Australia tự đặt mình vào tình cảnh trở thành trò cười của COP26

Đến lúc này rồi, Hội nghị Liên Hiệp Quốc về biến đổi khí hậu COP26, lại diễn ra tại Glasgow.

Các người tham dự đến bằng tàu hỏa, di chuyển bằng xe buýt điện tầng hai, và được bảo vệ bởi cảnh sát điều khiển xe Harley-Davidson LiveWire điện. Nhưng đừng quá hào hứng — những chiếc mô tô chỉ cho mượn thôi.

Hãy nói về vấn đề nặng ký tại COP26 – giao thông và cụ thể là năng lượng điều khiển giao thông và cách một quốc gia đã quản lý làm hỏng mọi thứ một cách ngoạn mục — Australia.

Australia: Sự ngượng ngùng tại COP26

Tôi sẽ kể bạn nghe chút về Australia, quê hương của tôi.

Australia là người sản xuất than đá lớn thứ tư trên thế giới. Nó cũng là người xuất khẩu than đá lớn nhất và người xuất khẩu khí đốt thứ hai trên thế giới, xuất khẩu 80% than đá của mình sang các quốc gia khác.

Nhưng hàng năm, Australia đối mặt với hạn hán nghiêm trọng, nhiệt độ tăng cao, đám cháy rừng tàn phá và lũ lụt. Năm nay còn có đợt dịch chuột nếu bạn muốn nhắc đến điều Kinh Thánh.

Bạn có thể nghĩ với loại cảnh quan như vậy, việc bền vững sẽ là ưu tiên lớn.

Thay vào đó, chúng ta có một chính phủ liên bang do Thủ tướng Morrison dẫn đầu, người vào năm 2017 đã mang một mẩu than đá vào nghị viện.

Báo cáo Phát triển Bền vững 2021 của Liên Hợp Quốc xếp Australia là quốc gia làm ít nhất trong số 193 quốc gia để chống lại biến đổi khí hậu.

Ai đó nghĩ rằng chính phủ Australia (có bảy Thủ tướng trong 10 năm) có ý định thực sự hành động thì họ đang lầm tưởng một cách đáng buồn. Nhà tài trợ cho gian hàng Australia tại COP26 là một công ty khí đốt - bạn không thể bịa ra điều này!

Giống như bất kỳ cuộc tụ họp nào của các chính trị gia, có rất nhiều người làm việc mà ngủ gật.

Một loại thuế đối với việc mua xe điện

Trong khi các nước như Canada, Hoa Kỳ và Vương quốc Anh đang trợ cấp việc mua xe điện, chính phủ liên bang ở Australia đã áp dụng một loại thuế cho việc mua xe điện. Đúng vậy, bạn đọc đúng rồi.

Ví dụ, ở Victoria, chủ sở hữu xe hybrid gắn điện phải trả một khoản phí theo chỉ số là 2 xu mỗi kilômét. Phí cho bất kỳ loại xe điện nào khác là 2.5 xu mỗi kilômét.

Lý lẽ đằng sau động thái ngớ ngẩn này là người mua không trả tiền cho thuế xăng (thuế từ chi phí xăng dầu), một phần nhỏ trong số đó được dùng để tài trợ cơ sở hạ tầng đường bộ.

Như việc đánh thuế những người bỏ Coca-Cola vì không tạo ra thu nhập từ hội đồng lobby đường. Không quan trọng các lợi ích khác từ việc giảm carbon, như giảm chi phí sức khỏe từ chất lượng không khí cải thiện.

Nếu động thái đáng kinh ngạc này chưa đủ tồi tệ, hãy thử suy nghĩ kỹ hơn.

COP này: bạn có thể trợ cấp cho một chiếc xe bán tải tiêu tốn nhiên liệu.

Trở lại tháng 3 năm 2020, chính phủ liên bang Australia ra mắt gói kích thích kinh tế trị giá 17.6 tỷ đô la. Trong đó có khả năng khấu trừ chi phí mua một chiếc xe bán tải (hay còn gọi là xe pickup) lên đến ngưỡng giá trị cao nhất là 150,000 đô la, miễn là chúng có trọng tải một tấn trở lên.

Vì vậy, bạn có thể mua một chiếc xe bán tải tiêu tốn nhiên liệu, nhưng phải trả thuế nếu bạn mua một chiếc xe điện. Không có gì ngạc nhiên khi xe bán tải là loại xe bán chạy nhất ở Australia.

Cái loại này được thông qua qua nghị viện bằng lý lẽ về 'cứu việc làm cho người Úc'. Nhưng hãy rõ ràng, ngành công nghiệp ô tô của Australia đã bắt đầu suy tàn từ nhiều thập kỷ trước, với chiếc xe cuối cùng được sản xuất trong nước vào năm 2017.

Những chiếc xe bán tải bán chạy nhất ở Australia thậm chí không được sản xuất tại Australia. — Tôi nhắc điều này một cách cố ý vì sự đổi mới lớn nhất trong sản xuất ô tô ở Australia hiện nay có lẽ là H2X Global chạy bằng hydro và Ace Yewt ute điện của Ace EV. Các startup là những người sáng tạo của những chiếc xe này.

COP26 tiết lộ một sự chuyển đổi vào hydro xanh cho người giàu thứ hai của Australia 

Tôi luôn tin rằng các nhà sản xuất ô tô và các ngành công nghiệp truyền thống có thể thay đổi nhanh hơn cả các chính trị gia. Một ví dụ về một sự chuyển đổi ngành công nghiệp triệt để là Fortescue Future Industries (FFI). FFI là phân nhánh xanh của tập đoàn than đá Úc ​​Fortescue Metals Group. Người sáng lập của công ty là người giàu thứ hai của Australia, người nổi tiếng Andrew “Twiggy” Forrest. 

Trọng tâm của họ là hydro xanh và để đạt được tính carbon tối đa vào năm 2030. Điều này là một phần của quá trình chuyển đổi từ một nhà sản xuất quặng sắt sang một công ty tái tạo và tài nguyên xanh.

Ngay trước COP26, công ty đã chia sẻ một thỏa thuận để trở thành nhà cung cấp hydro xanh lớn nhất của Vương quốc Anh và trước đó đã ký kết MOU để cung cấp hydrogen cho Nhật Bản.

 Tôi không có ảo tưởng rằng các khoản giảm thuế doanh nghiệp không phải là một yếu tố đóng góp nặng nề. Tôi không nghĩ rằng chúng ta sẽ bao giờ thấy sự sụp đổ của công ty than mẹ.

Tôi cũng muốn các quốc gia sản xuất hydro xanh của chính họ thay vì nhập khẩu nó. Nhưng đối với một quốc gia như Australia mà rất nghiện than đá, đó là một bước khởi đầu tốt.