Công ty sản xuất xe điện đầu tiên thông báo phá sản: Hết tiền hoạt động, CEO và chủ tịch rời đi vội vã

Công ty sản xuất xe điện của Mỹ này tuyên bố phá sản chỉ sau 1 năm từ khi niêm yết công khai.

Theo tờ Bloomberg, công ty sản xuất xe điện Electric Last Mile Solution cho biết họ đang lên kế hoạch giải thể theo quy trình phá sản theo Chapter 7 (Luật Phá sản Mỹ). Quyết định này đến chỉ sau 1 năm từ khi startup xe điện này niêm yết công khai và chỉ vài tháng sau khi cả CEO và chủ tịch công ty từ chức.

Công ty có trụ sở tại Michgan, Mỹ, tuyên bố vào cuối ngày chủ nhật tuần trước rằng hội đồng quản trị và CEO tạm thời của họ, Shauna McIntyre, đã quyết định giải thể sau khi xem xét lại các sản phẩm và kế hoạch của Electric Last Mile và không thể tìm ra bất kỳ lựa chọn nào tốt hơn cho các cổ đông, chủ nợ và các bên lợi ích khác.

Điều này làm cho Electric Last Mile trở thành startup xe điện đầu tiên sáp nhập với một công ty SPAC để niêm yết công khai phá sản trong bối cảnh thị trường chứng khoán đang gặp khó khăn như hiện nay. Vào ngày 27/5, công ty này đã cảnh báo rằng họ có thể sẽ hết tiền trong tháng này. Giá cổ phiếu của họ đã giảm 93% trong năm nay.

James Taylor và Jason Luo, những người sáng lập, đã lên kế hoạch nhập khẩu xe điện từ Trung Quốc và lắp ráp chúng tốt hơn tại nhà máy mua lại từ GM tại Mishawaka, bang Indiana. Tuy nhiên, cả hai đã từ chức vào đầu tháng 2 sau khi Electric Last Mile buộc tội họ mua cổ phiếu không đúng cách trước khi công ty tuyên bố sáp nhập với công ty SPAC vào tháng 12/2020. Công ty đã niêm yết trên sàn Nasdaq vào cuối tháng 6/2021 và thu về khoảng 379 triệu USD.

'Tôi rất thất vọng với kết quả này vì đội ngũ của chúng tôi đã cố gắng hết sức để ra mắt các chiếc xe tải điện nhằm đáp ứng nhu cầu sử dụng xe sạch, kết nối để giảm lượng khí thải carbon. Thật không may, chúng tôi gặp quá nhiều khó khăn trong thời gian ngắn', McIntyre nói trong tuyên bố.

Taylor – người từng là lãnh đạo của GM, đã trở thành CEO của Electric Last Mile, trong khi Luo – người từng là CEO của Ford Trung Quốc – giữ chức vụ chủ tịch. Vốn hóa thị trường của công ty đã đạt mức cao nhất là 1,4 tỷ USD sau một khoảng thời gian từ khi bắt đầu giao dịch, dựa trên giá phiên đóng cửa.

Electric Last Mile gặp khó khăn kể từ khi tái cơ cấu. Chỉ 1 tuần sau khi Taylor và Luo từ chức, công ty kiểm toán BDO LLP cũng đã rút lui. Electric Last Mile đã tiếp tục hoạt động mà không có bất kỳ bên kiểm toán nào kể từ đó và vẫn chưa nộp báo cáo tài chính hàng năm năm 2021 cũng như kết quả tài chính quý đầu tiên năm 2022. Điều này là vi phạm luật niêm yết trên Nasdaq.

Công ty cũng đã cắt giảm 24% lực lượng lao động vào tháng 3 và tiết lộ rằng họ đang bị điều tra bởi SEC. Tất cả những khó khăn này đã làm cho công ty gặp khó khăn trong việc tìm kiếm một đối tác kiểm toán mới và thu hút vốn.

BONG BÓNG SẮP VỠ TUNG?

Electric Last Mile là một trong những công ty xe điện gặp khó khăn nhất. Giá cổ phiếu của Faraday Future, Lordstown Motors và Electric Last Mile Solutions đã giảm hơn 70% kể từ khi niêm yết thông qua các công ty SPAC và tất cả đều đang phải đối mặt với cuộc điều tra của SEC.

SPAC, một loại vốn được sử dụng rộng rãi trong ngành sản xuất xe điện, cho phép các công ty không có doanh thu đáng kể hoặc sản phẩm đã được chứng minh có thể niêm yết công khai mà không cần phải tuân thủ các quy định giám sát nghiêm ngặt như quy trình IPO truyền thống.

Việc giảm giá mạnh của cổ phiếu xe điện có thể là dấu hiệu điển hình của sự suy thoái và phá sản. Các ngành công nghiệp mới luôn thu hút nhà đầu tư, nhưng đôi khi lại là 'tên lửa tài chính' có thể đẩy họ vào sự giàu có. Tuy nhiên, một số công ty niêm yết có thể gặp khó khăn khi trải qua thời gian không mấy hào hứng.

Vụ sụp đổ của các công ty dotcom vào năm 2000 là một ví dụ điển hình. Theo William Quinn, một giảng viên tại Trường Quản lý Queen ở Anh, các trường hợp gian lận thường là biểu hiện của bong bóng thị trường chứng khoán. Ông chỉ ra ví dụ về bong bóng xe đạp của Anh vào năm 1890, khi hàng trăm công ty xe đạp mới niêm yết trên thị trường chứng khoán với giá cổ phiếu quá cao, và gần như tất cả đều phá sản sau vài năm.

David Kirsch, một giáo sư kinh doanh tại Đại học Maryland và là đồng tác giả của cuốn sách 'Bong bóng và sự cố', hy vọng rằng một số công ty khởi nghiệp về xe điện sẽ tồn tại, nhưng cũng nhận thấy nhiều công ty đã gặp thất bại. Ông nói với CNN Business: 'Những câu chuyện đang trở nên rõ ràng'.

Số phận của hai công ty xe điện, Nikola và Lordstown Motors, dường như sẽ trở nên tồi tệ hơn vào năm 2020 và 2021, sau các báo cáo quan trọng về hành vi không đúng và không phù hợp từ công ty đầu tư Hindenburg Research. Không chỉ riêng các công ty sản xuất xe điện của Mỹ, mà cả các công ty khởi nghiệp xe điện của Trung Quốc cũng gặp phải tình trạng tương tự. Cổ phiếu của Nio giảm 49% trong năm nay, X-Peng giảm 52% và BYD giảm 17%. Ngay cả Tesla, nhà sản xuất ô tô giá trị nhất thế giới, cũng không tránh khỏi tình trạng này với cổ phiếu giảm 27% trong năm nay.

Kirsch cho rằng việc giảm giá cổ phiếu của các công ty cạnh tranh với Tesla là một bằng chứng cho thấy khó khăn của việc biến các công ty khởi nghiệp truyền cảm hứng thành doanh nghiệp có thể chứng minh thành công trên giấy bằng doanh thu và lợi nhuận.

Kirsch nhấn mạnh: 'Một số công ty đang phải đối mặt với thực tế một cách rõ ràng. Có một câu nói như vậy: Khi thủy triều rút, bạn sẽ biết ai không mặc quần áo bơi'.