilliance, Chery, FAW, Foton, JAC và SGM để đưa ý tưởng của họ vào cuộc sống. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Silk-FAW hiện đang làm việc xây dựng siêu xe thể thao sang trọng hybrid và điện tại Ý. Đó là rất nhiều kỹ năng đang mang lại lợi ích cho các nhà sản xuất ô tô ở ngoài quốc gia.

Nada và đội ngũ của anh nghĩ, “Điều này quá kỳ cục. Có quá nhiều kiến thức chuyên sâu. Tại sao không có một công ty độc lập nào đẩy mạnh ô tô điện địa phương? Đó thực sự là một trong những lý do cốt lõi đã đưa chúng tôi tự tin đẩy mạnh sản phẩm của mình.”

Và trong khi công ty tập trung vào thiết kế tương lai, họ đang lấy đầu từ các nhà sản xuất ô tô hiện tại bằng cách sử dụng tài năng địa phương. Filippo Perini, người từng là Chủ nhiệm Thiết kế trưởng của Lamborghini, là Giám đốc Thiết kế của AEHRA. Stefano Mazzetti từ Ferrari dẫn đầu Bộ mua sắm và Cung ứng của AEHRA.

Công ty không tự sản xuất các phương tiện mà đang sử dụng đối tác châu Âu và những nhà sản xuất theo hợp đồng.

Có lẽ thách thức lớn nhất của họ không chỉ là đối mặt với các nhà sản xuất ô tô điện như Lucid, Tesla, Rivian và NamX mà còn là những thách thức mà bất kỳ công ty mới nào cũng phải đối mặt. Nada mô tả về những thách thức trong việc đảm bảo nguồn cung cấp vật liệu với một thương hiệu chưa được thử nghiệm.

Hơn nữa, giống như nhiều thành phố châu Âu khác, Ý đối mặt với thách thức của việc có ít bãi đậu xe ngoại ô hơn, giảm khả năng lắp đặt sạc EV. Thêm vào đó, theo Nada, nhiều khách hàng cuối cùng gặp khó khăn khi kết nối với lưới điện với công suất rất thấp, làm cho quá trình sạc tại nhà trở nên khó khăn. Do đó, việc phát hành của AEHRA cần phải đồng bộ với sự mở rộng đại trà của các mạng sạc công cộng và riêng tư.

Nhưng AEHRA đang tập trung vào thị trường sang trọng, dự định tung ra các phương tiện giá rẻ hơn trong tương lai. Dung lượng pin 800km của họ so sánh khá tốt so với đối thủ của họ.

Hiện nay, Lucid Air hứa hẹn 873km chỉ trong một lần sạc, và bạn có thể lái chiếc Tesla Model S Long Range hơn 600km mà không cần sạc lại. Fresco XL hứa hẹn một lần sạc có thể đi được 1,000km.

Những người mua ô tô điện sang trọng có hoan nghênh những người mới không?

Câu hỏi còn lại là liệu AEHRA có thể đạt được sự chấp nhận trên thị trường để thực hiện ước mơ của mình. Người ta có sẵn lòng đặt hàng một chiếc xe sang trọng từ một thương hiệu chưa từng nghe đến không? Tôi cũng tò mò về tác động của việc bầu cử một đảng cánh hữu gần đây đối với việc sản xuất ô tô điện. Tháng trước, chính trị gia cánh hữu Matteo Salvini gọi cho một cuộc trưng cầu dân ý về việc cấm sản xuất xe động cơ đốt trong bởi 2035. Liệu chính phủ có giảm VAT cho ô tô điện và tăng cường hỗ trợ trong thập kỷ tới không?

Theo Nada, các mô hình ô tô điện sang trọng dự kiến sẽ có giá từ €150,000 đến €180,000. AEHRA dự định sản xuất 25,000 xe hàng năm. Quy trình sản xuất sẽ bắt đầu trong quý đầu tiên của năm 2025, và dự kiến xe sẽ được giao trực tiếp đến khách hàng đầu tiên vào giữa năm 2025. Nếu AEHRA thành công, nó sẽ thay đổi cảnh quan sản xuất ô tô Ý một cách tích cực.